开着城市SUV去跑山也很爽 多路况体验全新一代瑞虎8

走进新疆你才会发现浩浩皇天外还有皇天，荡荡后土外还有后土。大部分人，包括我自己，对新疆的印象——更多是沙漠和骆驼，最多再加上美丽的维吾尔姑娘和甜美的水果。所以，这片占中国国土总面积六分之一的土地充满了浓浓的异域风情。

在克拉玛依阿机场降落之前，我向飞机窗外看了一下，地上是郁郁葱葱的绿色，与其说是新疆我觉得更像蒙古草原的样子。

一路风尘到达酒店布，20台各色瑞虎8整齐排在酒店门口，如此大的阵仗表明了奇瑞对自己旗下的这台旗舰SUV，有多么重视。不过时间真的不早了来不及好好琢磨就要休息了，作为祖国大西北的这里和北京有2个多小时的时差，明明已经晚上10点多但夕阳的余晖还没有落下。为了明天的行程，我还是早早的休息了。

本次奇瑞瑞虎8的试驾活动区域地处寸草难生的戈壁荒漠，澄清如镜的湖山雪泊，神秘深邃的峡谷风情，九曲十八弯的河脉，壮美雄伟的森林雪山，有这样一条路，包含以上所有景致，热衷自驾的朋友一定知道这条路——独库公路，驾乘全程涵盖高速公路、国道、高原公路和非铺装道路等多种复杂路况，对车辆的综合性能是一次非常严峻的考验。

独库公路即连接独山子至库车的山区公路，是217国道的一部分，打通了南北疆。独库公路以其迂回于天山峻岭中的迷人风光而闻名遐迩，每年6月至9月间保持通车，其余时间受降雪等因素影响而封闭，是极具挑性的自驾游线路。

记忆尤深的是10号这天。车队早上9时出发，晚上21时抵达库车，12个小时里历经了四季的变化：有广阔的草原、有磅礴的山河、有入云的雪山、有陡峭的峡谷和峭壁，还有肆意漫步的牦牛群、满山遍野且圆润蓬松的黑头羊、蓝天白云间展翅翱翔的雄鹰、以及一匹匹驰骋于草原之上的高大骏马。

因为这次试驾的路线比较长，所以我们媒体出行时都提着不少行李，这么一来就体现出瑞虎8的后备箱容积了。5座车型的常规后备箱容积是很可观的，里面空间也比较规整，后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱空间能够达到1930L，而且在后备箱地板下方还有隐藏的储物格。瑞虎8的后备箱空间可以说是真的不错。

回到车内，身高176cm的体验者调节好前排座椅后，第二排的腿部空间是相当宽裕的，这一点上要优于大部分紧凑型SUV，这台5座瑞虎8的第二排也带有坐垫的前后调节和椅背的角度调节，而且调节的范围也都不小。

座椅方面，瑞虎8的黑色皮革座椅上面带有白色缝线，视觉上带来了一定的反差效果，是个比较用心的设计，内部的填充物一点都不硬，坐上去很舒服，驾驶席为电动调节。

虽然我们没能体验到7座车型，但7座显然也是瑞虎8的一个卖点，和同价位的紧凑型SUV相比，5座的瑞虎8不仅能提供更大的后排空间，还有7座可选。

不同于当下流行的隐藏式车顶设计，瑞虎8偏偏反其道而行之，将D柱设计颇为粗大，从实际效果来看，这样的设计反而更能讨好人眼。

#动态体验 温柔依旧 但更猛了

奇瑞瑞虎8的这款1.6TGDI的发动机动力参数为最大功率高达145kW（197马力），峰值扭矩290N·m，1250rpm时介入，2000rpm时达到扭矩峰值，5000-6000rpm时达到最大持续功率输出。

这个数据不但与同级别1.6T发动机相比具有明显优势，和市场主流合资品牌甚至豪华品牌的2.0T发动机相比也完全不落下风。和奔驰现款1.6TGDI发动机相比，1.6TGDI发动机在动力表现上具有明显优势，其最大功率超过奔驰30KW，最大扭矩超过奔驰40N·m。

图：全新一代瑞虎8搭载奇瑞全新1.6TGDI发动机，是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机，也是中国品牌首款满足国六排放法规的直喷汽油机。

加速性能的确比之前的1.5T车型要更猛了，这是意料之中的，百公里加速时间从之前的11秒多提升至9秒左右（官方成绩为8.9秒），加速能力的提升还是相当明显的。不过这种直观的加速差别，更多的是体现在后段的加速上，尤其是高速上的超车，明显要比之前的信心更足。

除此之外让我比较惊喜的是转向的手感调校，这台车的转向并不算轻盈，转向回馈力度适中却很精准，这台车的指向非常清晰，整体的跟随性也非常好。

7速双离合变速箱整体的平顺性表现还不错，在驾驶过程中你可以明显察觉到不管是高挡位还是低挡位，都很难察觉换挡动作，舒适性真的很高。城市路况下，胎噪、风噪、发动机噪音都抑制得没什么毛病。

悬挂采用了比较主流的前麦弗逊后多连杆结构，在调校上总体看相对均衡，但还是很扎实，在快速经过经过减速坎上会有轻微的跳动，不过对路面起伏的化解能力还是不错。

转向的调校与老款感觉差别不大，转向的助力也是可以调节的（要在中控屏里操作），分为舒适与运动两种模式，不过差别不算明显，都属于轻巧的风格。即使是女性司机也不会感觉费力，指向性比较准确，车头的反应速度算是中规中矩。

另外，我在驾驶了将近120多公里后得出的综合油耗表现是7.1L/100km，虽然我既走山路又走“自然路”，但是这个油耗对大多数人来说并没多少参考意义，毕竟我没有红绿灯也没有堵车。从车主反馈来看，瑞虎8在城市路况的百公里综合油耗差不多在8-9L之间。

ECO模式下，比较注重燃油经济性，发动机表现的比较温和，在稳定油门情况下，整体的动力输出平顺并且加速线性。SPORT模式下，油门灵敏度会更高一些，同时变速箱的反应会也会更快一些。但两者模式之间的差别不是特明显。

最后值得一提的是，新款瑞虎8新增了一系列的驾驶辅助系统，比如全速ACC自适应巡航系统（0-150km/h区间）、前方碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警等，能够有效缓解驾驶员的疲劳和提高驾驶安全性，像这次活动的高速上就能深刻体验到这些配置的好处。

#全新瑞虎8，都有哪些变化？

驾驶感受大概就这样。接下来咱在说说瑞虎8的车身尺寸，车身侧面隐隐约约有些汉兰达的影子，在尺寸方面，瑞虎8的长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。厂家一再强调瑞虎8的竞争对手是哈弗H6、吉利博越和长安CS75，看来厂家是有意在“以大欺小”。

 全新一代瑞虎8所使用的平台融合了捷豹路虎技术的奇瑞T1X专属SUV平台，该平台是中国品牌第一款专业SUV平台。

构架尺寸优势：与竞争品牌相比，在同等轴距之下，T1X平台拥有着更好的前后排头部空间，较高的离地间隙、接近角和离去角数据也保证了较好的越野性能。例如，T1X平台的轴距带宽可以在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间776-966mm之间，并可以生产5-7座车型。

除此之外，这个奇瑞T1X平台还可延展从而满足多元化需求，T1X平台可生产不同轴距、不同座位布局的多种类型的SUV产品，包括5座、7座SUV，支持不同能源驱动，包括自然吸气发动机、涡轮增压发动机和PHEV新能源动力。

瑞虎8这个“回纹式”贯穿尾灯是尾部最大的亮点，不但与前脸的设计语言相互呼应，又在视觉上对尾部进行了拉宽处理，提高档次感。但中间部分其实是并不会点亮的（如果能点亮的话就太像林肯了）。尾部的两个假排气质感一般，而且真正的单边单出排气并没有被完全藏住。

瑞虎8的前脸设计个性鲜明，夸张的黑色中网让人过目难忘，两条横贯式的银色装饰条勾勒出强烈的立体感，营造出不错的视觉冲击力。侧面的设计更多流露出动感的气息。尾部采用了当下潮流的贯穿式尾灯设计，具有很高的辨识度。总之，“Life in Motion生·动”设计理念在瑞虎8身上得到了很好诠释，想必在多年之后，我们将会在更多奇瑞品牌车型上看到瑞虎8的影子。

轮胎方面，瑞虎8全系标配的是18寸轮毂，搭配的是固铂这个系列，主打静音和耐用，市场售价大约在600-700元/条。

奇瑞全新一代瑞虎8的内饰提升更为明显，悬浮式中央控制区+电子换挡机构的设计对豪华氛围的营造有积极的作用，除了老款全网实时智云互联、增强型自然语音交互、手机远程车辆控制等功能外，全新车型还加入了“AI人脸识别技术” /“AI智云管家” 技术。

在车内用料和做工上，瑞虎8的表现是比较符合身价的，采用了不少的搪塑工艺，手感并不粗糙，旋钮也带有一定的阻尼感，不是那种拧起来完全无感的类型。

方向盘的造型是比较饱满的，握起来也挺厚实，上面带有定速巡航、行车电脑和音频的多功能按键，不过有一点应该再改进一下，就是它只提供了上下调节。

10.25英寸中控屏集合了相当多丰富的功能，与之前差别不大，支持在线听歌，预约保养，智能语音等功能。而在手机互联方面，它同时具有苹果CarPlay和百度CarLife功能，兼容性很好。

无线充电功能已经很普遍了，这是算是跟上主流，有个细节做的比较好的是，底部采用了植绒面板。

        空调旋钮的阻尼感不是十分理想，虽然做工用料都不错，但是限位的手感一般，全触的面板虽然看着比较炫酷且充满科技感。但是操作起来回馈比不是非常及时，顺畅度还有提升空间，而且面板比较爱脏，容易留下指纹。

12.3英寸智联多功能全屏液晶仪表可实现三屏联动。

7速DCT变速箱采用了电子档位操作的设计，造型上加入了镀铬哑光的装饰条，质感和手感都不错。

门板采用软质搪塑和类似金属拉丝质感的装饰条拼接而成，配合氛围灯的灯源，夜间效果出色。

在老款车型的评测中，笔者也曾经吐槽过它360度全景影像功能不太好用，主要画面清晰度一般。这点在新瑞虎8上也得到了改善，清晰度明显提升了，而且还加入了三维视图，这个不算新鲜功能了，不过看着挺酷炫的。这个功能在低速打转向灯时会自动介入。

总结：

瑞虎8的新疆之旅试驾体验，在经历过多路况多气候的环境，相比单一的试驾而言对人和车都是一个不小的挑战，本次纵贯天山72H活动让我切身体验到了新疆之美，美食美景给我留下了很深的印象。

虽然瑞虎8这辆车和运动、操控、性能沾不上边，但是从油耗、空间、智能、舒适、售价等角度来讲，瑞虎8做的确实令人满意，以中型SUV的尺寸、紧凑型SUV的价格切入市场，错位竞争的瑞虎8在尺寸、空间上就已经对紧凑型SUV形成了比较明显的优势，同时对有需求的消费者它还能够提供7座版本，这些无疑都将成为瑞虎8的卖点。对于一款10-15万级别的自主SUV而言，全新一代瑞虎8的综合实力很不错，另外据悉在今年的成都车展上，奇瑞品牌还将亮相一款全新的车型“瑞虎7”，介于全新一代瑞虎8的表现，瑞虎7很值得期待。能有一款跑量的“街车”才是当务之急，而瑞虎8确实具备这样的潜质。

#最后为大家奉上一波独库公路沿线美图：