牛车网 精华 老兵继续捍卫市场 2020款帕杰罗正式上市售价34.98-39.98万元

老兵继续捍卫市场 2020款帕杰罗正式上市售价34.98-39.98万元

Escape刚子 发表于 牛车网 2019.06.06 11:06

牛车网讯:2019年6月6日,2020款帕杰罗正式上市,售价34.98-39.98万元,全系共推出4款车型。整车依旧保持了3.0升V6自然吸气发动机、第二代超选四驱、4WD等越野基因。新车的改变主要来源于外观以及内饰细节装饰件的变化。

此外,厂家还提供了购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养等购车优惠政策。

#2020款帕杰罗主要信息:

相较于现款帕杰罗,2020款帕杰罗在外观方面,新增“山猫”内外饰主题装饰。车头格栅、车尾门、轮毂盖等处加装了带有山猫纪念的专属身份标志。

在内饰的设计上,依旧延续了现款车型的主体设计。细节方面,新款帕杰罗为了突出“山猫”的特点,在中控以及门把手的木纹设计上新增了仿山猫斑纹木质条纹,在座椅靠背印制山猫形象标志的刺绣工艺。

2020款帕杰罗采用内嵌H型大梁的承载式车身结构,依旧搭载3.0L V6自然吸气发动机,最大功率130kW(177PS),匹配5速自动变速箱,全系标配第二代超选四轮驱动系统(SS4-II),在原厂状态下帕杰罗最小离地间隙235mm以及700mm的最大涉水深度。

#历代帕杰罗车型回顾

三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。至今,帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

·初代帕杰罗Pajero(1982-1991)

帕杰罗第一代原型车是L系列,诞生于1982年,并于同年5月7日推出市场。这款车为短轴的三门版本并分为可拆卸的软顶棚和硬顶两种车身结构。动力方面,当年的帕杰罗并没有很大排量,分为2.0L自吸,2.0T涡轮增压,2.3L自吸柴油和2.3T柴油涡轮增压四个动力匹配。

值得一提的是,初代帕杰罗的一炮而红还源于当年征战达喀尔拉力赛,在1982年诞生后,于第二年1983年参赛并获得了季军的好成绩。两年后的1985年,三菱帕杰罗车型首次拿到达喀尔拉力赛的冠军,并且在这一届比赛同时包揽了前三,为帕杰罗量产车的销售奠定了扎实的基础。

·第二代帕杰罗Pajero(1991-1999)

上个世纪八九十年代的日本市场越野车盛行,当年的丰田陆巡以及日产途乐都已经推向市场并且有着非常不错的销量,为了抢夺硬派越野市场三菱于1991年正式推出了第二代帕杰罗。这一代车型越野能力有着显著提升,同时车身尺寸也有所加大,三门版轴距增加到2420mm而五门版车型增加到2725mm。与此同时,三菱对于非铺装路面的行驶速度也有所侧重,也在这一代车型上开始搭载SUPER SELECT 4WD四驱系统。

·第三代帕杰罗Pajero(1999-2006)

第二代帕杰罗于1999年正式停产,同时三菱也推出了全新一代车型,第三代与之前有所不同,随着铺装路面的普及以及路面质量的提升,三菱更加注重车型的公路行驶性能。

硬派越野专属的独立大梁非承载式车身被抛弃,第三代帕杰罗开始正式使用承载式车身,车身刚性有所加强,同时后悬挂转为多连杆独立悬挂。我们知道对于硬派越野车而言,很多车型都是有两个挡把的,这一代帕杰罗正式改为电子电子式驱动切换。第三代帕杰罗的高速四驱模式前后轮动力分配比有前一代的50:50改为33:67。

·第四代帕杰罗Pajero(2006-至今)

2006年三菱推出了第四代帕杰罗,后期陆陆续续有很多小改款,衍生到了今天我们看到的2020款三菱帕杰罗。3.0升 V6发动机的动力以及第二代SS4超选四驱+差速锁的配置,使得受到了众多越野爱好者的追捧。

#编辑总结:

在这个城市SUV大放异彩的年代,能在三十万元这个级别的车型中,挑出来一辆能够干粗活,真真正正能够开出去豁的车型并不多见了,而帕杰罗绝对算是这个级别中难得的车型。在这个众多车型都在缩小排量,甚至减少缸体数量的时代,帕杰罗依旧保持着3.0升 V6发动机的动力以及第二代SS4超选四驱+差速锁的配置。这对于拥有越野情怀的人来说,确实是一款值得入手的车型。

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