一月内两次“卖房变现” 两年亏损26亿的海马还能否自我救赎？

牛车网产经讯 5月16日，海马汽车发布公告称，为优化和盘活存量资产，公司拟通过在二手房交易市场挂出等方式，公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产，其中住宅269套、商铺15套，最终处置价格以成交价为准。

公告一经发出，便很快引起热议。作为一家汽车公司，海马为何开始卖起了房，很显然，海马又缺钱了。为什么说是又呢？据了解，此次“卖房变现”已经是海马不到一个月之内的第二次行动了。早在4月22日，海马汽车就已经将位于上海的36套住宅以及海口的81套住宅都被挂牌出售，账面原值超3300万。

“卖房变现”：濒临退市危机下的求生欲

作为一个汽车公司，不到一个月的时间，前后连续两次变卖房产换现，可见海马汽车是真的“穷”。根据4月22日，海马汽车公布的2018年财报显示，报告期内海马汽车实现营收50.47亿元，同比下滑47.88%，净亏损达16.73亿元，扩大64.65%；而2017年，海马的净亏损也达到9.94亿元。也就是说，两年的时间，海马汽车净亏损超过26亿元。

同时，就在发布财报的当天，海马还发布了另一则公告，即“被实行退市风险警示暨停牌”，而鉴于海马公司2017年度、2018年度经审计净利润为负值，公司股票4月23日停牌一天，24日起复牌，并被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。（*ST指的是公司经营连续三年亏损，退市预警。）

可以看到，海马汽车因连年的大幅亏损已经导致财力亏空，甚至濒临退市。而面对这样的困境，海马选择了“卖房变现”的方式来救“火，很显然，这样的方式仅能作为“美化”财报从而避免退市的一种缓兵之计。

据统计，海马汽车的销量仍在不断下滑当中，今年4月，海马汽车的销量仍处于持续下跌的状态之下月销量仅为2650辆，同比下滑34.95%，而今年前4个月累积销量也仅为7742辆，同比暴跌72.2%，销量情况可以说是惨不忍睹。

对于海马而言，“卖房变现”仅仅只能作为一种缓兵之计，如果在2019年剩下的几个月里，海马汽车的销量还不能有一定程度的提高，营收状况还无法得到一定程度的扭转，那么，即便是“卖房变现”，恐怕也难逃退市结局。

更新换代速度慢、产品力不足等问题成老生常谈

作为自主品牌的海马，曾几何时，也为中国的汽车产业画下过浓墨重彩的一笔。但时至今日，海马品牌却愈发被边缘化，甚至濒临退市，究其原因，与海马品牌本身产品线单一、更新换代速度慢、产品力不足等方面的问题，有着很大关系。

根据海马其官网上的信息显示，目前，海马的在售车型主要是包括燃油车在内的海马S5、海马M3、海马M6和福美来的F5等车型及爱尚EV在内的少量几款新能源车型。然而值得注意的是，其中海马M3已经是2017年4月上市，上市时间已经过去超过两年依然没有改款。针对于年轻用户的海马S5车型，上市时间也已经是2018年8月，已过去快一年之久。同时，说好4月上市的S8也时至今日都还未上市。

除了产品线单一和更新速度慢之外，从其产品本身而言，也始终没有一款具有代表性的产品推出，销量一直平平。就针对年轻消费者推出的海马S5青春版车型为例，虽然号称年轻版车型，不仅外观不够年轻化，智能配置方面也不够出彩，实在难以吸引年轻消费群体，因而也没能在紧凑型SUV市场有所成绩。

燃油车领域表现不佳，2018年11月海马就募资29.5亿元人民币，用24.5亿元人民币对其子公司海马汽车有限公司进行了增资，用于15万辆汽车技术的改造项目。然而，这些钱也并没有让海马汽车在新能源领域开花结果，尽管2018年新能源实现了73%的同比增长，但全年销量仅为1.05万辆，而在新能源产品方面，也并未在新的2019年推出任何新能源的最新产品。

在竞争尤其激烈、各大自主品牌都争相推出新产品已占据市场份额的当下，海马汽车不仅在产品线方面过于单一，产品力方面也还有待提升，同时新能源领域，海马推进时间也过迟。因此，对于海马来说，这些问题虽然是老生常谈，但也亟待解决。

结语

古语说“山重水复已无路，柳暗花明又一村”，虽然海马凭借“卖房变现”，能够少量“回血”，但也仅能作为缓兵之计救一时之“火”。海马汽车自身的长远发展，仍需要在产品的更新速度、产品力等多方面更下功夫。否则，海马持续处于困境、举步维艰的命运，怕是将很难被改写。