又是一个狠角色 宝马M8或许才是终极大"BOSS"

宝马最新的旗舰轿跑8系虽然在去年就已经发布，不过当时这款当家旗舰双门轿跑只是以“二哥”M850i 车型的形式登场，而如今原厂终于发布了最顶级的高性能版本2020宝马M8 ，并备有标准版与Competition（竞技版本）版两种车型，最大马力由600 hp！

      在外观上M8 与M850i 的相差不算大，至于进击版的M8 Competition 则换装了更为夸张的车身套件，包括更夸张的大型前进气格栅、暗色镀铬前格栅、碳纤维外后视镜外壳、碳纤维翼子板饰件等等，营造出更凶狠的气势。

此外，Competition 版本还换装了20寸的M密辐式轮圈、碳纤维车顶、独立后扰流板、碳纤维后扩散器、双边四出运动排气尾管，除了突出视觉效果以外对动力表现的提升也有所帮助。

至于内装变化更少，除了配色有所不同以外就只是多了M运动座椅、红色的引擎启动键、M主题的液晶仪表盘与主机设计等等，而M850i 的水晶排挡杆也被传统的皮革排挡取代。

 与M850i 一样，M8 搭载的依旧是与M5 一样的4.4L V8 双涡轮增压引擎，不过在标准版上这具引擎的最大马力大幅提升至600 hp，而峰值扭力则维持在750 Nm的水平；至于更进击的M8 Competition 版本的最大马力则进一步提升至617 hp，在搭配8速的自排变速箱及xDrive 全时四轮驱动系统的加持下，标准版本的0-100表现分别为3.3秒（硬顶版）及3.4秒（敞篷版），而Competition 版本则只需3.2秒（硬顶版）及3.3秒（敞篷版）。值得一提的是，如果选装M Driver 配套，原本被电子限制在250 km/h的极速则会被解除封印至306 km/h的等级。

此外，原厂也为M8 的底盘进行了一些升级，当中包括机电式转向系统、主动式可调避震器，允许更多打滑机会的M动态模式系统、强化的钢制X型底盘支架以及铝制横向支柱、及更粗的防倾杆等等。

而制动系统部分也升级为附有大六活塞卡钳的15.5寸前刹车盘，而车主还可选装升级成碳陶瓷刹车系统，同时也导入了备有阀门控制声浪的可静可躁排气系统，车主可透过车内的中控系统自行调整偏好的车辆状态以及驾驶模式。

当然，能买得起且能驾驭M8 Competition的人，相信还是极少数的，它最多能成为人们电脑上壁纸……