牛车网 精华 靠年轻化设计能否赢得消费者青睐?试驾:柯迪亚克GT

靠年轻化设计能否赢得消费者青睐?试驾:柯迪亚克GT

Escape刚子 发表于 牛车网 2019.05.23 19:32

前言:

岁月荏苒,当街边戴着钢铁侠头盔的小朋友对你的称呼已不再是哥哥的时候,当微信逐渐取代QQ在你心中默认软件的时候,当大学校园里已经出现了千禧年出生的00后,80/90后也已经逐渐褪去了职场菜鸟的身份,成为整个社会的中流砥柱,同样也成为了消费市场中年轻的主力队员。

对于汽车产品而言,年轻化已经成为了近两年的流行词汇,你能听到很多悬浮式车顶、掀背式车顶等等洋溢着年轻个性的设计元素。在推出中型SUV柯迪亚克、紧凑型SUV柯珞克、小型SUV柯米克三款不同级别的SUV车型之后,斯柯达推出了主打年轻化市场的车型——柯迪亚克GT。此次牛车网通过一天的试驾,来说说这款车的实际表现。

#充斥着德系车行驶质感

斯柯达这个来自捷克的汽车品牌,在大众汽车的熏陶下已经有着浓郁的德味儿。单从柯迪亚克GT的配置上,就能够明显的发觉。在动力方面,柯迪亚克GT配备了1.4T/2.0T(高低功率)+7速双离合变速箱,在驱动形式上分为前置两驱/前置四驱。而本次试驾的车型为2.0T高功率四驱车型,最大功率162kW,最大马力220Ps,峰值扭矩350N·m。

虽说柯迪亚克GT与大众旗下的探岳、途岳等车型有着相同的动力总成,但因为有着不同的调校,在动态行驶感受还是有所差别的。首先,EA888发动机依旧有着非常出色的动力表现,无论是在低扭的输出,还是在巡航中的急加速时,都保证着整车充沛的动力。


7速双离合变速箱依旧表现出了很高的灵敏性,在普通模式稳速巡航的条件下,变速箱每当转速在2000rpm上下时,就能够积极的升挡,换挡之间的衔接有着不错的平顺性。当驾驶模式调整到运动档,换挡转速也被升高到3000rpm上下。在档位在7挡巡航状态下给一脚地板油,变速箱的档位能够迅下降至3挡,通过积极降档换取的高转速来提升整车的加速感。

前麦弗逊后多连杆式的独立悬架系统,在同级别中算是较为常规的配备,实际驾驶中,面对细微颠簸路面,柯迪亚克GT的悬架能够将这种细微的震动很好的过滤,而面对连续的颠簸路面时,还是会将震动传递到车内,但是好在它的座椅能够将很好的将这种震动进一步过滤,使得实际的乘坐并不糟糕。


电子助力的方向盘使得这款车的在低速行驶时有着轻盈的转向力度,随着车速的上升,转向力度也随之增强,整个上升过程非常线性。此外,柯迪亚克GT的方向盘并没有明显的虚位存在,有着不错的指向性,而在高速过弯的情况下,由于较大车身尺寸的原因,使得这款车还是有侧倾的存在。

柯迪亚克GT在驾驶模式下有经济、标准、运动、个性化以及雪地模式可以选择。在个性化模式下,可通过中控显示屏幕对整车的转向系统、驱动装置、ACC自适应巡航等模式进行调节,而标准以及运动模式的区分,主要来自于转向的力度回馈,运动模式下的转向力度更大。

#溜背造型符合年轻人审美

如果仅在车头部分观察柯迪亚克GT,很难发现他与柯迪亚克的不同。而两者在车头部分的主要区分来自于进气格栅底部的进气口尺寸更大,更显层次感。其次,就是前包围位置造型有所改变。另外,试驾车型的前大灯组合均为LED光源。

图:试驾车型配备了偏向于操控的马牌ContiSport Contact5轮胎,规格型号为235/50 R19,与之匹配的是五幅U形的双色轮毂。

图:柯迪亚克GT在翼子板与前车门搭接处设计了GT字样的LOGO以突出自己的特点。

图:柯迪亚克GT明显区别于柯迪亚克的部分来自于整车的侧面,从B柱开始引出了下滑的曲线,在D柱加大了溜背的角度,确实有着不少时髦的设计元素在里面。而由于B柱与C柱之间下滑的角度并不明显,所以对于后排乘客来说,依旧有着不错的头部空间。另外,整车的车身尺寸为4634*1883*1649mm,轴距为2791mm。

图:由于溜背式造型的设计,柯迪亚克GT后风挡玻璃设计的角度相较于柯迪亚克倾斜,为了强调自身的运动风格,柯迪亚克GT设计了更为张扬的双边双出的排气系统。

#座椅成为内饰的最大亮点

说起整个内饰的设计,其实柯迪亚克GT相较于柯迪亚克并没有特别明显的变化,而整体的设计风格也有着大众汽车的影子。作为斯柯达汽车的旗舰SUV,在用料方面还是有着不错的表现,使用了大面积的软质材料以及搪塑工艺。美中不足的一点来自于门板把手的用料,偏硬的材质使得愿意将左侧腿部依靠在门板的驾驶员来说,并不是很舒适。

图:三幅式的方向盘有着不错的握感,在功能上集成了多媒体控制,语音助手等功能。

图:10.25英寸的全液晶仪表盘有着多种显示主题,此外液晶仪表盘的的显示信息可通过中控显示屏幕进行自定义的位置调整。

图:8英寸的液晶显示屏幕有着不错的流畅度,在整个试驾环节并没有出现卡顿的现象。另外,在功能上还支持苹果CarPlay、百度CarLife等手机车载互联系统。

图:中控物理按键区域依旧保持了大众风格的三旋钮式的设计风格,在整个区域中集成了座椅通风/加热、空调等一系列功能。

图:在中控物理按键下档,设置了一个储物盒、12V电源、AUX接口以及一个USB电源。

图:在后排配置方面,柯迪亚克GT除了配有空调出风口还有两个USB接口,更加符合当代年轻人对于手机充电的需求。

图:相比于柯迪亚克,柯迪亚克GT的座椅算是最大的亮点,一体式的座椅突出了自身的运动风格,在支撑以及包裹性上都有着不错的表现。此外,实拍车型的主驾驶座椅带有座椅记忆的功能。

图:图中的体验者身高为185cm,无论头部或是腿部空间都有着不小的富余,全景天窗提升了不少后排乘客的乘坐舒适性。后排地板中部的隆起高度已经较高,使得乘坐在后排中间乘客的乘坐体验就不是那么突出了。

图:后备箱的方面,较大的车身尺寸使其后备箱的储物空间同样有着不错的表现,当第二排座椅未放倒时足够容下全家人短途旅行的物件了。

编辑总结:

同文章开始说的那样,年轻消费者的作为汽车市场中不容忽视的那一部分,每一家车企都费尽心思试图通过更符合年轻人审美的设计元素去博得他们的欢心。从今年上市的众多轿跑SUV中,就能印证这一问题。

而相比于这些自主品牌,这款去年已经到来的柯迪亚克GT算是抢占了先机,18.19-26.84万元的官方指导价格相比于同门的大众车型,确实不仅有着更时尚的外观设计,在价格上也有着些许的优势。所以对于德系车的钟爱粉来说,选择这款车或许同样能够满足你的需求。

 (图/文:苗建刚)

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