牛人爱说车：刷爆朋友圈！全新宝马3系为何称为“驾驶者之车”？

上海车展作为国内最具有影响力的车展之一，吸引着全世界爱车人士的目光。此次上海车展的亮点颇多，通过之前的车型热度分析，全新一代宝马3系、雷克萨斯LM、奔驰A35L AMG、宝马X3 M与X4 M、奔驰EQC、斯巴鲁BRZ的关注度颇高，所以此次上海车展牛车网邀请到了来自日本的海外牛人白髭雅永先生，来为我们做出深度的讲解。本篇文章我们就来说一说,颇受瞩目的全新一代宝马3系。

牛人简介：

姓名：白髭雅永

国籍：日本

简介：日本知名赛车手，日本A.C.E + AUTO CRAFT主理人。对日系轿车改装有着丰富经验，先后缔造过日本最速86/BRZ Demo Car，国内首台426匹86赛车，以及对转子发动机车系有着独到见解。

#离别是为了更好的相遇

有句鸡汤说的好：“离别是为了更好的相遇”。当宝马F30/F35前不久停产的时候，想必有不少人跟我一样，朋友圈被感慨万千的文字所刷屏，就像是一位老友告别那样。不过，宝马似乎并没有让你为此惆怅一段时间的意思。

很多人说“S级是奔驰的骄傲，A6是奥迪的代表，而3系才是宝马的精髓”，相比于其他品牌中的旗舰设计下放，3系在宝马车系中有着更加重要的地位。在今年的上海车展上，宝马带来了全新一代的宝马3系（代号:G20/G28）。

#有情怀的看大灯 要创新的看内饰

全新一代宝马3系基于CLAR平台打造，7系、5系、6系GT、X3甚至X7都是出自该平台，可以预见CLAR将成为宝马全新一代产品线的主力平台，也就意味着在技术方面有着高度兼容。全新一代宝马3系的外观设计和宝马5系极为相像，进气格栅、大灯组以及整车轮廓的线条基本与5系保持同一设计语言。不过有意思的是，当年全新一代5系上市时，不少人评论认为5系走向了运动风格丧失了商务气质，但直到全新一代3系的亮相我们可以看到，在这一设计语言下还能有更运动更激进的做法。

全新一代宝马3系的前脸线条更为丰富立体，大灯中间的分割线条极有运动质感，这与第四代宝马3系（E46）有着异曲同工的设计特点。下方的前脸包围运动激进感极强。牌照下方的探测板可以看出全新一代3系将拥有不错的智能化辅助驾驶装备。

(图：全新一代宝马3系的标准轴距版本)

(图：全新一代宝马3系的加长轴距版本)

全新一代宝马3系标准轴距版（G20）的车身尺寸为4709/1827/1442mm，轴距为2851mm。长轴距版(G28)的车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，整体尺寸相较于现款3系长轴距版得到了全面提升。相比标准轴距版本（G20），全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。

相比于上一代宝马3系，全新一代宝马3系的长轴距版本在C柱的霍氏拐角省去了拉长的银色镀铬装饰条的设计，所以在车身侧面如何区分长短轴距，恐怕只能通过视觉上的感官来进行判断了。

在内饰的设计上，老款3系一直在被吐槽不如同级别的奔驰和奥迪。而此次全新一代宝马3系在内饰的设计上采用了全液晶仪表，并在中央控制台配备了一块超大尺寸的液晶显示屏，以及全新的iDrive旋钮。此外，全新的多功能方向盘、全新的电子挡杆、全新的中控液晶屏和全尺寸仪表盘，还有全新的iDrive 7.0车机系统，总之全部都是新的。

#动力没变 尾标却变了

相较于上一代车型，全新一代宝马3系并没有在动力总成上做出大的改变。依旧是搭载代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，传动方面依旧匹配的是采埃孚ZF 8AT变速箱，最大马力184Ps。但是在整车的尾标上，全新一代宝马由原来的320i/Li变更为325i/Li。一直以来，宝马2.0T+8AT的动力总成都有着颇高的口碑，无论是实际驾驶还是与同级别车型的对比中，也丝毫不落下风。此外，全新一代宝马3系无论是相对于现款车型减重55公斤，还是保持着前后50:50的配重比例都使得它能够保持足够的优秀。

编辑总结：

“驾驶者之车“是不少追求操控的年轻人对于历代宝马3系的评价，在一直以来的试驾经历中，其实并不是他真的能够与保时捷718等车型相提并论。而是因为更低的价格门槛能够让更多的人负担的起自己的梦想，以及同级别车型中更出色的操控性能。对于全新而来的宝马G20/G28,庆幸的是，全新一代宝马3系相比于之前的版本并没有做出缩水。期待的是,它会以什么样的售价来面对消费者呢？