撕破“理性”的禁锢，雷克萨斯LC/LS用豪华触及你“感性”的温度

就在我要写这篇文章的时候，微信公众号一篇雷克萨斯销量的推送文章促使我写下了这个开篇。没错，雷克萨斯在华销量突破100万台，从2004年至今14年的时间，雷克萨斯挺过了寒冬，在车市整体下滑的大环境下不仅销量逆势增长，单车利润保持的也非常稳定，即便豪华品牌纷纷开始推行“以价换量”的举措，雷克萨斯产品序列在经销商层面的优惠力度也一直没有太大浮动，经销商有足够的利润和空间，也促使其在售后和服务体系上所发挥雷克萨斯品牌特有的体贴入微，从而保持这么多年的良好口碑和用户体验。

有温度的豪华品牌、感性、匠心、生活方式，这些标签是雷克萨斯这些年品牌转型最重要的代名词，而我始终没有特别理解这几个词的真正含义，所以即刻我便决定踏上这次“LEXUS雷克萨斯兼.容之旅”的行程，目的就是想通过和最能代表雷克萨斯品牌底蕴的两款旗舰车型LC和LS的深度沟通，从它们身上找到答案。

#“感性”的雷克萨斯？一见如故的感情。

雷克萨斯是一个从骨子里就刻上了“舒适”二字的品牌，从1989年第一辆雷克萨斯LS400开始，豪华舒适似乎就成了这个品牌的血脉，渗透到旗下每一款车型中，就连标榜运动的F高性能系列也依然是同级别中最舒适的体验。而此次我要和大家分享的是这台雷克萨斯LC 500h，当我用手打开车门的时候，一种一见如故的感情从内心跑了出来。这让我想起了春节档期《飞驰人生》的一段对白，“这是5年前我们的冠军车架，我现在还记得它的味道，这熟悉的触感，我现在还能感受到它的倔强，它微弱的小宇宙还在与我呼应。”原来试过这么多车的我真的可以变得如此感性。

这种一见如故正是一种感性的选择，没错，雷克萨斯就是有这样的魔力，撕破“理性”的禁锢，用豪华触及你“感性”的一面。这次的试驾内容我不想再摆出冰冷的参数，我们只聊感性和温度，为什么？因为你第一眼看到它就像个老友，即便之前我会理性的告诉自己，150万买它是不可能的，但当你接近它了解它之后，你会撕破自己的理性，让感性完全释放，对，你就是我要的那台车。虽然我不是日系粉，但我始终觉得雷克萨斯是一个图腾，它自身的高度和理念足以让人信服。

        从凌志到雷克萨斯，其实这个品牌还很年轻，说历史传承未免有些矫情。然而自江户时代以来，历经几百年的锤炼，“匠人精神”不仅成为日本走向繁荣的重要支撑，也成为一份厚重的历史沉淀。而在汽车领域中，雷克萨斯是唯一一个让人们记住了“匠人”一次的企业，不管这种传播是否能算成功，如果有机会去日本九州工厂走访一下你可能会理解更多这所谓“矢志不渝，追求完美”的DNA品牌背后，有多少传统匠人以世代传承的手艺去完成各个阶段的工作。

雷克萨斯的设计语言是典型的东方美学，纺锤式格栅已经演变到如此宽大的地步，线条夸张大胆但是始终没有脱离一个圈子。这种设计风格和欧美设计截然不同，并没有任何简洁的线条，而是复杂张力十足的勾勒，富有韵味，甚至有点反时尚的概念，这种造型就是把喜欢的人和不喜欢的人分割的非常清楚。高质量、有品位、物质基础、精神境界，这就是我和雷克萨斯LC 500h深入了解后得出的结论，如果你能拥有一台雷克萨斯的旗舰车型LS或者LC的话，我相信你对生活品质的向往会更加热切。

#驾驶感受：雷克萨斯LC和雷克萨斯LS异曲同工却性格迥异。

在这个级别能够挑出来的竞争对手真的是少之又少，但是只要是能拎出来较量的车型，那都是各家品牌的旗舰车型，由于此前我们对雷克萨斯LS350和LS500h有过详细的试驾内容，（LS350链接，LS500h链接）所以此次我只着重分享雷克萨斯LC500h的感受。

雷克萨斯LC500h的动力系统是3.5升V6自然吸气发动机+电动机组合。汽油机最大功率299马力，最大扭矩350牛·米；电动机最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，实际系统综合功率是359马力。传动机构为10AT变速箱。它在行星齿轮结构的E-CVT后面接入4AT变速箱。加速能力不是雷克萨斯的强项，5S多的百公里加速时间虽然不慢，但在这个价位上没什么优势，但它玩的是细腻和质感，高性能车上极少能见到的那种豪华感、静谧感，这台LC 500h都玩的非常溜，这个项目试过便知道是不计成本从新研发的，即便和雷克萨斯LS有异曲同工的设计和配备，但驾驶起来性格迥异。

雷克萨斯LC 500h转向手感不算轻盈，一路听着李健老师的抚仙湖倒也是惬意，雨后绵绵、生机勃勃，让人没什么激烈驾驶的欲望，不过这才是雷克萨斯该有的样子，我不推崇你激烈极致的驾驶，但我允许你可以释放激情的肆意妄为。因为当你享受着生活的惬意，得意洋洋之后，依然可以深踩油门，让这台车充分发挥它的油电混合的高性能，它的操控手感相当出色，电动的敏锐让变形超出变得行云流水，流畅无比。

虽然有人会对CVT变速箱毫无兴致，但负责人的说，这台车只要你敢深踩油门，它绝对不会让你失望的，百公里加速时间仅仅是个参考，你的驾驶乐趣不是来源于此，车辆的灵活和操控更能让你喜笑颜开。城市代步时安静豪华，需要动力时这台车能够迅速做出反应来改变自己的角色，真的是那种老友的默契，它很清楚的知道你此时此刻需要什么。

        这台车的内饰更像是艺术品，Alcantara的翻毛皮随处可见，不光用料扎实，颜色的搭配也是下过一番功夫的。在舒适模式下，你甚至可以两个手指捏着方向盘去操作，它的手感非常好，并不沉重，但也没有电子味十足，轻盈的那种虚假手感。这是一台有灵魂的车，它可以感知你的诉求和驾驶欲望，随意切换角色，也可以通过武装到牙齿的科技配备，让你在激烈驾驶中得到更为安全有效的主动干预。

#雷克萨斯LC 500h实拍鉴赏

最后：

“如果给你100-150万用来买车，你会买奔驰还是宝马？”

“都不会，我想我会买一辆雷克萨斯LS或者LC。”

“脑瓜进水啦？丧失理智了？”

“没错，但是就连买车如果都不能遵循自己的想法，考虑权衡的太多便会错过了自己的挚爱。”

“……”

目前，雷克萨斯已向中国市场引入了11大系列18款车型，在各个细分市场的布局日益完善。双旗舰车型全新LS和LC、中大型豪华行政级轿车全新ES、豪华都市SUV全新UX等新产品的先后上市，100万台只是一个新的开始，图腾还会延续下去。

（图文：冀磊）