最大的不同就是处处不同 详解高合HiPhi 1

2019年7月31日对于华人运通来说是个非常重要的日子，因为在这一天，它发布了旗下豪华智能纯电品牌——高合HiPhi，并且也亮相了首款量产定型车高合HiPhi 1，并且，在中国乃至全球的汽车行业中，也注定是不平凡的一天，就是因为发布会上这款神奇的产品，或许未来会载入汽车界的史册。

发布会持续了近2小时，提供了极大的信息量，在这里，为了便于阅读，我们不按照发布会的讲解顺序叙述，而是围绕高合HiPhi 1，由外而内，把这款电动智能汽车的“不同”跟大家分享一下。

关于名字和Logo：

高合HiPhi 1，它的发音跟音响界的“HiFi”一样，我们可以理解为这款车可以给到像Hifi设备一样的高品质体验。

Logo像一个中字，官方的含义是将西方先哲发现的黄金比例法则“Φ”和代表中华思想精髓的“中”合并，构成完美几何图形，代表“合”而不同的世界，展现高合HiPhi的品牌精神和愿景。

也就是说，单看命名和车标，华人运通做的就完全跟其他车企不同，并不是找了一个朗朗上口的名字或者好看好记的样式做车标，一切的一切都是富有内涵和品牌精神。

外形：独一无二

在打造高合HiPhi 1之前，华人运通对全球所有的汽车进行过整理和统计，计算出包括三厢、两厢、SUV、皮卡等等在内的69种汽车形态，也就是说，目前我们已知的车辆造型都在这69种之内，当然，也包括现在的各种造车新势力所生产的车型；

但问题是，所有车的这69种形态的汽车，没有一种属于电动车的全新形态，你可以理解为目前的电动车外形还在延续传统燃油车时代的设计习惯。那么，华人运通做的，就是抛开燃油汽车的模子，专为电动车做一个外形。这是一个很容易理解的逻辑，因为电动车的结构自由度很高。

所以，发布会上，我们看到的高合HiPhi 1既不是SUV也不是MPV，腰线往上采用低矮化设计，这样能够降低视觉重心，腰线往下则是向外扩展的趋势，实现了一个流畅的线条感并且还不牺牲空间利用率，这是第70种汽车形态。

Ok，以上是设计初衷，那么真实效果如何呢

“脑洞大开”的车门

69种形态的汽车，开关门方式都是一样的，你可以理解为缺乏个性，没有尊贵感，高合HiPhi 1的解决办法是让前后门实现对开设计，这样既保留了B柱原有的安全性作用，又凸显个性。

也许你会说，对开门，劳斯莱斯也有一样的设计，那么再往后看，后车门顶上还有两个单独开启的小门，这种NT车门是高合HiPhi 1首创。

车顶的小门和侧门如果链接起来，跟特斯拉Model X的鸥翼门就比较像了，但后者存在一个Bug，在群访环节上针对这个设计华人运通的首席技术官也做出了详解，特斯拉那样的车门开启方式在翻滚后，尤其是“四脚朝天”的情况下，后车门很不容易打开的，并且在雨雪天气开门的时候，后排座舱以及乘客难免会挨淋。

所以，高合HiPhi 1设计的NT车门在保证了安全以及便捷性的前提下，还同时具有生活仪式感。

真正的“无门把手”设计

除此之外，外形上看到的另一个与其他车最大的不同就是没有门把手，不像特斯拉灯车型那样的隐藏式设计，而是真正取消了这个门把手。

高合HiPhi 1车门的开启和关闭均是通过电动电机来完成，用户通过钥匙、手机app或者人脸识别，都能将车门打开。

作为一款车型，仅凭这两点，其实就足够做到了与众不同，然而，华人运通并没有止步于此，高合HiPhi 1的车灯才是最终极与众不同的配置。

智能且交互的大灯照明系统

现在汽车的照明，从最早的卤素到后来的HID氙气大灯再到现在的LED和LED矩阵乃至激光，灯源的技术在一直不停的进步，但汽车厂商在此方面的设计并没有本质的提高，只是一味追求或者说跟随着灯源的发展而发展。

高合HiPhi 1并不是像其他厂商仅仅是跟随灯源技术发展的车型，而是为了让沟通的理念实现的更加彻底，创新地在一款大灯上同时实现智能照明与高清投影，打造出汽车大灯新品类——可编程智能交互投影大灯，能适合全路况及不同亮度的环境，实现像素级控制及用户自定义，并可与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能，为智能汽车人车交互打开新维度。

这套灯光交互系统是高合HiPhi 1这款量产车真正独创和首发的（曾经的概念车技术和创意不算）。交互的一个重要特征就是大灯具备“投影仪”的功能，可以在地面投射出不同形状的灯光造型，有点像一些车型开门的迎宾Logo一样。

只不过，高合HiPhi 1的大灯可不是投射一个小Logo那么简单，而是在行人经过车辆时，在马路上投射出一条斑马线！

除了投影，另外，大灯的交互还包括它可以像电脑屏幕一样显示不同的颜色、形状、字符和表情，这是通过处理芯片和传感器采集处理信息，通过改变LED的亮暗，实现的智能效果。

汽车造型三大件，样式、车门和车灯，高合HiPhi 1都做到了与众不同独一无二，由此，我们可以理解为什么华人运通将高合HiPhi 1定义为第70种汽车形态，这个说法一点都不夸张。

Ok，由外到内，说完外面，我们再进入车内看看

车内部门包括三块（1,空间和乘坐；2,智能电气化；3,传动与动力系统），我们逐一来谈

座椅设计科幻且实用

刚才提到，得益于独特与前卫的造型理念，高合HiPhi 1能提供巨大的内部空间，所以我们看到车内的座椅布局是真正意义上的2+2+2设计。

座椅的造型看起来很科幻，但事实上它几乎就是最终的量产样式，并且除了美观外，实用性一点也没有因此牺牲：8方向电动调节、座椅按摩、座椅通风、座椅加热，并且符合人机工程学的设计，一个都没有落下，几乎涵盖了目前汽车座椅的全部配置；当然，配置不是亮点，外形设计也许因人而异，但高合HiPhi 1的座椅（第二排）还具备可八向多维调节，实现纵向和横向多种组合方式这又是一个独一无二的创意。

内饰充满高科技 智能配置无处不在

请记住三个数字，14.6英寸，16.9英寸，19.9英寸，这是高合HiPhi 1车内前排的三个独立显示屏。不知道大家是否还记着以前的一个美国科幻片霹雳游侠，那台科幻的汽车内部，显示屏区域就是三个，分别为驾驶员，中控区域和副驾驶区域，现在我们看到的高合HiPhi 1拥有同样的设计，只不过相比以前的“霹雳游侠”，高合HiPhi 1反而看着更“科幻”。

说高合HiPhi 1是智能车，当然少不了“智能”的内饰配置，可以提供完全沉浸式的驾乘体验的流媒体后视镜、360环抱式摄像头，主/副驾电子外后视镜显示屏、前后门饰板触屏，以及各种传感器，甚至这辆车能监测司机的体温、心率和血氧含量等生理指标，实现真正的智能和人机交互。

安全第一，双冗余系统

高合HiPhi 1是全球首次搭载双冗余系统的车型，包括5个方面：感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余，就是因为这些，才能更好的实现L3及更高阶自动驾驶。

双冗余系统展现了华人运通整车集成和电子电气架构设计能力。在硬件层面，华人运通基于面向未来的全新整车架构，在不牺牲驾乘空间的前提下集成互为备份5套独立双冗余系统硬件。在软件层面，华人运通极大提升了整车控制器的数据传输速度和计算能力，为自动驾驶软件双冗余备份提供了充足空间。

高合HiPhi 1装备了两台功率为200kW的电动机，百公里加速只需要3.9秒，续航里程超过600公里，配合流线的造型的超低风阻系数，我们把它称为“豪华全域智能纯电超跑SUV”。

在驾驶智能方面，高合HiPhi 1有两大特点：

1， 自动智能驾驶

高合HiPhi 1早就超越了目前厂商宣传的L2级自动驾驶，达到了真正标准的L3级自动驾驶水准。

2，  车辆具备高智能化

高合HiPhi 1拥有6个计算平台（或者说云端），通过车辆的传感器，采集的车内（人员，行为）和车外（道路、行人、车辆等）的信息，经过处理器加工和整理后，传输到云端做“云计算”；这个传输的过程是通过高合HiPhi 1车上的5G+V2X通信网络，借助5G的超高速率传输，完成路端感知、云端调度、车端控制的信息互换；最终达到车路协同的状态（高合HiPhi 1很可能是全球首款实现此功能的量产车）。

以上内容仅仅是对高合HiPhi 1整车的一个概括性介绍，细节部分真要体验实车后解说的话，估计能说上3天3夜。

就像标题所说，作为一款智能电动车，高合HiPhi 1相比已经量产和未量产甚至其他车企的PPT汽车，最大的不同就是处处不同。