牛车网 精华 参照京A摩托车号牌 如果存量汽车牌照能交易

参照京A摩托车号牌 如果存量汽车牌照能交易

张杨赛扬 发表于 牛车网 2019.06.25 11:27

牛车网讯 6月23日,清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵在某论坛上表示,应该允许车牌合法租赁,允许闲置车牌租赁给年轻人,每年付一点租赁费。他们拿着这个车牌去买新车,总体不会影响机动车的存量。牛车网建议,以北京市场为例,更开放一些,把小客车号牌放到市场自由交易,让市场经济决定其价值。

对于中国特大城市来说,汽车基本上都已经开始限购。以牛车网所在的北京市场为例,北京市从2010年12月23日开始施行小客车数量调控措施,也就是我们常说的摇号。

摇号的官网网址中文意思是:北京缓解拥堵,说明摇号的初衷是致力于控制北京市小客车的总体数量,从而缓解道路的拥堵。当然这与整体的绿色环保的理念也是一致的。

从摇号以来,第一期就开始参与的个人或者家庭数不胜数,许多人都是从第一期开始参与摇号,但到现在仍未摇中。曾有人呼吁北京能否像上海那样采取牌照拍卖的政策。进入2019年,小客车指标年度配额为10万个,与2018年相同,其中,普通指标额度为4万个,新能源指标为6万个。按照年初的数据,目前摇号的中签比例已经上升到2300:1,即2300个人里,能摇中一个。

前有摇号后有今年11月将施行的外地车进京管理措施。

许多摇不到号的车主采用迂回战术,上了周边地市或者老家的号牌,长期在北京使用。但是这样的迂回战术到今年11月即将失效。据新政策规定,外地车办理进京证每年不得超过12次,六环以内都要办理,同时未办理进京证的车辆不得停放在市区支线以上道路上。

也就是说,没有进京证,停车都不行。

那么对于有刚需的家庭来说,诚如李稻葵所言的号牌租赁是不是成了一个合理的出口。

规范号牌租赁,采用合法的手续,或许能弥补家庭用车的刚需。

如果我们能更大胆设想一下,参照北京市摩托车京A号牌的管理方式,号牌可以合法交易,是不是更能合理的解决供需双方之间的平衡和矛盾。

1996年后,摩托车京A号段车牌停止发放,仅能通过收回报废车辆车牌、拍卖或交易等手段获得。京A号牌与京B号牌的区别是道路权利的大小,简单来说,京B不能进四环内行驶。京A甚至可以在特定时段走上长安街。

北京市摩托车京A号牌目前售价约15万,可以摩托车带牌照交易,或者直接过户牌照资格。这已经有了成熟的操作流程。

对于小客车来说,目前也有号牌租赁的,但是一直在政策和法规的灰色地带,按照严格意义上来说,许多责任是无法规避的,而且租赁号牌在验车等许多手续的办理上,都会增加很多麻烦。

如果说号牌租赁将承担太多的法律方面漏洞,那么小客车号牌公开交易,则合理的多。

一方面采用摇号,一方面市场可以交易号牌,这样既满足了刚需的家庭和个人,又满足了不着急购车但将来或许有购车需要的部分群体。

从大环境来说,既保证了特大城市汽车整体数量的缓增长,又能释放一部分消费。应该是合理的建议。

政府相关部门或许可以建立一个拍卖交易网站,卖方可以将自己闲置的号牌放到上面拍卖进行变现,买方也能通过一个市场价格买到所需的号牌。这是一个合理合法又透明的解决办法。

当然,对于新能源汽车来说,号牌轮后甚至放开限购仍是最好的选择。

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