新特汽车完成B轮融资 可能只是千亿汽车城的“自救”

牛车网产经讯 16日晚，新特汽车官方发布：5月16日，新特汽车正式完成B轮融资，估值已经达到独角兽体量，本轮融资由重庆长寿区相关产业基金领投，多家机构跟投完成。具体融资金额和融资细节信息，未来将在发布会公布。

据悉，本轮融资主要用于新产品研发，进一步下沉渠道，以及推出旗下出行品牌“新电出行”布局网约车新业务。

（新特 DEV）

当下汽车市场形式愈发惨烈，“活下去“已成为造车新势力的奢望，处在头部的企业也没有不为资金发愁的，首先要恭喜新特汽车，在这种逆风情况下完成融资。不过行业相关人士分析，本轮融资可能并没能达到新特汽车的预计，成为独角兽企业的10亿美金估值对于汽车制造这种重工业来说算不上多，甚至都达不到李斌订下的”200亿造车门槛“。

（新特汽车融资情况）

本轮领投的重庆长寿区相关产业基金，与天使轮的投资方贵安新区新兴产业发展基金均为地方性产业基金，相比社会资本的纯”利益驱动“，偏爱新特汽车的地方性产业基金会受一定政治因素的影响。

据牛车网产经了解，官宣融资的当天，新特汽车在第二届中国西部国际投资贸易洽谈会上作为重庆市政府重大项目之一，与重庆长寿工业园区签订年产12万台新能源汽车项目，签约金额40亿元。

（新特汽车CEO先越）

新特汽车CEO先越表示，“本次能够入选重庆市重大投资项目，说明重庆市政府对新特汽车牵手重庆长寿的高度肯定。新特汽车诞生于贵安新区，现在又获得重庆政府的支持和肯定，势必将加强新特的发展动力，也将进一步加强新特汽车在西南的产业集群布局”。

的确，西南的汽车产业集群需要加强。前几年，重庆汽车产量一度达至300万辆以上，总产值超过千亿级别，超过上海广州长春，跃居中国第一汽车制造之城。不过重庆的辉煌也仅仅是停留在之前，目前的重庆车企可以用“死走逃亡伤”来形容，铃木退市，银翔宣布停产一段时间，成立不到两年的高通破产倒闭，力帆卖掉厂地得到12亿元目前举步维艰，只剩长安汽车扛起大旗苦苦挣扎，但是大厦将倾斜，独木难支，千亿规模的重庆汽车城仅仅依靠长安恐怕很难维持下去。

（重庆汽车工业一路下滑）

汽车制造业是重庆的第一大支柱产业，汽车工业总产值占到全市工业总产值的近四分之一。所以，汽车产业步入下滑渠道对重庆的影响很大，特别是这种下滑在中低端汽车市场尤为明显，2019年1-4月长安汽车累计下滑-27.9％，对于重庆全市工业产业的冲击可想而知。

千亿规模的汽车城面临的窘困，也是重庆市的窘困，有关方面不会放任千亿汽车城塌陷，那么既然传统的老路已经走不下去，只有变，才能通。重庆车企大多是传统燃油汽车厂商，汽车市场萎靡不振，新能源汽车在汽车整体销量下滑的趋势下销量快速增长，新能源车企似乎成为紧跟国家政策和市场走向的最优选择。基于此，同样地处西北的新特汽车成为千亿汽车城的“用来过河的一枚石头”。

但新特汽车究竟是“砥柱”还是“浮石”，还不好下定论。以目前来看，新特汽车成立于2017年9月，至今不足2年，尚未取得生产资质，旗下仅有一款A0级车型。我抽烟、喝酒、纹身，但我是个好姑娘。所以，我愿意相信时间短、资质缺、产品独的新特汽车能取得不错的销量……你问我为什么有高通倒闭的前车之鉴还愿意相信新特？呵呵，因为高通没有开出行公司啊。

（文/牛车网产经 吴春铭）