硬碰硬：7项全能大比拼，BBA谁才是王者？

随着2020款宝马3系的发售，又迎来一波换车热潮，不少网友趋之若鹜，仅仅被新宝马3系炫酷的外表所吸引，或对品牌品牌的盲目追捧，在尚未了解全新宝马3系性能优劣的情况下，便仓促购车。

 其实在选车时，有诸多因素值得考虑，它们的好坏决定了动力性、舒适性、控制性、油耗等诸多因素，小编将拿售价在30万-31万的2020款宝马3系、2019款宝马3系、2019款奔驰c级、2019款奥迪A4L配置情况进行对比分析，帮助车友在竞品车中决出个高低。

 1、 车身尺寸大比拼

车身尺寸与视觉效果、内部空间、舒适性密切相关，通常情况下，轴距越大，车内纵向空间越大，舒适性越高，四轮之间距离加大会提高车身中心的稳定性、操控性。四辆车车身尺寸如下表所示： 

由表可知，全新宝马3系车身尺寸有所增加，但依旧处于劣势，奔驰c级轴距最大，内部空间舒适，奥迪a4l轴距稍逊之，但其车身长度、宽度更加突出，有良好的视觉效果，而全新宝马3系仅仅在高度上获得微弱优势。在空间数据比拼中，奔驰c级胜于奥迪a4l胜于宝马3系。

 2、 动力大比拼

发动机的输出功率、最大扭矩决定了汽车的起步速度、行驶速度、脱困能力、推背感，油耗，而变速器则决定了汽车的换挡平顺性、油耗、换挡速度、稳定性等因素。四款车辆具体参数如下表所示

由表可知，在30万-31万的价格区间内，奥迪的发动机参数最佳，而由于价格限制，奔驰仅能购买1.6T版本，而全新宝马3系虽然排气量未变，但最大扭矩提升10%，拥有更强的脱困能力，但仍稍弱于奥迪a4l。

变速器方面奔驰c级、宝马3系难分伯仲，虽然由奔驰自行研制的AT变速箱多一个档位，但搭配1.6T、2.0T发动机，提升并不明显，而且宝马搭载的由ZF生产的8档手自一体变速箱素有很好的口碑，两款变速器在换挡平顺性、换挡速度、油耗上均属于佼佼者，难分伯仲。而奥迪搭载的七档双离合湿式变速箱在换挡速度上更有优势，但双离合变速箱的稳定性还有待估量，在低怠速的状态稍有顿挫感，而双离合微弱的提速优势在日常使用中表现并不明显，结合变速器、发动机综合排列，宝马3系更胜一筹。

 3、 转向底盘大比拼

底盘的比拼主要包括前后悬架系统、驱动方式等，转向系统比拼的是助力类型，这与汽车的操控性、舒适性密切相关，具体参数如下表

由表可知，虽然宝马以操控著称，但宝马3系搭载的前悬架系统并不如其他两家。多连杆独立悬架无论是从空间上，还是成本上都要高于多双球节弹簧减振支柱前桥，但多连杆独立悬架可更好的减轻来自路面前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性、舒适性，同时也保证了行驶的稳定性、操控性。

 而在助力方式上，宝马3系和奔驰c级所采用的前置后驱的驱动方式，这种方式虽然会增加油耗、降低发动机效率，但是在操控性上有显著提升，可以有效避免转向不足等问题。

 而在助力类型上，大家都选择电动助力，低速时方向盘较轻，行驶灵活，高速时方向盘偏重，行驶稳定。

 在底盘上三款成型各有优劣，如果追求燃油经济性，选择前置前驱，那自然是奥迪A4L更佳，如果追求更好的操控选择前置后驱，那还是奔驰c级更为合适。

 4、 车轮制动性大比拼

车轮规格与驾驶性、油耗有较大关系，制动性优劣主要体现在制动器类型，具体参数如下所示

根据表中可发现，宝马3系在车轮、制动上更胜一筹，车轮接触小，阻力小，更省油，扁平比低，宽度更小，操纵性更佳。制动上选择盘式通风，拥有更高的散热性，热衰减现象较弱。同时可以看出，全新宝马3系为了追求内饰的豪华感，将手刹换成电子驻车，这样驾驶乐趣会有所下降。

 5、 安全装置

在安全装置上，奔驰c级最为完善，安全气囊数最多，仅有它搭载膝部气囊，奥迪A4L相对较弱，主要是因为同价格区间，奥迪A4L未搭载主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，而且无法0胎压行驶。

6、 其他配置

再其他配置上，奥迪A4L优于同价位奔驰c、宝马3系，30万的奥迪A4L即搭载360全景影像，可开启全景天窗，真皮座椅，32色氛围灯，手动侧窗遮阳帘等豪华配置。由于其他被配内容过多，在此处就不过多赘述，奥迪的配置优势主要是因为它的降价幅度比较大，因此同价格区间可以买更高的配置，而奔驰c级、宝马3系优惠较少，整体差异不大。

 7、 保值率保值率大比拼：

随着消费习惯的转变，二手车保值率也成为一项重要的参考指标，它与使用成本直接挂钩。具体保值率如下表：

   由于2020款宝马刚刚上市，还没有保值率数据，通过19款判断，奔驰c级保值率最高，宝马3系、奥迪A4l相差无几。

 总结：通过对比可以发现，新宝马3系相较于老款在车身尺寸、动力、配置上都有所改进，尽管如此，但也不是说新宝马3系就全面领先竞品车，三款车真可谓难分伯仲，各有各的优势。本篇文章仅针对网络上公布的配置信息进行理论分析，与实际驾驶体验的感受有所出入，请谅解。

（数据来源于网络）