汽车圈是江湖不是塔寨 欢迎入圈请开始你的表演

 不知道大家都看没看过一幕大戏，《破冰行动》。由老戏骨们当配角撑起来的一部戏。是一个真实案例改编的电视剧，最吸引人的地方是全剧的配角们各个演技在线。反一号林耀东是王劲松老师演的，那演技丝丝入扣，分分钟把你带入紧张的剧情。我最喜欢的是林宗辉，辉叔。塔寨村里的唯一一个价值观还没被毁灭的人。

影视剧照

剧中的塔寨是一个非常封闭的村子，大部分都是林家人，每个入口处都有明哨和暗哨，任何一个陌生面孔进塔寨，都会被盯上。

墙裂推荐大家去看一下这部剧。少有的不是小鲜肉荷尔蒙满屏的那种大戏，唯一的缺点是男女主太出戏，从弹幕可以看出，网友无时无刻不在希望女主领盒饭。

 影评结束，回到正题。

 这周一直在想一个选题，恒大、富力强势加入造车大军意味着什么。我的老板曾问过我，为什么房地产的钱那么好赚，他们要盯上“笨行业”汽车业。我说，他们想更好的资源配置，配置一部分可持续发展的实业。

房地产商认为的行业门槛是什么？不是技术、不是人才，是资本。

人无我有，人有我多。这是房地产商最大的资本自信。

看着蔚来汽车折腾了这么多年才用了200多亿，房地产商们觉得这个游戏他们完全可以玩玩试试。何况国家政策正鼓励新能源落户拿地呢。

还有一次，一个平台的老师问我们这几个专家顾问团成员，怎么看地产商进军汽车业。成员们的反应让我很意外，意见惊人一致，汽车圈外的人干不了汽车的事。那么什么是汽车圈，是不是也要如此排外。

 主机厂圈

钱钟书《围城》里引用过的名句，大概意思是，婚姻就像围城，里面的人想出来，外面的人想进去。

汽车圈就是个围城，外面的人想进来，里面的人不停的出去。

你以为汽车圈是个开放的圈子，其实不是。不管是主机厂、媒体、代理公司，追根溯源论资排辈的现象非常严重。见了面不一定打招呼，但是其实对方的名号都是知道的。

汽车圈最常聊的话题：XXX去哪哪了。说起来谁跟谁都认识，谁跟谁又都不熟。

即便是汽车大圈里，零部件和主机厂是相对独立的小圈，主机厂和媒体是相对独立的小圈，代理公司们，4A公司们是穿插在各个小圈之间的桥梁。

先说说汽车圈的金主——客户爸爸

客户爸爸是代理、4A甚至媒体销售们嘴里的主机厂。

主机厂又分国企、民营和外资（中外合资）。

国企的汽车公司，不按业绩来排辈。论级别。

级别最高的是一汽和东风。属于重点央企。官拜副部级，汇报给国务院国资委。

再者是省（直辖市）所属的国有企业，比如北汽、上汽、重汽、福汽、华晨等，官拜局级（副局级）。

再下一级是市属国有企业，比如广汽、奇瑞等。

不管什么级别的国企，董事长都是绝对的一把手。每个企业都有一个图腾一样的董事长，每次露面身边人绝对安排的妥妥当当，必须给足了气势和面子。

民营企业相对好一些，以业绩论英雄，高管们的工资也会更高一些。

以长城汽车、吉利汽车、比亚迪为代表。这些企业的老板们早已财务自由。更多的是行业发展和解决就业、纳税这些社会问题。

最后是外资品牌企业。

由于历史原因，中国的外资品牌在国内的存在都是以中外合资的形式存在的。中方是那些各个级别的国有企业，在高级经理（管理层）级别，中方股东方会派出“自己人”，外方也派出自己的管理人员，双方搭班干活。合资企业中，中方声音和外方声音的大小往往决定了企业的整体文化，表现出来会有所不同。一般日系品牌企业更严谨一些。

 这三类汽车企业接触下来，会有明显的感觉不同。尽管已经有了跨越式的进步，但是民营企业们的许多活动还是土味十足。怎么也摆脱不了那种乡土气息，这倒也不是坏事。

国有企业的活动往往所在地的政府要员们会出席，鼎力支持。以前参加国企的活动，都能看到当地政府的“小号”车，车牌在十号以内的到现场支持。

外资企业的活动是最成熟细节最完善的。大到搭建、邀请，小到一张餐巾纸、一个伴手礼，都非常讲究。按照流程一步步走下来，流程也是提前固定好，让参加活动的媒体人能心中有数。

实际上，主机厂也是有鄙视链的。合资鄙视自主品牌，自主品牌鄙视国企。鄙视链的依据是对于汽车的专业程度。合资品牌因为品牌优势、技术优势、管理优势，往往站在鄙视链的顶端。而国有企业因为技术原因、组织结构，甚至工资待遇等，往往在鄙视链的末端。有能力的国企高层，或早或晚的会跳出这个小圈，被认为是对自己的救赎。

 当然，现在还有一类全新的，称为新势力。 

新派新势力是全新成立的公司，创始人以前可能是圈里的，也可能是其他行业。比如蔚来汽车、小鹏汽车、爱弛汽车、威马汽车、拜腾汽车、华人运通等等。

 从新势力车企中，可以看出汽车圈的封闭。

蔚来汽车李斌，虽然也是汽车圈的，但是并不是主机厂的圈子，而是媒体圈。踏足汽车，拉了郑显聪、朱江这两个圈里人。

爱弛的付强，蔡建军；威马的沈晖、谢毅，拜腾的中国通戴雷，华人运通更是豪华天团，丁磊、陈威旭、果铁夫。只有小鹏汽车团队中，最缺汽车人。缺汽车人的表现是什么，业余。在李鹏程加盟小鹏之前，小鹏完全是个汽车业余选手的存在感。甚至在发布会现场能说出“我们不做概念车”“我们开发一款车只用18个月”这样的话。

 主机厂之间，人才是可以互通的，而且级别基本上也是互认的。一线品牌高管们跳来跳去是很平常的事。即便是只关注总监以上级别的人事变动，每天一篇新闻，一年365天都不带重样的。

 媒体圈

 媒体圈门槛相对要低的多。鱼龙混杂。据统计的3万多汽车的号，大概有300-500个头部。这部分被认为是媒体圈里人，相对比较了解，也有一定的媒体从业背景。

“XXX干了个XX号”

前段时间，每隔几天一个发刊词。各路媒体人纷纷做了自己的号。

跟某主机厂大姐聊天，大姐说，以前一个平媒我们对口的就一个记者，现在他们汽车版的7个人都出来干号，我们都对不过来了。只能把十块钱掰成一块花。这在行业里叫撒胡椒面。许多号就是撒胡椒面沾点就行。

 刚从业那会是08年。那时候还分平媒、网媒、杂志、电视和广播。我所从事的网媒一直是第二批。第一批永远是杂志那拨人。所以网媒之间都是很熟的，而且当时的网媒都是固定的几家。爱卡、之家、太平洋、易车、Xgo、网上车市等等这些，还有门户类，四大门户加上我当时在的凤凰网。再有几家猫扑、MSN、雅虎这些小比格门户点缀一下。网络媒体在当时已经算多的，所以一般的试驾活动都会给我们放在第二批。但是上市这些就不一样了。基本上都在一批里。这也是媒体圈的大聚会。地方都市报、杂志、网站、电视齐聚一堂。

汽车媒体圈的特点是什么，大部分都比较义气。

有媒体人会出丑闻，比如迪拜剪地毯的，因为不准备早餐给媳妇出气的，开车撞死人的，或者殴打外卖小哥的。但是消息会传的很快、很透，但是有个统一的认识，这些事不会上纲上线，没有汽车媒体会真正用官方视角报道这样的事。

能出圈的汽车事不多，汽车行业远不比科技、娱乐、民生，汽车行业的新闻想上个综合媒体头条基本上是不可能的。

 媒体按圈里的分法，一种是to C的，一种是to B的。简单说就是行业和车型。行业拼的是深度，车型拼的广度，一种需要横向传播，一种要纵向传播；一种给圈里人看，一种给消费者看，两者不矛盾，可以共存。

媒体圈还有派系之分。从一穷二百的大学毕业生加入汽车圈的第一份工作开始，你的站队已经被背书了。

曾经的门户人还是平媒的，或者杂志、电视，这样的背景几乎会一直伴随着你。甚至你入职后的第一个领导，第一任老师，在将来也一直会影响着你。尽管你换了无数的平台，但是许多圈里人的手机微信备注仍然是原来的XX报XX老师；或者XX老师下面的XX。像极了港片的古惑仔。

 这就是入圈的门票。

 媒体圈倒比较安静。成熟的中层主编及以上的媒体人还是比较稳定的。朋友圈也是比较稳定。跑步圈、摩托圈、健身圈、亲子圈甚至读书、花艺，不只是爱好，更是社交。在媒体圈混，你总归要加入一个两个。就像大学时候的社团，认识一些志同道合的同学，更重要的是认识一些牛逼的学姐学哥。

 外人进圈

 恒大这样的地产商在汽车圈看来就是典型的外行，圈外人。首先要解决的是入圈，以避免业余的事情发生。但是，恒大并没有意识到。据悉，恒大在接触各种媒体时，对媒体完全不了解，基本联系的除了市场部门、销售部门甚至还有人力资源部。

这样的恒大要媒体相信能好好的造车真的挺难。当然，不久的将来，恒大肯定要高薪挖一波汽车人过去。这时候的恒大才真正算是要融入汽车圈。

 汽车圈有汽车圈的规则。

代理公司（公关公司）是一个不可忽视的存在。许多代理公司的同事都是行业的老人，十年从业经验的比比皆是。以前，代理公司是主机厂的执行者，是媒体对接人。现在许多媒体直接对话主机厂，代理的作用有所减弱。但是强的代理或者公关人，都被主机厂挖角，甚至一个团队一个团队的往主机厂公关部端。

吉利杨学良在今年答谢会的时候跟媒体说，放心吧，我们不会再从媒体挖人了，大家放心来参加我们的活动。

从媒体、公关公司、代理公司挖去了大量的人才。同样的事也在长城发生着。

 恒大之前，汽车圈最有钱的是谁呢？李斌？还是一汽，或者自主三强：比亚迪、长城、吉利。一汽有一万亿信贷额度，李斌亏近300亿不带眨眼的，自主三强的老板们各个在财富榜榜上有名。有句话说，钱不是万能的，钱是万达的。只要万达还没进场，那么恒大就是汽车圈目前最有钱的。

 中午吃饭，跟同事一起算了一下。李斌如果把300亿拿出来存银行，一年利息就是10亿，一个月可以花1个亿。说到这，同事们形容词都很匮乏，纷纷用“我艹”来形容。高兴的不行，仿佛真有一个亿。

影视剧照

 有个热图是TVB的一部老剧，字幕写着：抱歉，有钱真的能为所欲为。当然，在法无禁止即可为的大框架下，有钱真的可以造车。什么圈子不圈子，媒体不媒体，每家自媒体投放10万，瞬间都称兄道弟，到哪都捧着你。

珍惜这个混乱不堪的汽车圈吧，至少有外人看起来，好像还是很高端的。尤其有时候能晒晒全球出差的朋友圈，这种装逼的套路别的圈学不来。

最后，回到主题，汽车圈真的不是塔寨，当然主业首先不一样，一个是违法一个是国民支柱产业，其次是我们不需要那么封闭。欢迎有钱人随时进来，也欢迎有志之士的毕业生们随时进来。浑水摸鱼的就算了。