全国库存连续16个月预警 国六加剧经销商压力

前不久，笔者通过探访观致位于北京的4S得知，其品牌的库存车积压严重。也因此，观致的经销商还在今年的上海上，进行了集体的维权行动。而事实上，库存积压的问题不仅仅困扰着观致，在行业整体下行的大环境下，愈来愈多的经销商似乎都面临着让人头疼的库存车问题。

牛车网产经讯 5月7日，中国汽车流通协会发布了《2019年4月汽车经销商库存预警指数》，数据中显示，2019年4月，汽车经销商的库存预警指数已经达到61%，同去年环比上升5.7%，与3月同比上升6.47%。值得注意的是，库存预警指数已经连续16个月超过警戒线。 

具体到品牌类型指数，今年4月，自主品牌与合资品牌的库存指数分别为59.5%、69.2%，数据同比3月均有所上升。而进口及豪华品牌的库存指数则为59.7%，同比上升9.1%，幅度最大。 

而从全国地区分布的指数来看，今年4月，北部地区指数为59%，南部地区为69.8%，西部地区为64.86%，东部地区为57.91%。整体相比之下，东、北部地区的汽车销售情况相对较好，而西、南部地区的指数则高于61%的总预警指数，销售形势相对较差。

国六政策加剧库存压力

对此，在中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，4月份，部分地区春季车展对市场需求起到一定促进作用，但是一系列因素致使4月整体市场需求及销量下降。而近来发生的几起消费者维权事件，也让4S店的信任度有所下降，集客辆明显变少。同时他还表示，国六政策的临近也对汽车的销售有不小影响。

今年年初，有关部门宣布，从7月1日起，包括北京、上海、天津、深圳在内的十余省市都将共同实施国6的排放标准。由此一来，消费者在购车时，观望态度无疑更加明显。而国家排放标准制定的更替频率，显然要比车企对应制造汽车生产的速率快，也就国六车无可能存在无法及时到位的窘境。

国六不够，国五积压，而消费者又进一步处于观望态度，也就进一步加剧了经销商的库存压力。国六政策的实施，的确给汽车零售，带来了一系列的负面连锁反应。

结语

对于市场而言，严重的库存积压问题，会造成较大的经济损失。早在前不久，央视就点评批评了几个库存车问题极其严重的车企，包括宝骏汽车、上汽荣威、奇瑞、北京现代等等。库存系数一般在0.8-1.2之间，而这些车企的库存系数统统超过了2.0，严重超出警戒线，也正因惊人的库存，这些车企占用的资金甚至超过千亿元。

而对于车企来说，库存严重很可能使资金无法进行及时回收，没有用于周转的流动资金，车企就将直接面临资金断链的难题，严重甚至会导致破产。而在消费者的立场看来，买车向来也是买新不买旧，毕竟长期积压的库存车在仓库存放时间越长，也就越容易出现电池老化、机油失效等问题。

因此，中国汽车流通协会也建议，经销商要根据实际情况，理性预估市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。