国产车是肉鸡？国产高端PK韩国合资之实测

两天前网上热播一个短视频：一个开韩系起亚（智跑）的车主追尾了国产SUV名爵HS，本来追尾是全责这么简单的一个事，肇事司机竟然下车开喷：国产车就是肉鸡…这一下子让我激动的…扭头找我的40米大刀在哪。

为此我们特意在网上做了一个征集投票，看看网友对于名爵HS和起亚智跑到哪更支持哪一方，结果从投票结果来看，名爵HS拥有绝对高的优势，但仍然有一小部分人扮演吃瓜群众不分好坏，甚至还有人认为智跑的确性能出众。

是骡子是马拉出来溜溜，牛车实验室接下来就对两车进行拆解，在拆解前，我们先来进行下动态测试，解答下部分网友的不服。

名爵HS有高低功率两款动力，分别为20T（1.5T）和30T（2.0T），视频中的名爵HS，我们通过轮毂样式和尺寸能分辨出是20T，也就是1.5T发动机车型；而看大灯和前脸样式，智跑则是2014款（现已停产）的2.0车型（老款智跑只有2.0一款动力）。

需要说明的是，智跑那老的2.0发动机动力弱的一批，扭矩不足200牛·米（只有199），现在新款智跑搭载了1.4T增压发动机，扭矩高达242牛·米，我们对比测试动力，姑且就以新智跑的1.4T为例，来看看名爵HS的1.5T相比智跑的1.4T强还是弱。

经过测试，0-100公里/小时加速时间，名爵HS为9.3秒，智跑则为10.3秒，差了整整一秒。通过VBOX读数可以看到，在起步时的G值表现上也是名爵HS更好。这还是智跑1.4T的表现就如此差强人意，如果是老款的2.0车型，那岂不是只有吃灰的份？

开个韩系车就这么自信，是梁静茹给你的勇气吗？

不服，继续，看看刹车。

名爵HS和起亚智跑的整备质量分别为1550kg和1475kg，也就是说名爵HS还重了75公斤，相当于150斤，一个成年男子的重量。然后就这样，在刹车测试的环节上，棒子车再次让我们大跌眼镜，时速100公里/小时刹车到静止，居然用了42米多，这成绩放在如今的紧凑型SUV里，几乎是不及格的水准。

38米以内是优秀，38-40米是中等，40-42属于偏差，42以上就有点过分了啊。名爵HS刹车成绩为37米多。可能有键盘侠或者韩系脑残粉不承认，没关系，如果有任何质疑请联系我们，不仅有视频，或者如果你想，可以再测试一遍让其在旁边观看甚至参与。

测试当天因为现场环境问题，我们没有进行绕桩的数据测试部分，仅凭主观感受来说，名爵HS的底盘更紧凑，车辆的路线循迹性更好，智跑也还凑合，但方向盘虚伪较大，旷量也很多，不适宜进行激烈驾驶和转向。

客观的说，现售款的起亚智跑延续了起亚甚至韩（棒）系（子）车的水准，在对比测试上与名爵HS差别这么大，主要原因，只不过是韩系车的水准这两年没有提高，或许在以前还可以，但如今，别说跟其他合资与进口相比，就是国产车都进步神速，以上汽名爵为代表的一众国产品牌，早就不是在外观内饰上做文章的情况了，产品力对比合资，甚至部分进口车型也是不遑多让。

视频里的车主在2014年购买智跑的时候可能觉得自己车很牛b，几年后，就像现在碰到的这辆名爵HS，不论是加速、刹车、操控等相关性能，都被对方完爆，如果在比拼内饰和智能配置等细节…算了，我都不忍心说，我同事有辆宝马3，碰到朋友的一些国产车，都不好意思说自己的车有什么配置，在这点上，韩系车更得慢慢追赶。

有句话送给这个智跑车主很合适：洞中方数日，世上已千年；以目前的中国汽车行业，甚至全球汽车行业来看，吐槽国产车不行，真的只是秀智商的表现。

名爵HS和起亚智跑外在表现已经很明显是名爵HS完胜，但是两台车的内在表现究竟又是怎样一番景象。是名爵HS能够表里如一，还是起亚智跑凭借合资车型的的老底子扳回一城？请大家继续关注我们的《牛车实验室》，我们会将会把两台车进行拆解，对它们的内部结构，用料做工进行一次深度对比。