EQ科技日：讲解梅赛德斯-奔驰的全面电动出行解决方案

“创新的激情永不磨灭。”——卡尔本茨

牛车网产经讯 6月11日，值2019亚洲消费电子展（CES）开幕日，牛车网受邀参加“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”活动。活动的场地并没有在CES展场馆内，而是选择在Mercedes me外滩体验店举办。Mercedes me外滩体验店坐落于上海外滩金融中心，东观陆家嘴、西俯豫园，是中国大陆第二家、全球第七家品牌体验店。

本次活动通过打造的EQ生活空间，展示在“瞰思未来（C·A·S·E）”战略下，梅赛德斯-奔驰在电动出行领域多元化探索的战略蓝图。

#EQ品牌是什么

EQ品牌不仅代表了科技技术与未来出行的方式，更象征着科技驱动下对未来美好生活方式的愿景。EQ品牌包含三条电动出行技术路线分别为EQ BOOST（电气化内燃机技术），EQ POWER和EQ POWER+（插电式混合动力技术），EQ（蓄电池/燃料电池纯电驱动技术）。

除大家熟知的EQC纯电SUV之外，产品矩阵还包括搭载48伏智能电机系统的新一代C级车与新款E级车、应用新一代插电式混合动力技术的新款S 560 e L以及全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电式混合动力车型梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL。

#EQ BOOST

EQ BOOST所代表的电气化内燃机技术目前已广泛应用在梅赛德斯-奔驰的车型上，包含两款动力装置：四缸汽油发动机M 264和六缸直列汽油发动机M 256。

（M 264发动机特性曲线）

M 264由双涡轮增压器和皮带传动的48伏智能电机系统（RSG）组成，48伏智能电机系统用于皮带传动启动交流发电机和电动水泵。

（M 256发动机特性曲线）

M 256由新型智能涡轮增压和综合启动交流发电机（ISG）组成，ISG和48V智能电机系统实现等同于高压混合动力技术的节油效果。

EQ BOOST技术旨在通过搭载48伏智能电机及优化内燃机等技术，降低油耗和二氧化碳排放，并将整车舒适豪华性提升至更高境界。

#EQ POWER

EQ POWER代表的是插电式混合动力技术，此次亮相的新款S 560 e L搭载了这一技术。

（新款梅赛德斯-奔驰S 560 e L）

新款S 560 e L的混动系统由270千瓦的3.0升V6涡轮增压汽油发动机以及90千瓦的电机组成，混动模式下的综合最大功率可达350千瓦，综合最大扭矩为700牛·米。得益于新一代梅赛德斯-奔驰插电式混合动力技术，新款S 560 e L提供约50公里的纯电动续航里程，百公里综合油耗低至2.1升，二氧化碳排放量仅为50克/公里。另外，EQ Power+则象征高性能混合动力技术，未来将应用于高性能混合动力车型上。

#EQ

EQ所代表的是蓄电池/燃料电池纯电驱动技术，包括首款量产车型北京奔驰EQC和国内首秀梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL，两款EQ品牌的重磅车型自然成为本次活动的重点讲解对象。

（EQC独特的黑色面板的格栅设计及贯穿于格栅上沿的灯带）

EQC纯电SUV是梅赛德斯-奔驰“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型，从研发、测试到生产，均严格秉承奔驰全球统一制造标准，200多辆原型车和生产车计划在全球四大洲完成超过450万公里的测试。其车身、驱动系统和空调系统还经历了低至零下40摄氏度严寒、高至60摄氏度酷暑的最极端天气条件测试，电池也历经了不同温度或负载等情况下的繁复测试。

（EQC前部座舱采用了以驾驶员为中心的环抱式设计）

如果将传统的燃油奔驰车定义为“传统豪华”，那么在 “感性·纯粹”的设计哲学下EQC打造了一种“先锋豪华”的设计理念。其塑造了一种前卫的奢华的时尚外观，肌肉感十足的比例让EQC看起来更像是一款跨界SUV，延伸的车顶轮廓线、车窗布局、和低腰线，从B柱开始下溜的车顶，以及并不算高的后尾灯带，从视觉上降低车辆高度，使得EQC看起来定位于SUV和SUV轿跑车之间。

（贯穿式尾灯及交流、直流充电接口）

黑色面板的格栅设计是EQ车型独有的标志性设计，贯穿于格栅上沿的灯带和尾部的贯穿式尾灯则呈现出前卫的造型风格，与此同时从全新EQC纯电SUV的前脸和尾部又可以清晰地辨识出梅赛德斯-奔驰家族设计元素。

（EQC纯电SUV底盘结构）

全新EQC纯电SUV的电力传动系统在前后轴各有一台紧凑型电机，合计输出功率达300千瓦，最大扭矩为730牛·米，百公里加速能力达到5.2秒。为驾驶者提供舒适、节能、最优续航里程、运动和个性化模式5种驾驶模式以及4种不同等级的能量回收模式，国产全新EQC纯电SUV在标准工况下续航里程最终确定为415公里。

（提供结构性保护的新型副车架）

在安全方面，针对电动车的特点为全新EQC纯电SUV专门设计了可为前部电机提供结构性保护的新型副车架，以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架。附加的变形元件能够在发生严重侧面碰撞时吸收作用力，电池前部区域的电池防护罩能够防止能量储存装置被异物刺穿。

（GLC F-CELL独有的蓝色饰条和 “F-CELL”标识）

GLC F-CELL标志着戴姆勒在燃料电池技术的发展里程中又迈出的重要一步。GLC F-CELL整合了燃料电池技术与蓄电池技术的插电式混合动力系统，除依靠氢燃料电池驱动车辆外，它还可依靠蓄电池的电力行驶。在设计风格上基本沿用了燃油版GLC的造型，只是细节处有了一些调整，前格栅加入了蓝色饰条，轮圈采用了双色五辐式轮圈，车身上也加入了多处 “F-CELL”标识，彰显其特殊分身。

（外观设计风格上与燃油版GLC的造型高度一致）

GLC F-CELL拥有4.4千克的氢气装载量，能够在HYBRID（混动模式）、BATTERY（蓄电池模式）、F-CELL（燃料电池模式）、CHARGE（充电模式）4种工作模式之间随心切换。燃料电池的续航里程达到437公里，大容量锂离子电池还能提供约49公里的额外的纯电动续航里程，总续航里程超过480公里。

（GLC F-CELL内饰与燃油版GLC保持一致）

据牛车网产经了解GLC F-CELL已经在多个海外市场完成小规模交付，因目前国内能提供氢能源的城市屈指可数，这款车暂时还没有引入国内市场的计划。

#畅想未来生活方式

前面提到，EQ品牌不仅代表了科技技术与未来出行的方式，更象征着科技驱动下对未来美好生活方式。这次活动通过一段视频展示梅赛德斯-奔驰对未来以车为中心的生活方式畅想，未来，包括全新EQC纯电SUV在内的梅赛德斯-奔驰车型客户有望通过MBUX智能人机交互系统，享受车内语音订外卖、购买电影票、控制家中的智能家居设备或者查询各类信息等服务。当然，随着视频末尾的“仅供参考”让人们回到现实，不过相信随着未来5G和物联网技术的发展未来美好生活方式终将照进现实。

（5D赛车游戏体验）

随着自动驾驶技术的发展，车辆将成为人们的“第三生活空间”，从单纯的交通工具转变成用户休息和娱乐的场所。在此次EQ科技日中展示了一项车内5D赛车游戏体验：在车辆静止状态下，驾驶者可以通过控制车辆的方向盘、油门和制动踏板变身玩家参与到游戏当中，车辆的座椅、安全带、空调和氛围灯可在车内营造出立体的游戏环境，如车辆加速、尾流、香氛以及日出、日落等场景，通过多重感官进一步加强互动感。

（图、文/牛车网产经 吴春铭）