牛车网 精华 佛系应对销量口碑双崩盘?长安马自达换帅成败难料

佛系应对销量口碑双崩盘?长安马自达换帅成败难料

今夜 发表于 牛车网 2019.05.07 10:59

牛车网讯:5月6日,长安马自达对外官宣,原总裁田中英明完成3年任期,已经卸任长安马自达有限公司总裁职务。曾任马自达全球商品市场营销部部长、北美公司副总裁中岛徹接任田中英明担任长安马自达汽车有限公司总裁。(中岛徹于1987年进入马自达汽车株式会社,2007年加入马自达商品企划本部。2011年至今,中岛徹先后担任马自达全球商品市场营销部部长、北美公司副总裁和马自达全球销售以及市场营销本部本部长。)

图:长安马自达汽车有限公司总裁 中岛徹

#销量和口碑双崩盘

2018年,长安马自达全年销量163,252台,同比下滑11.8%。其中,昂克赛拉全年销量12.1万台,销量占比72.8%,是马自达品牌唯一销量突破10万台车型,2019年长安马自达1-3月份共销售新车33,398辆,同比下滑27.6%。而就连以一己之力顶住长安马自达销量压力的昂克赛拉,累计销售也只有33,093辆,相比去年同期下滑23.8%。面对中国市场销量下滑如此严重的境况,高层换血能否解救长安马自达还很难说,就算日方真的着急了,就目前长安马自达的产品线和终端销售的管控上来看,都不容乐观。

长安马自达在售后方面依然没能获得良好的口碑,基本各大论坛对于长安马自达4S店都是怨声载道,售后对接极其不顺利,服务态度差等等让口碑急转直下,再加上昂克赛拉出现各种发动机报警故障和三元催化问题,维权车主越来越多,作为销量最高的车型,产品没有及时的更新迭代,又对车主出现的问题不理不睬,更是把发动机问题推给了油品。目前从车型分布和销量来看,一汽马自达和长安马自达都已陷入低谷,在面对销量和口碑纷纷下滑的窘境还能如此佛系应对,还真是沉得住气。

#5年未换代,新马自达3迟迟未到,CX-8也是昙花一现

长安马自达CX-8是目前最新的产品,作为寄予厚望的中大型SUV,一直对外宣称要对飙汉兰达,但遗憾的是长安马自达CX-8上市首月竟然没有破千,后续更是乏力。如今和汉兰达加价难求的状况根本没法相提并论,可能连销量的零头都无法企及。随着2019年SUV热度的衰退,长安马自达CX-5的累计销量也不足万辆,同比大跌40.9%;CX-8由于细分市场过于小众,在近两个月的销量表现上依然没有起色。纵观马自达CX-8的销量,今年1月销量为262辆,2月销量为117辆,3月也仅有123辆,1-3月CX-8累计销量只有502辆。

马自达3昂克赛拉的问题就更加严峻了,作为整个马自达体系中销量最高的车型,2019年1-3月份下滑了27.6%,一方面原因是口碑下降对于消费者购车的影响,但更重要的是昂克赛拉已5年没有换代,改款也是非常小幅度的,面对如今自主品牌产品更新迭代的节奏根本无力还击,产品老旧、没有新技术更新都是产品力下降的直接原因,本来备受关注的全新马自达3在美国已上市多时,上海车展并没有拿到中国亮相,目前也还没有新马自达3更多的消息,而且让中国消费者不能接受的是,全新马自达3在国内依然减配严重,后独立悬挂直接换成扭力梁,不管悬挂结构是否会影响行驶,但如果你了解中国市场的话,中国消费者是很难接受后扭力梁悬挂结构的。

总结:

今年2月份,长安马自达也做了高层人事调整。原马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人,出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理,主要负责销售、营销和服务领域。不知道马自达是不懂中国市场还是不重视中国市场,就目前佛系应对窘境的现状来看,长安马自达似乎也找不到可以努力的方向,没新产品、没新技术、终端经销商管理混乱,售后对消费者不管不顾是整个口碑和销量崩盘的主要原因。如今想想,魂动设计和创驰蓝天都已经是多年前的标签了,也许马自达本身就很佛系,不奢求所有人都接受,但丢失了中国市场的马自达也就会成为下一个长安铃木,毕竟,有理想也要面对现实。

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