日本技术日本员工 外来的和尚能否念好奇点汽车这本经

“不要温和走进那个良夜，梦想应该在岁月里燃烧咆哮。”奇点汽车CEO沈海寅曾在创业之初这样说。只不过陪伴沈海寅一汽燃烧的外地员工恐怕是没有烧下去的资本了，去年年底，奇点汽车被爆出已经拖欠工资三个月。

2018年10月12日，奇点汽车的员工们收到了一封HR的邮件，宣布公司资金在其他账户，薪酬缓发。自打这天起，奇点汽车拖欠员工工资三个月之久。12月10日，奇点汽车财务部门告知员工9-11月的工将以“挤牙膏”的形式发放，其中，9月份工资算公司向员工借款，按照年化约10%的利息偿还，约在1月份发放;12月份发放10月份工资的65%，余下35%预计14号发放;11月份移至12月底发放。

通过工资的发放形式不难看出，奇点汽车已经很难一次性将员工的工资结清，为了延长还款周期，甚至发生了向员工借款、分期付工资的行为。奇点汽车的资金情况想必出了问题，并且在这半年内应该未能得到有效的改善，这半年中没能听到有关奇点汽车融资的消息，甚至奇点汽车的相关一切都消声觅迹，逐渐淡出公众的视野。

直到5月30日，奇点汽车凭借一条增资扩股的消息再度把奇点汽车推向舆论视线中。奇点汽车所属的智车优行科技（上海）有限公司注册资本新增633万余元，投资人新增北京星浩创业企业管理中心、安徽金通新能源汽车一期基金合伙企业、上海伊藤忠商事有限公司。其中，安徽金通新能源汽车由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会控股。

（奇点汽车安徽铜陵工厂建设实地状况）

此次增资扩股后，安徽国资委向奇点汽车派驻董事、监事，尤其是任命铜陵经开区委派财务人员参与财务管理，对财务实施监管。这说明对奇点投资与现金流，安徽已经开始实时监管，之前很多新企业没有在工厂落地，甚至一些省市被发改委点名，联系这些不难看出，此次进入管理层，是安徽对奇点可能开始实施监控，督促其工厂与投资尽快落地。

国资委入驻后，奇点汽车不得不有所行动，7月29日，奇点汽车官方发布消息称，日本汽车专家宇野高明加入奇点，出任奇点汽车汽车工程总工程师（CTO），全面负责奇点汽车整车产品研发工作，直接向CEO沈海寅汇报。

宇野高明在汽车方面拥有近 40 年的专业经验，曾先后任日产第二商品开发部部长、日产 R&D 管理部部长、日产第二动力系统研发部部长、日本博世底盘控制部门的开发及生产负责人，在汽车底盘技术及整车研发领域有着极为丰富的经验。

为什么选择一个日本人作自己公司的CTO呢？我想这与奇点汽车收购日本淘汰的电动车技术有关，日本人更懂日本技术。4月16日，丰田汽车同意向奇点汽车出售电动车技术，作为回报丰田汽车将拥有奇点汽车新能源积分的优先购买权。而丰田出售给奇点汽车的是一种怎样的技术呢？据了解此次丰田向奇点出售的是eQ微型电动车的设计、技术，eQ早在9年前就已经推出，7年前丰田eQ当年销量仅为100辆左右，丰田在当年决定停售该车型。

（丰田eQ微型电动车）

将一个已经淘汰的技术出售给中国，不得不说丰田这小算盘打得真是精啊！把技术卖给奇点时，丰田通过变卖无用的垃圾资产直接获得一笔可观利润；当奇点开始造车时，丰田可以通过技术支持和出售一些国内无法生产的高精尖配件继续获利；当奇点把车子造好卖出去之后，丰田可以优先购买积分，充足的积分可以让丰田引进更多高利润率的大排量汽车。

而奇点汽车这方面，通过购买日本技术、引进日本员工，可以在以后售卖来自9年前的技术所诞生的产物的时候，理所当然的宣传“奇点汽车拥有纯正日本血统”。千禧年都过去快20年了，不知道外来的和尚还好不好念经？但是奇点汽车如果还不能解决生产资质和量产的问题，那么造车的窗口期一旦错过，谁来念经都不好使了。

（文/牛车网产经 吴春铭）