销量下跌就不是好车？ 奥迪Q5L还能否成为豪华中级SUV标杆

奥迪，曾经以官车的身份在中国汽车市场如鱼得水，从当年的奥迪100再到后面的奥迪A6，似乎能开上奥迪就是身份和地位的象征。不过随着经济条件越来越好，很多条件还不错的普通家庭也能买上奥迪了，四个圈也慢慢变成了路上随处可见的品牌。今天和大家聊的这台奥迪Q5L，可以说是奥迪家的头牌SUV，不过近两月销量有所下滑，加长后的奥迪Q5L似乎还没有老款给力，这台车具体有何亮点就请各位看官继续往下滑吧。

#月销量变化

奥迪Q5L今年四月销量7801辆，相比三月的10061辆降低了两成还多，不过这两月整体汽车销量都有所下滑，所以也不能完全是个别车型的问题。豪华品牌的中级SUV当中，Q5L算是销量还不错的，当然奔驰那边GLC可是妥妥的月月销量过万。

先来看看外观颜值，依然是使用了家族化的设计风格，全新Q5L借鉴了其大哥Q7的造型设计，退去了圆润的外表，变得棱角分明。宽大的六边形进气格栅也是其家族的标志性设计，亚光的银色装饰条相比以往的镀铬更有质感。两边是“灯厂”的灵魂，不得不说，奥迪确实在造灯方面有一定的造诣。全新奥迪Q5L的前大灯是经过重新设计的双L造型，并且根据客户需求提供氙灯、带动态转向灯的LED头灯和矩阵式LED头灯三种选择，矩阵式LED大灯以往是更高级别的车型才有，每侧16个独立LED光源，还能自动调整64个亮度级别。这种高科技配置的下放无疑增加了一定的产品竞争力。

相比于奔驰GLC和宝马X3，虽说全新Q5L来的晚了一些，但是针对中国的本土化调整还是表现是很到位的，比上一代车型加长了101mm，比海外版本加长了88mm，达到了同级最长车身4765mm，轴距为2908mm，基本上与宝马X5相差甚微。很明显这些关注点就能很直接的抓住国内消费者的视线。

数据能很直接的表明后缀的“L”并不是白加的，加长之后的Q5L实际的坐乘空间表现基本上已经接近了C级行政座驾的表现。另外同样得益于加长的车身，后排空间的增加是必然的，而且座椅靠背的角度也明显更符合人体工程学设计，同时加长的座椅坐垫也能给后排乘坐者带来不错的舒适性，所以奥迪Q5L这次是想靠着后排抢客户了。

全新的奥迪Q5L搭载了大众的明星发动机---第三代EA888，数据我们先放一边，这台发动机第一个优点是不烧机油，当然不是绝对不烧，而是烧的概率比第二代EA888小很多，大家都知道老途观烧机油，说的就是第二代EA888。其次我们再来介绍数据，这台发动机最大功率185千瓦，最大扭矩370牛·米，和宝马全新X3上的高功率2.0T发动机相比最大功率一样，最大扭矩高出20牛·米。数据不是特别突出，但你也知道德系车习惯虚标动力。

不同的驾驶模式是每次试驾必试的项目，新Q5L也有多个模式可选，都试过后我还是喜欢运动模式，动力响应比舒适模式快很多，加速超车得心应手。其实就算日常中一直用运动模式我觉得也没关系，有人可能怕吵，但实际上全新Q5L的隔音不错，即便变速箱总把发动机转速拉高，在车里感受到的噪音也能接受。模式里还有一个自定义，你可以根据自己的喜好调整驾驶选项，比如把动力响应调高，悬挂调软，都可以。

小结：

虽说好汉不提当年勇，但要凉了的Q5L还是要说说当年的事迹。老Q5自打2008年上市以来直到2017年，全球交付量已经接近200万辆，虽然说中国的80万基本上已经拿下了一半，但不得不说奥迪Q5的的确确是一款拥有着绝对实力的SUV车型。不过要说Q5L加长后，应该算是相当符合国人大空间的要求了，不过面对强大对手X3和GLC，Q5L也是相当不容易了，也许再等等他价格更实惠一些了，销量也就上去了。