牛车网 精华 历史重演?亏损百亿的捷豹路虎优惠10万起仍卖不动

历史重演?亏损百亿的捷豹路虎优惠10万起仍卖不动

laoshu0119 发表于 牛车网 2019.06.13 11:01

在中国车市寒冬期,捷豹路虎一直处在受影响的前线阵营中。2018年捷豹路虎亏损263亿元,这个数字惊讶了全球汽车行业,接踵而来的是捷豹路虎大规模裁员,根据近期两次宣布裁员统计,将涉及到6000个工作岗位。由此可见,捷豹路虎又一次身处危在旦夕的境地。

“壮烈”!回顾捷豹路虎的收购历史

1922年,捷豹诞生于英国。至今仅差3年时间,就可步入“百年汽车品牌俱乐部”。

1948年,路虎由英国罗孚汽车工程师莫里斯威尔克斯创立。

1989年,捷豹被美国福特收购。

1994年,路虎被德国宝马收购。

2000年,福特从宝马手中收购路虎,并于2002年将捷豹、路虎整合为一个业务部门。

2008年,金融风暴席卷美国市场,福特将本就卖不动的捷豹路虎打包出售给了印度塔塔。同年,印度塔塔成立了捷豹路虎汽车公司。

2010年,印度塔塔公司做了最正确的选择,成立了“捷豹路虎中国”,总部设立于上海。往后几年间,捷豹路虎在国内市场遍地开花,甚至在2013-2015年期间成为最有势头的二线豪华品牌,可以说是中国市场挽救了捷豹路虎品牌。

真·危在旦夕 两个品牌月销量3000+台

然而,捷豹路虎目前在中国市场的表现非常惨淡。

2019年4月,奇瑞捷豹路虎共卖出3332台车,这是由旗下5款国产车的销量组成,平摊下来,一款车的月销量不足700台,这样的表现已经与英菲尼迪、讴歌、林肯等三线豪华品牌齐平。

更为严重的是,E-PACE和XEL作为奇瑞捷豹路虎新的国产车型,不但没有成为销量担当的角色,反而3位数的销量让人感到心寒。

为了挽救中国市场,奇瑞捷豹路虎选择重启“七折豹”的策略,尤其是捷豹目前在终端市场的优惠幅度巨大。

XFL优惠10-20万 起售仅需27万出头

XFL作为奇瑞捷豹路虎首款国产车型,曾被视作销量支柱,曾经有一段时间XFL的月销量也一度高达3000+,但如今销量却惨淡到只有200、300来台。

XFL的官方定价为37.58万-68.38万元,是一台名副其实的豪华品牌中大型车,前置后驱+英伦运动的基因,曾经被视作宝马5系的直接竞争对手。

现如今,XFL的终端优惠高达10万元起,37.58万的低配车型仅需27万出头的裸车价;250PS版本的优惠幅度高达12万以上,仅需30万出头;300PS的高功率版本更是优惠17万,不到40万的价格就可以买下它;停产在售的3.0T V6版本优惠更是高达22万,原价68万现价仅需46万。

XFL的销量崩塌示意着捷豹前途不再明朗,因为XFL绝对是集捷豹优势于一身的大成者,优雅的身姿、澎湃的动力、典雅的车厢,不仅可以让年轻消费者沦陷,也可以讨好中年消费者的商务调性。

但XFL的遇冷并不是没有道理的,目前豪华品牌中大型车集中向智能化发力,全新5系、奔驰E级甚至是凯迪拉克CT6都有着极具噱头的科技亮点,而XFL更像是一个古板的老派风格,与主流趋势相悖。同时,捷豹路虎的质量口碑急剧下跌,也是导致XFL卖不动的原因之一。

主销车型优惠7万起!犹豫不决的降价 导致XEL销量崩盘

如果你认为车身长度超过5米的XFL不太适合自己,又偏偏想要英伦运动风的捷豹轿车,XEL就是最好的选择了。被视为“小号XFL”的XEL,在去年还是入门级豪车中的一朵瑰宝,优雅的外观设计让XEL碾压同期的3系、A4L以及C级,颜值让XEL得到了很多消费者的聚焦。

然而不懂市场行情的捷豹销售团队,在XEL上市初期坚持原价销售,28.18万-41.48万元完全与BBA齐平的售价让XEL一直处于消费者的备胎角色,但同时又被优惠幅度巨大的ATS-L瓜分走了很多市场。

现在XEL已经缓过神来,优惠幅度非常大,主推的“200PS 豪华版”优惠幅度7万元左右,原价31.18万仅需24万出头;而原价高达41.48万的顶配车型,当前仅需32万元,优惠高达9万元。

很可惜的是,XEL醒悟的太晚了一些,即便给出巨量优惠也仅能把销量维持在1000台左右,目前ATS-L的终端价格已经低至20万以下,这让XEL的地位相当尴尬。

优惠5万起!最不像捷豹的E-PACE

E-PACE卖不动是可以预见的,28.18万-38.58万的迷之定价让人摸不着头脑,同级别的凯迪拉克XT4起售价为25.97万。

除此之外,E-PACE的尺寸也是蜜汁尴尬,把它定位于紧凑型SUV真是给脸了,它的车长仅4411mm,几乎快比同级别的XT4小了近200mm,外观看上去压根就不像一个级别的竞品。

E-PACE更像是为成年人定制的玩具,亦或是为了女性消费者定制的捷豹SUV车型,它不再体现捷豹固有的英伦线条和阳刚气质,取而代之的是圆乎乎的整车轮廓,至始至终都让人难以找到购买E-PACE的有力理由。

目前,F-PACE在终端市场已放开优惠,幅度为5-8万元左右,优惠后的终端售价区间为23-30万左右。

写在最后:路虎也很难受 等待全新一代极光救市

路虎当下也很难受,星脉上市后从未被消费者正眼看过,发现5的争议愈发变大,不受市场讨好。在国产车型方面,揽胜极光已经走在生命的末期,目前优惠10万元起,原价37.58万的低配车型,现价仅需27万,高顶配车型的优惠幅度甚至可以达到15-20万元,但极光的月销量仍然是3位数。

路虎当前唯一能走量的车型,也就是发现神行了,因为它是路虎当前最廉价的标准SUV车型,目前优惠在5-10万元之间,终端起售价格在28万左右。但发现神行的口碑极差,油耗极高动力一般,廉价的内饰质感简直没法儿入眼,发神最大的卖点也就是路虎这个品牌了,而这无疑是在透支路虎的品牌形象。

(部分图片来自网络 侵删)

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