牛车网 精华 宝马新3系拆解之前翼子板/发动机舱详解 匪夷所思的协同热升舱技术

宝马新3系拆解之前翼子板/发动机舱详解 匪夷所思的协同热升舱技术

纯爷们 发表于 牛车网 2019.07.22 14:05

今天关于宝马新3系的拆解,要从其“SYNTAK协同热升舱技术”说起。这个技术之前在X3上出现过,也没有引发什么话题。不过在新3系上,由于其取消了发动机舱盖隔音棉,所以就引发出一个话题。宝马官方的意思是,我们有“SYNTAK协同热升舱技术”,能够包含隔音棉的作用,所以就取消了隔音棉。但是我们实测后发现,没什么大区别(点击这里看噪音测试数据)

作为“SYNTAK协同热升舱技术”的一部分,如上图所示,在发动机与变速箱外增加隔音棉罩,用以降低振动带来的噪音,这在理论上是ok的。而发动机舱防火墙区域的防火隔热棉也同步取消了,和发动机舱盖的隔音棉取消很凑巧。感觉宝马这个新技术,就是宣传的时候说增加了一些什么,然后取消的东西基本不会告诉你。下图是发动机罩,里面虽然填充了发泡材料,但是这并不宝马独有的东西,即便是十几万的领克、魏派都会有这种设计。而且领克连外壳都是发泡的,和里面的是一体结构,成本更高。

“SYNTAK协同热升舱技术”关于发动机这块的解读,说的大白话一点,就是拿隔音棉把发动机给包起来了,再扣上一个海绵罩,这就算静音黑科技了。不再多解释,大家自己去领悟吧。

由于电瓶采用后置式,发动机舱里就空出了这么一个巨大的地方,设计师就不考虑“废物利用”一下吗?对侧同样的位置里是刹车系统的组件。

双防冻液水壶倒是不常见,大的是常规防冻液,小的是空调水冷散热用。不过宝马这种不透明的水壶看起来并不只管,从外面无法一下看出液面高度。优点是,水壶老化的话,黑色塑料会膨胀变成白色。

关于发动机线束的防护,宝马有点虎头蛇尾。波纹管蛇皮管都有应用,但在避震塔顶附近露出了大把的线束,很是让人吃惊。

翼子板内及附近区域,一般来说都没用什么配件,不过宝马新3系也是与众不同。诸多的油路硬管线从这里经过,再加上特殊的前悬挂结构,以及前杠后方的侧碰加强钢梁。总的来说,这个前轮处有点拥挤不堪了。真要是遭遇碰撞事故,前部的各种配件损伤几率还是不小的。

首先要知道,翼子板并不是高成本铝合金的。翼子板里没有空腔吸能结构,也没有设计隔音棉,好像没什么可说的了,因为它的里面太简单了。而这里的钣金胶涂抹的随意程度实在是突破了想象,感觉就是工人用刷子随便一抹。

宝马新3系的“SYNTAK协同热升舱技术”到底是不是隔音降噪黑科技,相信您看了本文也有一定了解了。而翼子板的设计,也并不像是三四十万豪华车该有的样子。这个价位的车,翼子板和机器盖都应该是铝合金的,宝马新3系却都不是。真的是技术升级了,还是偷工减料了呢?

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