黑科技加持下的昂科拉GX能否逆势前行？

随着国内的排放标准日益严苛，小排量涡轮增压车型逐渐成为车市燃油汽车的主流，诸多车企也纷纷推出了自家的全新动力总成。而对于通用汽车来说，在近期也将推出自家的新车型——全新一代昂科拉GX。从产品的角度上来说，在小型SUV昂科拉和中型SUV昂科威之间存有断层，昂科拉GX的推出刚好填补了上汽通用别克在紧凑型SUV细分市场的空白。

即将到来的全新一代昂科拉GX提供两种动力总成，分别为第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+全新CVT智能无级变速箱组合；第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统高阶动力组合。接下来就让我们来看看，全新一代昂科拉GX的驱动技术有何亮点。

#第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机

其实，第八代Ecotec发动机系列包括1.0T、1.3T三缸和2.0T四缸，而昂科拉GX搭载的第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，在5000转时可爆发出165马力，并可在1500-4000转维持240N·m的最大扭矩，并全系满足严苛的国六b排放标准。在发动机技术上，有着以下六大优点：

1.35Mpa高压直喷系统

首先，这套发动机采用的了压力为35Mpa的高压直喷系统，通过更强的压力使燃油在缸内实现更高的雾化效果，使燃油燃烧更加充分，得到更高的燃油热效率，从而降低排放以及提升整车的燃油经济性。根据官方数据了解到，该发动机的燃油粒子的平均直径为8微米。

2.  ATM主动热管理系统

采用电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量，通过ECU预先设定的数据对系统热量的精确管理，实现快速暖机、机油加热、停机冷却的功能。

3.电动放气阀涡轮增压器

在全MAP工况下都可以更智能更精准地控制放气阀的开启时刻及开度，不仅更加精确和快速地建立增压压力，并且可以降低小负荷泵气损失，改善油耗，在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率，同时还可以增加启动时排气温度，有利于催化器起燃和排放。涡轮增压器的涡壳材料采用奥氏体不锈钢设计，可支持持续排温980°C，最大排温高达1030°C。

4.智能主动电控碳罐泵

全球首次应用电子泵，高达43,000 RPM的转速, 可以实现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，使油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐。同时，为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放大幅降低(67%)，满足国六b及全球最严厉的加州蒸发排放法规要求。

5.全可变排量机油泵

在满足发动机对机油流量和压力的需求、保证各系统润滑条件的基础上，所有工况下尽可能降低油泵功率，实现发动机最低机油量供应，减少油泵功率消耗，并降低机油在系统中摩擦功。相比传统不可变油泵，降耗2%～5%，并优化NVH表现。

6.中置式DVVT进排气双可变气门正时系统

根据发动机不同工况的工作需求，通过进排气系统的凸轮轴相位调节器来调节进气门和排气门的启闭时间，保证最佳进排气效果，提升燃烧效率。VVT系统可调节凸轮轴相对曲轴的相位，从而改善燃烧。并且，可使发动机在不同工况下，工作在高效区间，保证良好的燃油经济性。

除此之外，在发动机NVH性能表现上，全新一代昂科拉GX采用无声平衡轴系统、下沉式可变排量机油泵、油轨及声学罩、降噪减振带轮等11项不同类别部件以及技术的应用，减小发动机的噪音传播，以提升驾驶室的静谧性。

#9速HYDRA-MATIC智能变速箱

全新一代昂科拉GX搭载的9AT变速箱，这款变速箱在新款的君威、昂科威等车型上也有搭载。采用同轴设计，将所有齿轮和轴排布在同一直线上，有效缩短变速箱轴向尺寸，令其拥有与6AT相当的体积。速比范围达到了7.6:1，相比于其他车型在同等车速下可以将拥有更低的发动机转速，以保证更低的油耗。

9速HYDRA-MATIC智能变速箱，拥有两个超速挡，可降低在高速行驶时发动机转速，降低油耗；第7挡直接挡的前部设置6个挡位，不仅降低了中低速行驶的油耗，还提升了传动系统的响应速度。在1-2挡，2-3挡，6挡以后，分别增加一个挡位，使得在同等车速下，有更多的挡位选择，以降低发动机转速，降低油耗；在时速90km/h时，可进入最高档位（第9挡）；

核心技术：

·    可选择单项离合器：替代传统单向离合器，有利于提升1-2挡换挡体验；确保1挡换挡顺畅；降低重量和体积；

·    全新液力变扭器设计：使用长行程减振盘，达成更好的NVH表现，带来更佳驾驶感受。同时，全新设计可控制液力变扭器在发动机低转速锁死TCC（液力变矩器中的离合器），提高变速箱效率，有利节油表现；

·    外置TCM控制模块设计：使用外置TCM，为TCM带来更稳定的工作环境，并且集成简单，维护成本更低；

·    启停液压蓄能器：通过输送泵存储能量，发动机智能起停模式下，实现发动机启动同时快速结合挡位离合器，确保起步平顺性。

#AWD智能四驱系统

四驱结构紧凑，传递效率高，主要用于城市路况行驶，大大提升车辆在湿滑路面、积雪路面、泥浆、松砾石等低附路面的行驶稳定性，提升行驶安全性，并可优化车辆在干燥路面的起步加速性和操控性。同时，完美匹配ESC，减少制动力的控制介入，提升驱动力和平顺性；

可手动断开的AWD智能四驱系统：相对于传统四驱即使在四驱不工作的时候离合器仍然连接，昂科拉GX的智能四驱系统采用全新手动断开模式(disconnect)，并可在全工况下实现断开/连接功能。当消费者不需要四驱模式的时候，系统将驱动链上所有四驱相关零件断开，阻止PTU(Power transfer unit)齿轮和传动轴旋转，从而节省油耗及降低排放。

编辑总结：

单从账面数据上来看，在诸多发动机黑科技的加持下全新一代昂科拉GX这款1.3T发动机已经有着主流车型1.5T、2.0L发动机的动力参数，而9AT变速箱由于更多的挡位以及更加绵密的齿轮比，再加上可手动断开的四驱系统能够在不同场合下完成两驱/四驱的切换，势必会带来更加经济的油耗表现。而这些黑科技能否将全新一代昂科拉GX推向神坛呢？就让我们拭目以待。