牛车网 精华 定制会成为独家卖点吗? 试驾上汽MAXUS D60

定制会成为独家卖点吗? 试驾上汽MAXUS D60

小伙子攒钱要改车 发表于 牛车网 2019.07.23 18:04

我猜大家会不会有这种经历,在挑选了一款中意的车型以后,总会因为某一两个配置而纠结,想选高功率发动机,而媳妇儿非得要个大天窗,可惜这两个配置加在一起就必须选顶配,价格一下又贵了小几万,最后要不花了大价钱买了一些并不想要的配置。那么,如果汽车也能定制,那将是一件多么美好的事情啊...

所以,上汽MAXUS D60它就是这么一款可以真正定制的汽车。选车之前你需要先下载一个名为蜘蛛智选的APP,接下来就可以随心定制你的上汽MAXUS D60了。继上汽MAXUS D90之后,上汽MAXUS旗下的第二款SUV——D60也已经公开亮相,作为上汽MAXUS全新的SUV产品,D60也是一款非常年轻化的车型,切合当下年轻消费者的购车需求,在前几天上汽MAXUS在南京举办了D60试驾会,小编我也有幸受邀参与其中,今天就跟大家一起聊聊D60的试驾感受。

#外观外观个性 定位年轻

说起个性,上汽大通这两年一直在探索与众不同的方案,其主打的C2B定制化销售就是用来满足客户的个性追求。据了解,该方案可以让客户参与到车辆设计和生产中,客户可以自选颜色、格栅、轮毂造型、内饰风格、座椅、大屏系统、氛围灯等,而后打造出专属于自己的车型。

D60的外观延续了概念车TURANTULA的设计理念,在沿用上汽MAXUS家族化设计的同时,整体外观更加前卫和时尚。从前脸上看,全新D60保留了家族式的"智聚八方"的点阵式格栅,并在细节上采用了大面积的三角镂空设计;两侧的大灯皆采用了LED光源,并且运用分体式设计,上方为灯带,下方则为矩阵式灯组,给人感觉非常地精致和科幻。

尖锐造型的为D60提升了不少气势,其设计理念来自北斗七星的排列概念,点亮后非常有科技感。

对于外观而言,编者第一次见到D60实车的时候绝对是爱了。霸气的造型加上全新家族化设计的进气格栅,看起来年轻化效果十分显著。在车头两侧,还有LED光源头灯进行加持,给人不错的辨识度。

车身侧面部分采用了较为平直的线条进行勾勒,视觉效果比较硬朗,从车头处延伸至车尾的腰线贯穿整个车身,一定程度上拉伸了车身的视觉长度。侧面设计有一个亮点,就是车窗下沿的镀铬饰条一直延伸至车顶行李架部位,而且延伸到D柱将会变粗,看起来比较具有设计感。

车身尺寸上,新车长宽高分别为4720/1860/1736mm,轴距达到2760mm,对标奇瑞瑞虎8的轴距要长出50mm。

后包围的造型也是同样强调线条感,另外,排气管是真的不是装饰品。

从车头的分体式大灯和车尾的贯穿式尾灯来看,上汽MEXUS D60在外观设计上运用了很多当下的流行元素来迎合现在的年轻消费者。而“离骚”式的迎宾灯则是这款车上一个颇具亮点的配置,大灯加尾灯共有“云兮”“逐兮”“腾兮”“远兮”4种迎宾模式可选。点亮后很有仪式感,在夜晚也有着极高的辨识度。

轮胎为马牌UltraContact UC6系列,尺寸为235/55 R17。值得一提的是,包括车身颜色、前格栅造型、大灯光源、轮毂尺寸、行李架颜色在内,用户均可通过“蜘蛛智选”APP进行个性化定制。

#年轻化充实整个车厢

来到内饰部分,上汽MAXUS D60采用了时尚、简约的设计风格,采用大量皮质包裹,触感较好,提升档次。中控台布局偏向驾驶员一侧,各项功能的物理按键搭配触摸按键用起来也非常顺手,仿碳纤维的装饰板加入以后也显得车内氛围更有运动感了。此外,新车还提供了4种内饰配色可选(红黑、蓝白、黑色、米色),满足更多购车需求。

新车将率先搭载上汽集团的L2.5级辅助驾驶系统,能够实现封闭高速环境下接近L3级的巡航、拥堵道路中自动跟车、停车场内的无人自主泊车和车主远程召唤等功能。同时新车还将具有AI人脸识别的驾驶员提醒系统,从而保证驾驶员在车辆行驶中全神贯注。

方向盘也采用平底处理,也用全皮质材料进行包裹,尺寸偏粗比较适合手大一点的驾驶者,握起来手感非常贴合,但如果质地能再软一些就好了。两侧按键布局合理,上汽MAXUS D60首搭上汽L2.5级智能驾驶系统,包括ACC自适应巡航、碰撞预警刹停、车道偏离辅助等,基本涵盖了主流ADAS功能,用户可通过“蜘蛛智选”APP自行搭配。

上汽MAXUS D60装配了一块12.3英寸的全液晶仪表盘,共有动感,时尚和科技三种主题供驾驶员选择,显示效果非常棒,完全不亚于合资豪华品牌下的产物,这点必须给个赞。

14寸中控屏集成了斑马2.0系统,支持高德导航、智能语音等功能。升级后的斑马系统反应速度更快,操作更流畅。当然,这块中控屏的尺寸也支持用户自主选配,除14寸外,还有8寸、10.4寸。

挡位后方设置了一个多媒体控制区域,通过实体按键可对车机系统内的功能进行操作,但实际上大多数人还是会选择触屏操作,用起来会更方便。

上汽MAXUS D60上的内饰面板是这种仿碳纤维的材料,虽然摸上去是塑料的,但对于整个内饰氛围的影响还是挺大的,看起来并不觉得LOW,增强了运动感。

座椅方面,上汽MAXUS D60支持三种座椅布局,分别是2+3、2+2+2和2+3+2。经实际体验后,即使是第三排,均能提供较为舒适的乘坐空间。第三排座椅支持水平放倒,用户也可将第二排座椅放倒以获得更大的储物空间。

此外,D60的大尺寸全景天窗,打开遮阳板后给车内带来的光亮度是同级别车型中较为少见的。

#动力和操控:足够应付日常需求,转向让人惊喜

大通D60搭载了1.3T(三缸)和1.5T(四缸)两种排量的发动机,其中1.3T发动机的最大功率为163马力,峰值扭矩为230牛·米;1.5T发动机的最大功率为169马力,峰值扭矩为250牛·米。

该款发动机由上汽蓝芯系统打造,采用了SIDI顶置直喷技术,使燃油混合更充分的同时还可降低活塞顶部的温度,而高压铸造的铝质缸体在减轻发动机重量的同时还可增加散热效果,同时采取了静音正时链,可变排量油泵,可变正时气门等一系列技术。

传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或7速双离合变速器。据悉,大通D60未来还将会推出插电式混动车型。这套动力组合在上汽大通品线上出现的频率也非常高,优势在于简化动力损耗从而优化燃油经济性。

大通D60的油门初段不算灵敏,发动机转速2000转以下,车子有些慵懒,只有过了这个点,动力才感觉被释放。动力才会呼之欲出,虽然算不上多强劲但也绝对能满足日常需求了,这种轻踩慢走,重踩窜车的设定就是厂家有意而为的,理由很简单,这对于普通用户来说更舒服,大家每天在城里开车,也就能用到动力的30%,舒缓的油门响应更利于控制跟车节奏,而如果你想动用剩下的70%动力,把转速踩到2000转以上也是可以轻松得到的。当然,燃油经济性也是考虑的一方面。

这套7速双离合变速器在升档和降档冲击感方面进行了很强的优化,带来的平顺性效果不错,闯挡现象几乎感受不到了,换挡速度也是双离合变速箱的优势。让我没想到的是,这台变速箱并没有为了燃油经济性而把升挡调的过于积极,反而有时还会让转速保持一下,保证换挡间的动力衔接。比起很多变速箱乐意升挡,深踩油门傻一下再降几个挡位要舒服多了。

底盘方面,大通D60的滤震效果不错,没有给乘客带来什么不适感,怎么说呢,大概就是10万元这个级别该有的水平,不松散但也没什么质感,有点像日本车的风格。

在NVH方面,整体表现不错,在时速120公里每小时行驶中车内的噪音控制的比较不错,发动机舱的隔音也非常好,在急加速时不会出现有过多的噪音传到车内,在这个价位上处于较高水平。

还有一点是我觉得记忆深刻的地方就是它的刹车的脚感真的很不错,几乎没有无效的行程,踏板的反馈力度也很适中,整体的制动力都是很线性的释放。这一点在日常驾驶时很重要,舒服的脚感让人很好上手。

除此之外让我比较惊喜的是转向的手感调校,这台车的转向并不算轻盈,转向回馈力度适中却很精准,这台车的指向非常清晰,整体的跟随性也非常好。补充一点是上汽MAXUS D60配备了电子助力转向,助力电机可以随着车速的变化实时调整转向助力的大小,该项配置对于家中女性驾驶员非常友好。

具体的试驾感受下来,上汽MAXUS D60的动力调校更多集中在前段,以满足年轻消费者对于动力的需求。要知道城市SUV用车场景更多是60km/h以下的城市道路,D60动力随叫随到,轻轻给油就走,完全能够满足日常用车需求。

总结:

上汽MAXUS D60打破传统定制模式,用户选择车辆配置的自由度更高,更易达到理想的购车体验。这种定制化的生产方式对于汽车这种复杂的工业产品来说实现起来还是有一定难度的,这要求主机厂具备相当的实力。

但是,对于消费者来说则是一件幸事,你可以通过这种购车方式真正实现个性化购车,喜欢哪里点哪里的购车理念不但能给消费者带来更好的性价比,也更进一步避免了消费者花费更多的钱却买了一堆鸡肋配置的产品。

相关标签: MAXUS D60 SUV 上汽大通
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