牛车网 精华 20万的混动怎么选?雅阁对比亚洲龙,运动与家用的博弈

20万的混动怎么选?雅阁对比亚洲龙,运动与家用的博弈

laoshu0119 发表于 牛车网 2019.05.16 11:34

2018年8月29日,广汽本田上市了旗下全新一代雅阁混动版车型,售价19.98万-25.98万元。雅阁混动在产品策略上,定位于比燃油车更配置、更高动力的配置版本,不再是可有可无的“摆设”。

2019年3月22日,一汽丰田上市了旗下全新中型车,亚洲龙。在它的产品策略中,双擎更是主力销售车型,共推出四种配置,起售价只比燃油版贵1.8万元。

亚洲龙双擎的售价为22.68万-28.98万元,比定位更低的凯美瑞双擎售价还要便宜,同时也很接近雅阁混动的价格,这就是为什么在20-25万元的混动车型之间,要拿亚洲龙双擎与雅阁混动做对比。

级别不同?尺寸差距并不大

严格意义上来说,雅阁是一台正儿八经的B级车,直接竞争对手是凯美瑞。但丰田只将燃油车市场交给了凯美瑞,双擎市场则全部交给亚洲龙。而本田的市场战略显然就没有这么细分化,整个B级车市场都是由雅阁独挑大梁,所以就出现了雅阁对比亚洲龙这样的尴尬现象。

不过市场总是存在着规律,虽然两者有级别之差,但仍然存在各式各样的get点。

虽说雅阁定位于B级市场,但它的尺寸非常巨大,长宽高达到了4893/1862/1449mm,轴距长达2830mm,而亚洲龙的长宽高则为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm,可以发现亚洲龙仅在车身长度上占据明显优势,车身宽度雅阁甚至还要更大一些。

所以,当两台车真实的摆在你面前时,你会发现它们都很宽大,但亚洲龙看上去会更气派一些,那么这就涉及到另外一个话题了,设计层面。

有雷克萨斯的影子 亚洲龙更气派

在丰田的产品阵列中,亚洲龙的前格栅面积是最大的,这代表它是丰田旗舰车型的身份,大面积镀铬闪闪发光,带来的视觉效果非常有冲击力,这是雅阁所不及的。并且亚洲龙蕴含了雷克萨斯的韵味,整个车身体态非常端庄,栗金棕的车漆也是雷克萨斯的漆料。

雅阁与亚洲龙站在一起,就像是彭于晏与刘德华的区别,一个年轻化,一个沉稳化。那么这就带来了另一个get点,底子。

雅阁动力竟更强! 两者电池差别巨大

现在混动技术都大同小异,尤其是日系车的区别更是微乎其微。

亚洲龙的动力系统与凯美瑞和雷克萨斯ES共用,都是2.5L自吸双擎,高达41%的热效率赢得了业内的掌声。

不过本田的手段也不赖,雅阁混动搭载一台2.0L阿特金森发动机,热效率也高达40.6%。并且雅阁的电机效率要比亚洲龙强很多,根据媒体实测,雅阁混动百公里加速仅需7.5s,而丰田那套动力系统在凯美瑞身上的表现为8.4s,在更厚重的亚洲龙身上肯定要更费劲一些。

为何会出现本田吊打丰田的局面,这就要涉及到双擎技术的另一个重点,电池。

目前的“电”车技术来看,锂电池是绝对的技术主流和行业龙头,本田的混动技术装载的就是锂电池。但丰田却与大势相悖,双擎车型身上采用的是镍氢电池。

锂电池在容量和电池密度上有着绝对的优势,这也让本田的混动敢于搭载更大动力输出的电机。丰田采用的镍氢电池,优势在于安全性和寿命长,用起来会更放心一些。

两本的混动电池理念,颇有一番年轻人与中年人争论人生意义的场面。

行驶质感上的差异化,更是将雅阁与亚洲龙的用户群体明确划分。

这一代的雅阁是可以劈弯的,即便是这么庞大的车身,依然可以表现出很灵巧的车身动态,坚韧的悬架支撑与跳动迅速的避震阻尼,这样的调校很偏袒运动。

亚洲龙就不一样了,它有着和雷克萨斯ES一样的柔和质感,想在它身上找到利落的操控感就别想了,不过缜密的底盘风格带来的厚实感也是别有一番风味,很符合中国消费者心中的豪华质感。

内饰体现级别差距 配置竟然差不多

丰田在家用车型上不太追求极致的动力,但对车厢氛围却极为讲究,定位于旗舰车型的亚洲龙拥有丰田轿车种最好的用料,分层式曲线设计是从雷克萨斯身上所沿袭,雅韵质感十足,左右门板内包覆为菱形缝线,高质感犹然而生,包括座椅皮质的用料质感也明显高级许多。

雅阁的车厢在亚洲龙的压制下,看上去就简单许多了,不过木纹饰板和皮料该有的都有,很标准的B级车厢用料水准。比较有特色的是,雅阁混动采用了讴歌身上的按键式换挡机构,这是一个比较年轻的设计。

用“鸡头凤尾”来形容雅阁和亚洲龙非常贴切,毕竟有级别差距,在同价位下,雅阁的配置要比亚洲龙更丰富。不过有意思的是,随着配置版本的增高,雅阁的优势在亚洲龙面前逐渐缩小。

以21.98万元的次低配雅阁为例,雅阁配备了真皮座椅、主副驾驶座电动调节、倒车影像,同价位的低配亚洲龙没有。

23.68万元的中配雅阁,配备了前后倒车雷达、车侧盲区影像、可开启全景天窗、远程启动车辆、前排座椅加热、手机映射,这些中配亚洲龙又没有。

但是到了25.98万元的雅阁顶配身上,它的优势就仅剩后排座椅加热,以及一些无关大雅的细节配置了。而亚洲龙作为B+级车型,在顶配车型身上就配备了电动方向盘调节、后排独立空调、JBL喇叭等豪华配置。

这就可以看出明显的级别差距了,雅阁毕竟作为B级车型,车内配置再怎样也高不到哪去,作为B+级别的亚洲龙在配置层面上留有更高的设计余量。

写在最后:亚洲龙家用质感属性更受欢迎

同一个价格区间,级别差距犹如一道坚实壁垒,难以突破。虽然雅阁在配置、动力上有着明显优势,但作为B+级别的亚洲龙有着更高的设计理念、更有优势的空间、更为厚道的用料。即便勉强判一个“不相上下”,亚洲龙的豪华质感车厢显然也要更符合中国消费者的喜爱。

相关标签: 亚洲龙 雅阁
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