是否能够有惊喜？细看哈弗F7x做工水平及用料

文章的起始，请容我在此发些牢骚，不得不承认，曾经我们眼中那些幼稚、随性、孤独的90后，如今已经成为这个社会的中坚力量。就像当初70后藐视80后的自我、叛逆与轻狂一样，但又不得不双手将时代传递于我们，如今，属于80后的时代也已成为了过去式。

随着90后崛起，它们也逐渐取代80后，成为市场中最重要的消费群体，所以对于各行各业的产品而言，抢占90后市场刻不容缓，当然这条规律也适用于汽车行业，于是针对该群体衍生的车型比比皆是，它们的定位也更为年轻化与运动化，哈弗F系车型就是其中典范。

而今天要聊的F7x便是哈弗F系中的最新产品，同时也是个人认为年轻运动化风格最为明显的一款车型，定位于轿跑风格的紧凑级SUV。不过在这里我们并不想详细介绍它的设计风格和行驶体验，站在《牛车实验室》的立场，我们将对它的做工及用料进行分析，更多试驾体验请关注牛车网的相关后续视频。

言归正传，首先来看外观方面，整体造型不用过多介绍，总之它有着极富运动感的掀背造型，也是典型的轿跑SUV设计风格，头灯与尾灯的造型与F7如出一辙，侧面造型协调且充满一定肌肉感。

在做工方面，这辆F7x的制造工艺值得肯定，门板间和尾门部分的接缝非常均匀，细看之下也不会出现宽窄不一的情况，并且缝隙的整体宽度也被抑制的较好，绝对不会出现某些自主品牌车型的粗犷工艺。另外对于前机盖的接缝处理，F7x也非常出色，这个部位通常很难做到细致，不信你可以看看停在街边的车辆，连一些豪华品牌车型也是如此，就比如我自己的那台捷豹XFL，左右机盖接缝处就有着少许偏差，但这台F7x可以说是丝毫不差，看来长城这些年在细节工艺的处理上还是比较细致的。

除此之外，外观的漆面喷涂工艺也非常不错，这台试驾车使用了蓝色的金属漆面，阳光照射下漆面均匀平整，侧面细看也没有橘皮纹路的出现，只不过这个颜色的漆面如果出现剐蹭，补过后可能会出现些许色差。

转到内饰方面，整体风格与年轻化的外观形成了一定呼应，整体线条硬朗简洁，层次分明不失科技感，同时仿碳纤维饰板和倾向主驾一侧的中控屏也体现了注重运动化的基调。

用料方面，中控台上方看似真皮缝线，触摸后实则搪塑工艺的软质材料，不过对于它的售价区间来说，也算是合情合理，至于中控台其它部位，能摸到的软质材料也均为搪塑工艺，属于中规中矩的水平；另外，12.3英寸仪表盘和9英寸中控屏符合这个时代产物，并且成像清晰度和分辨率值得肯定，仿碳纤维饰板的加入提升了不少科技感。

在中央扶手区域，用料明显更为高级，使用了真皮包裹材质，手感顺滑细致，并且在两侧靠近腿部区域也有皮质保护，使长途旅行变的更加舒适。

另外，在座椅方面，这辆顶配试驾车使用了真皮打孔材质，内部填充物比较柔软，乘坐舒适性和包裹性属于上乘表现。而在座垫和靠背边缘处，这辆F7x还使用了小部分撞色皮质和翻毛皮作为点缀，算是一个点睛之笔，瞬间提升了运动氛围和高级感。

同样的设计风格还出现在前门板中间区域，大面积的皮质包裹与翻毛皮材质相结合，并且接缝处采用了缝线工艺，其做工水准同样非常细致，门板上方则采用了搪塑工艺材质和仿碳纤维饰板，与中控台风格统一；后门板的用料基本与前门保持一致，只是缺少了翻毛皮的使用，整体工艺还是值得肯定的。

最后做个总结，在自主品牌乃至合资品牌该价位区间内，可以说这辆哈弗F7x的用料及做工水平比较优秀，肉眼能看到、摸到的地方也足够厚道；当然，对于看不见的地方我们目前无法给出结论，如果日后我们有机会购买F7x的话，也会第一时间在《牛车实验室》做出相关拆解报告。