选车3+2：科技改变命运？满是黑科技的新天籁表现为何差强人意？

随着第七代天籁的发售，日系三杰均已完成产品换代。第八代凯美瑞、第十代雅阁换代后均有可观销量，反观天籁换代后不仅销量没有明显上升，反呈疲软之势，这确实让人大跌眼镜。尽管全新天籁黑科技满满，在性能上有显著提高，但为何表现不佳呢？本篇3+2将为大家简析新天籁的优劣，并分析为何消费者不为它的升级买单。

优点一：2.0T发动机黑科技满满

 本次更新最大亮点无疑是搭载全新2.0T发动机，最大功率185千瓦、最大扭矩380牛米的参数向我们证明它的参数有多优秀，配合模拟8挡cvt变速箱，换挡平顺，起步迅猛，100km/h加速仅需6.5秒，从动力上来看无疑是日系三杰中最出色的。而另一款2.0L自然吸气版与上一代变化不大，在此便不赘述。

除了动力参数表现优秀之外，这款2.0T发动机最大的黑科技就在于可变压缩比。通常来说压缩比越大，燃油经济性越高，压缩比越小，动力越强。第七代天籁搭载的2.0T可变压缩比发动机实现了压缩比从8：1到14：1无级切换，在高速行驶时，提高压缩比以提高燃油经济性，而在急加速时，降低压缩比，提供充沛动力实现快速起步，在切换过程中没有丝毫延迟。由于这项技术，新天籁在动力性和燃油经济性上均有出色表现。值得一提的是，日产耗资了200亿美元和20年时间，才成就了这台具有革命意义的全球领先的VC-TURBO发动机，真可谓十年磨一剑。

优点二：ProPILOT质控领航系统表现出色

第七代天籁的辅助驾驶功能也是它的一大亮点，可达到L2级自动驾驶功能，技术成熟、表现出色。它搭载全速段ACC自适应巡航和方向盘转向辅助系统，即便在城市拥堵路段也可正常发挥作用，而三杰中的其它两位均在速度上设定了要求，往往在拥堵路段无法实现自动巡航功能。此外，ProPILOT质控领航系统可根据自己的喜好设置跟车距离，还支持启停功能，车辆会自动识别前车行驶情况，跟随启动，无需驾驶员脚踩油门，真正实现自动驾驶。

优点三：沙发依旧那么软

在天籁换代之前就被网友戏称为“沙发厂，买沙发送车”，在吐槽天籁性能不足的同时，也表现了对天籁座椅舒适性的肯定。而新天籁座椅依旧是那么柔软宽大，将“沙发厂”的优点传承下来，但美中不足的是座椅稍短，腿部支撑欠佳。虽然新天籁定位偏向运动，但它的底盘调教依旧偏舒适，有不错的滤震效果，结合软弹的座椅，舒适度不错。

缺点一：内饰缺乏设计感

新天籁的内饰无疑是饱受诟病的槽点，液晶屏幕小，内饰氛为充满廉价感，不少网友吐槽，天籁的内饰设计还不如轩逸做的好。而除了内饰设计外，配置亦有所缺失。天籁全系车辆不支持carplay，对苹果用户十分不友好，普配版仍采用16寸的轮毂、脚刹制动等老旧配置，安全系统、辅助系统、灯光等配置也弱于同价格凯美瑞、雅阁，而顶配版虽然配置豪华，但价格偏高，远超过消费者购买天籁的心理预期，定不会成为流量款。

缺点二：价格不友好

本次天籁升级换代之后，主要的亮点都在2.0T车型，而2.0T车型的入门价格便已超过21万元。即便2.0L车型价格相对友好，但与其他日系车相比，几乎没有优势。虽然可以将日产的这波操作理解为引导消费者购买高配车型，以增加2.0T车型的销量。但实际上，这种提高天籁入门价的行为不仅没有促进2.0T车型的销售增长，反而降低了2.0L的产品竞争力，从而导致天籁整体的销售低迷。

写在最后：

新天籁其实给我们带来了很多惊喜，无论是可变压缩比的发动机，还是ProPILOT质控领航系统都有十分优秀的表现，但想要享受到这些惊喜需要较高的价格，2.0T入门价超过21万，ProPILOT质控领航系统需要26万，往往超过了消费者购买日系B级车的预期价格，而对于预算在20万内的消费者而言，本次天籁的换代仅仅是外观有所变化，配置一般，内饰表现又不讨喜，空间还有所降低，必然难以俘获消费者的心，甚至会引起消费者的负面情绪，使他们认为日产在”糊弄“消费者，最终导致销量不升反降。

（图片来源于网络）