广州、深圳增加购车指标，能否带动北京、上海相继“松绑”？

2018汽车市场首次出现下滑，因此从2019年开始，国家也相继推出了包括时隔十年的汽车下乡政策、解禁皮卡等六大举措等等一系列的促进汽车市场消费的举措。但即便如此，汽车市场也依然没有“回春”，仍是“寒意”满满，这也促使各地开始积极尝试有望促进汽车消费的措施。

6月2日，广州和深圳发布新政，将放宽汽车摇号和竞拍指标。其中广州从2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客车增量指标10万个，深圳2019 年至2020年共增加投放普通小汽车增量指标8万个（每年4万个）。

广深地区摇号指标共增配18万辆

其中，根据广州市《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》显示，2019年6月至2020年12月，广州市一共会增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，由指标管理机构按月组织实施。

 同时，每月增加的额度，指标管理机构可以根据指标配置实施情况适当调整。每月指标配置计划于当月9日前向社会公布。除此之外，单位指标和个人指标的配置比例与现行调控政策单位和个人增量指标配置比例一致，即单位和个人分别占增加配置额度的10%、90%。

 而根据《深圳市交通运输局关于调整我市小汽车调控增量指标配置额度的通告》显示，2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%）。

 其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6到12月，2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。除此之外，使用新增的小汽车指标在我市办理小汽车注册登记时，小汽车须符合国VI标准。

 能否带动北京、上海相继“松绑”？

有数据统计，广州的摇号中签率大约在0.06%，而深圳的摇号中签率约为0.02%，因此，广州和深圳此举，不仅意味着更多消费者的购车需求能够得到满足，促进广、深地区的汽车消费。广、深地区成为第一批限购松绑的城市，而与此同时，北京、上海是否也会对限购措施有所“松绑”，也成为大家关注的重点。

 在最新发布的《2019Q1全国百城交通拥堵指数排名》中，北京位第三位，上海排名22位。作为交通异常拥但消费能力较高的超一线城市，限购措施无疑能够改善交通拥堵问题、缓解交通压力，不过，这也让堪比彩票概率的摇号异常艰难，对于整体下行的车市并不益。

 目前来看，最有可能紧随其后跟进的城市可能就是上海了。近日据有关媒体爆料，上海目前上海目前正考虑放宽现有的汽车限购政策，相关促进汽车消费的政策尚在研究阶段，也就是说，如果政策研究得以结果，上海将成为跟进摇号指标增配的城市。

 虽然北京方面目前还没有任何关于此方面的政策消息，但如果同样作为超一线城市的上海率先跟进，再加之广、深地区的增配稳步进行，可能将会在一定程度上倒逼北京对限购措施进行一定程度的“松绑”。

结语

为了缓解汽车市场持续下行的趋势，广州、深圳，也成为了前一批“吃螃蟹”的城市。但是，需要注意的是，广州和深圳的交通拥堵程度，分别排名为全国第39名和第54名，其汽车的保有量也远远小于北京、上海这些超一线城市，所以，相对来说它们在保有量上还是有一定空间的提升的。

相比之下的北京、上海这种极度拥堵的城市，拥堵状况是否还能给出摇号指标增配的空间，这点笔者持保留意见。并且，即便北京、上海由于压力被倒逼增配，“松绑”程度也将会非常之有限。