牛车小百科：汽车制动性分析

继汽车的动力性、燃油经济性分析之后，本期给大家带来的是汽车制动性分析。客观上讲，一辆车动力性弱，可以慢点开，燃油经济性差，也只是增加些行驶成本，但如果制动性差，它将对驾驶者造成生命威胁，在购车时必须高度重视。那么汽车制动性分析涉及到哪些内容呢？请听我慢慢道来。

 #制动性的定义

汽车行驶时能在短距离内停车并维持行驶方向稳定性，并且在下坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。制动性是汽车主动安全性的重要评价指标。从定义中可以看出，制动性强调“短距离停车”，“维持行驶方向”两个方面，据调查，汽车发生侧滑造成的交通事故率要远高于刹不住车导致的交通事故，因此在制动时能维持方向稳定颇为重要。

#相关名词解释

  汽车在制动时，制动器作用于车轮，产生制动器附着力，抑制车轮滚动，此时地面对车轮施加地面制动力，抑制车轮前进以实现减速停车，地面侧向力保持车轮方向稳定性，制动过程中设计到的几个参数如下：地面制动力FB、制动器制动力Ff 、地面附着力FΦ

1、 地面制动力：在汽车制动时，地面对车轮的反作用力（抑制车轮前进），当制动器制动力小于地面附着力时，地面制动力等于制动器制动力，当制动器制动力大于地面附着力时，地面制动力等于地面附着力。

2、 制动器制动力：克服制动器摩擦力矩产生的切向力（抑制车轮转动的力），其大小与制动器类型、结构尺寸、制动器摩擦因数、车轮半径、踏板力等因素相关。

3、 地面附着力：地面所能提供的最大切向力，其大小与附着系数成正比。

4、 侧向力：地面作用于车轮的侧向力，其大小与侧向力系数成正比。

5、 滑移率:车轮接地处的滑动速度与车轮中心处的运动速度的比值。 当滑移率位于15%~20%时，附着系数、侧向力系数最大，随着侧滑率的增加，侧向力系数显著降低，附着力系数略有降低。如果滑移率为100%，则车轮抱死拖滑，侧向力系数几乎为0。 

#制动性评定指标

制动性评定指标包括制动效能、制动效能恒定性、制动时方向稳定性三个指标，下面小编将为大家一一讲解。

1、 制动效能：制动效能即制动距离与制动减速度，是指在良好路面上，汽车以一定初速制动至停车的所需距离或制动时汽车的减速度大小，影响制动效能的因素为：

1)     制动器起作用时间：制动器起作用时间，主要受到制动器间隙的影响，制动器间隙过大会延缓制动器起作用时间，增加制动距离，降低制动效能。制动器在使用中会发生磨损现象，从而加大间隙距离。制动器间隙过小的话会容易产生“自刹“现象，增加油耗。

2)     行驶速度：初速度越快制动距离越长，不用过多赘述。

3)     附着系数：附着系数越大，地面提供的制动力越大，制动效能越强。车辆搭载ABS（防抱死制动系统）可以在制动时将滑移率控制在15%~20%，以保证侧向力、地面制动力达到最高水平，进而提高制动效能，并有效减少轮胎磨损。

2、 制动效能的恒定性

制动器频繁运行会导致温度升高，在温度上升后，制动器产生的摩擦力矩会显著下降，这种现象被称作热衰退现象，而抵抗热衰退现象的能力即制动效能的恒定性。影响恒定性的因素包括：

1）摩擦副的材料：可以选择热塑性更高的材料制作，如陶瓷、无石棉、铸铁等

2）摩擦器的结构：刹车副结构分为盘式和鼓式，盘式的制动器抗热衰退性能更好，而随着技术的不断完善，盘式又分为盘式、通风盘式、钻孔盘式，散热效果依次递增。

举个例子，保时捷911制动器以特殊陶瓷为材料，采用钻孔内通风盘式制动器，其制动效果随着温度的增高几乎没有衰减。

3、方向稳定性

   前两个评价指标强调的是短距离停车，而方向稳定性则强调维持行驶方向，如果在行驶中出现制动跑偏、后轴侧滑、前轮失去转向能力，则为失去方向稳定性，其中以后轴侧滑最为凶险。

1） 制动跑偏：由于制动器制动力或地面附着力不等导致左右车轮所受制动力不等，从而偏离原行驶路线。当前轮出现制动跑偏时，地面给与车轮的转向力矩会进一步促进偏移，后轮跑偏地面给予车轮的转向力则有抑制作用，因此一定确保前轮制动器所提供的制动力相等，如果发生前轮跑偏，一定要锁紧方向盘，可有效抑制动跑偏。

2） 制动后轴侧滑：在制动过程中，只有后轮发生抱死，或者后轮比前轮先发生抱死，车辆受到外部横向力的作用便会发生后轴侧滑，侧滑产生的离心力会加剧侧滑，路面越滑，制动距离、制动时间越长，后轴侧滑越剧烈。玩的好，侧滑就是漂移，炫酷拉风，如果玩不好，那真的是在拿生命开玩笑。

3） 前轮失去转向能力：在制动过程中，只有前轮发生抱死，或者前轮比后轮先发生抱死，前轮本应受到横向外力的作用发生侧滑，但产生的离心力抑制了侧滑的发生，汽车基本处于稳定状态，仅丧失转向能力。

三种工况中，后轴侧滑最为凶险，因此车辆前轮制动器的运行强度要高于后轮，以防止后轮制动过猛，发生抱死，所以前轮制动器温度更高，也更易磨损。通常情况下，前轮制动器的接触面积更大，在结构设计上也会选择盘式、通风盘式等抗热衰退性能更好的结构。前盘后鼓式制动器，不仅能保证前轮的制动性，节约成本，还可避免四个制动器来源于同一电源电压，在制动管路发生故障时，还可提供制动力。

 总结:

本期文章我们对汽车的制动性有所了解，在以后购车时要关注制动系统，关注制动器结构材料，尤其是前制动器，关注车辆的安全系统是否齐全，尤其是ABS防抱死系统，随着汽车的使用，要定期对制动器进行检查，行驶时要注意控制速度，尤其是在光滑的路面下，如果车辆发生偏移，切记握紧方向盘。

 （图片来源于网络）