TNGA架构如何重塑新标准？一汽丰田全新第12代卡罗拉上市

牛车网讯：8月9日，一汽丰田全新第12代卡罗拉在北京园博园上市，此次上市车型共发布了8款配置，售价11.98-15.98万元，其中共包括两种动力配置，1.2T发动机版本5款车型和混合动力版本3款车型。此外，新车标配Toyota Safety Sense智行安全系统、智行互联系统、 8个SRS气囊等配置，并有8种车身颜色供用户选择。

（价格图）

卡罗拉这个车型可以毫不客气的说在全球无人不知无人不晓，因为它一直是全球乘用车销量最高纪录的保持者，2018年全年销售124.8万台，全球总销量超过4700万台。这样惊人的数字才能对得起“车到山前必有路，有路就有丰田车”的口号。

图：全新卡罗拉有8种车身颜色供用户选择，分别为天青石金属色（HEV专属色、烈焰红金属色、流沙米金属色、超级白色、珍珠白色、铂青铜金属色、银金属色、黑云母色）

全新卡罗拉提供1.2T+CVT及1.8L混动系统共两套动力。其中，1.2T车型最大功率116马力，传动系统仅匹配CVT无级变速箱；双擎车型搭载由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力。此外，全新卡罗拉全系车型均满足国六排放标准。

（图为全新卡罗拉）

（图为全新卡罗拉运动版）

#新车亮点

1.TNGA架构下全新卡罗拉后悬挂由扭力梁换成了双叉臂独立结构。

2.Toyota Safety Sense智行安全系统、智行互联系统全系标配。

3.相对于现款车型，全新卡罗拉长度增加了10mm，宽度增加5mm，空间表现有所提升。

4. 全系标配8个SRS气囊以及L2级别自动驾驶。

5.三年保值率64% ，保值优势超15000元

#新车实拍图解

如今中国已经成为全球汽车市场最为严苛的战场，不论是对车辆尺寸空间还是动力配置的要求在全球范围内都是最为严格的，再加上国六排放的到来，各个车企全球化车型必须得应对中国市场的高要求，这也迫使第十二代卡罗拉和雷凌优先于欧洲在中国率先亮相，这两个一奶同胞的兄弟车型如今又要拼个你死我活了，雷凌优先于卡罗拉率先在6月完成上市和试驾，卡罗拉则是把上市日期定在了8月8日。下面我们就通过实拍第十二代卡罗拉混动的高低配车型来看一看实车在TNGA架构下的重生和延续。

既然是来自丰田TNGA架构下的新车，第十二代卡罗拉最大的变化就是把老款扭力梁后悬挂换成独立的双叉臂悬挂结构，作为丰田的模块化架构，TNGA不仅仅是我们经常提到的模块化平台，而是一种生产理念的改变，TNGA本质是对生产体系的优化，而这种优化着重体现在生产、研发和产品三大层面，但归根结底节省研发成本，缩短研发周期，提升生产效率才是核心。

卡罗拉将和雷凌一样，后续还会推出一款特调的运动版车型，原厂会更换为短弹簧，雷凌是由日本著名改装品牌KYB提供，至于卡罗拉是否会是同样的配备目前还没有官方材料能够证实。

从全新卡罗拉的底盘我们可以看到大量树脂材料的护板几乎覆盖了除排气外的全部地方，排气隔热材料也采用了大面积的铺设，从材料和做工上来看还是保持了丰田一贯的水准。

图：从上图和下图可以明显分辨，下图高配车型雾灯侧是镀铬装饰的前唇，上图低配车型则为纯黑色装饰条。

图：混动的低配车型轮胎规格为205/55 R16，胎壁比较厚主要也是为了经济性定位所选择的配备。

全新卡罗拉整体风格比较激进，前包围向前突出，车尾部分比较简洁，相比老款造型设计运动了不少，而且也更加年轻化。

图：尾灯侧面的凸起是丰田包括雷克萨斯在内处理风阻和乱流的手段，这样的设计可以更好的完成空气动力要求，从而降低风阻。

图：很难想象第十二代卡罗拉的后轮侧加了个凸起，这个熟悉中国法规的应该知道，这是为了跑后轮宽出车身侧边采取的解决办法，一般性能车会比较多，由于此次第十二代卡罗拉后续会追加一个运动版的车型，所以到时可以期待一下它的后轮数据。

图：上图为顶配版本的全新卡罗拉，配备竖置的12.1英寸中控大屏，该屏幕内置丰田最新一代智行互联系统。下图则为低配版本的内饰实拍屏幕为8英寸，可以看出除了中控娱乐系统外，包括仪表显示和空调出风口布局都有明显不同。

图：低配车型配备多功能方向盘、双筒式组合仪表盘、4.2英寸TFT彩色多功能信息仪表显示屏，丰田智行互联、多媒体显示系统。

设计师除了在外观上进行了调整之外，内饰方面也费了不少功夫，特别是中控区域。我们不光能发现在内饰的用料和材质上有所提升，手能触及到的地方都使用了软材质包裹，做工精细，装配很到位。

全新丰田卡罗拉首次采用了液晶仪表盘，清晰的液晶屏幕可以更加便利的辅助驾驶者阅读车辆信息和状态。丰田智行安全的TSS系统的配备，包括PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置将成为标配。

全新卡罗拉支持后排座椅4/6比例放倒，放倒后空间非常平整，相比老款混合动力车型最大的优势是电池在全新车型上安放在后排座椅下方，不会再想老款那样侵占后备箱的很多空间，利用率有明显提升，但是后备箱依然有大面积钢板外露没有进行包裹，有可能是实拍车型为试装车辆，最终是否会进行包裹还要看上市后的实车。

图：全新一代卡罗拉的空间表现非常不错，而且座椅比较厚实，承托性很好，尺寸方面长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。长度和宽度和雷凌保持一致，高度比雷凌普通版少20mm，与运动版相同。相对于现款车型，新车长度增加了10mm，宽度增加5mm，高度缩减了45mm。低配车型采用织物座椅，和高配车型一样选择了双色拼接的缝制样式，比较美观。

图：第十二代卡罗拉替换掉了第二代丰田油电混动技术，换上了全新第三代油电混动技术，同时依然保留1.2T和CVT动力组合的配置共同销售。上图是混合动力车型的发动机舱，隔音棉材料非常扎实且厚实。

总结：

在中国的A级车市场中对手还是颇为强大的，通用旗下的三缸发动机已经在A级车上有了很好的应用和表现，日产轩逸和大众朗逸家族也是这个级别的硬骨头，卡罗拉最大的优势还是品牌的良好口碑和车型的可靠性，再加上独步天下的混合动力技术，TNGA架构下的此次换代，第十二代卡罗拉的底盘和配置已经全面升级，后独立悬挂相信会比老款车型在动态表现上有很大提升，等日后有机会试驾后我们再做分享。在细节的处理上全新卡罗拉比以往更加细腻，TNGA的孕育下，它将是最好的一代卡罗拉。

（图文：冀磊）