换代之后能否延续辉煌？全新宝马3系预售31.39万元起

牛车网讯：全新宝马3系于6月3日开启预售，其中宝马325i车型预售31.39万元起，宝马325Li车型预售32.39万元起。新车基于CLAR平台打造，在整车的尾标上，全新宝马由原来的320i/Li变更为325i/Li。据悉，新车将在6月22日正式上市。

#新车静态解析

全新宝马3系基于CLAR平台打造，7系、5系、6系GT、X3甚至X7都是出自该平台，可以预见CLAR将成为宝马全新一代产品线的主力平台，也就意味着在技术方面有着高度兼容。全新宝马3系的外观设计和宝马5系极为相像，进气格栅、大灯组以及整车轮廓的线条基本与5系保持同一设计语言。不过有意思的是，当年全新5系上市时，不少人评论认为5系走向了运动风格丧失了商务气质，但直到全新3系的亮相我们可以看到，在这一设计语言下还能有更运动更激进的做法。

全新宝马3系的前脸线条更为丰富立体，大灯中间的分割线条极有运动质感，这与第四代宝马3系（E46）有着异曲同工的设计特点。下方的前脸包围运动激进感极强。牌照下方的探测板可以看出全新一代3系将拥有不错的智能化辅助驾驶装备。

全新宝马3系标准轴距版（G20）的车身尺寸为4709/1827/1442mm，轴距为2851mm。长轴距版(G28)的车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，整体尺寸相较于现款3系长轴距版得到了全面提升。相比标准轴距版本（G20），全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。相比于上一代宝马3系，全新宝马3系的长轴距版本在C柱的霍氏拐角省去了拉长的银色镀铬装饰条的设计，所以在车身侧面如何区分长短轴距，恐怕只能通过视觉上的感官来进行判断了。

在内饰的设计上，老款3系一直在被吐槽不如同级别的奔驰和奥迪。而此次全新宝马3系在内饰的设计上采用了全液晶仪表，并在中央控制台配备了一块超大尺寸的液晶显示屏，以及全新的iDrive旋钮。此外，全新的多功能方向盘、全新的电子挡杆、全新的中控液晶屏和全尺寸仪表盘，还有全新的iDrive 7.0车机系统，总之全部都是新的。

相较于上一代车型，全新宝马3系并没有在动力总成上做出大的改变。依旧是搭载代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，传动方面依旧匹配的是采埃孚ZF 8AT变速箱，最大马力184Ps。但是在整车的尾标上，全新宝马由原来的320i/Li变更为325i/Li。一直以来，宝马2.0T+8AT的动力总成都有着颇高的口碑，无论是实际驾驶还是与同级别车型的对比中，也丝毫不落下风。此外，全新宝马3系无论是相对于现款车型减重55公斤，还是保持着前后50:50的配重比例都使得它能够保持足够的优秀。

#历代宝马回顾

第一代宝马3系的底盘代号为E21，这也是我们现在总喜欢用“EXX”来定位不同时代的宝马3系的由来。也是从第一代车型开始，宝马便有了7年一换代的更迭传统。

第二代宝马3系在1982年亮相，底盘代号为E30，也是从E30这代开始宝马在3系的基础上，又打造出了传奇的第一代M3，两门Coupe和旅行版，3系家族得到进一步扩展。

1990年诞生的第三代，也就是E36时代的3系继续在操控上进化，首次使用了多连杆后悬架，驾控感受等到再一次的提升。除除了常规版本车型之外，还推出了一款3门版，后缀名为Compact。

第四代宝马3系虽然底盘应用了颇为出名的E46，我眼里的E46却是历代3系中最为经典的一代车型。在我小时候第一眼看到它的时候就认定它是我的Dream Car。

第五代产品相信大家都很熟悉了，也是国产的第一代宝马3系，大名鼎鼎的E90时代，底盘代号E9X。E9X的由来是这一代车型上，宝马第一次使用不同的底盘代号来区分车型，E90为四门轿车、E91为旅行版、E92为Coupe、E93为敞篷。

关于第五代，不仅仅是E时代的终结，同时在M3车系上也是唯一一辆使用V8发动机的车型，也是历代宝马M3车系中的最美M3，在我眼里它代表了一个时代的终结。

第六代宝马3系最早诞生于2011年，也是首次推出加长车身的3系。底盘代号为F3X，跟上一代一样，不同车型拥有不同的命名方式。F30为四门轿车，F31为旅行款，而F34则为GT版本，F35为国内的长轴距版本车型。不过，M3车型代号却为F80，同时还有两门版本的F82 M4。

#编辑总结: 

很多人说“S级是奔驰的骄傲，A6是奥迪的代表，而3系才是宝马的精髓”，相比于其他品牌中的旗舰设计下放，3系在宝马车系中有着更加重要的地位。从预售价格来看，全新宝马3系相较于现款车型并没有大幅度的价格波动。至于这款神车能否延续往日的辉煌？还要等到它6月22日正式上市之后才能揭晓。

（部分图片来源于网络）