旗舰身份的辨识度有多高？实拍宝马X7

本届上海车展新车众多，其中宝马展台更是热闹。毕竟全新一代宝马3系、X7、Z4等车型是第一次在国内亮相，所以了解新车的消费者也是络绎不绝。宝马X7作为一款新产品，也是宝马SUV家族的旗舰产品，主要竞争对手也是奔驰GLS、路虎揽胜。新车指导价100-162.8万元，提供2+3+2和2+2+2两种座椅布局，满足不同消费者需求。

#旗舰身份从哪能看出来？

去年11月份洛杉矶（北美）车展上，宝马X7的首次亮相颇有些惊艳，作为宝马产品中前格栅面积最大的车型，实车的格栅看上去实则更大，更有媒体评价到，未来定义宝马的车型地位就要看它的格栅面积有多大。

标志的双肾形进气格栅面积可以用巨大来形容了，新一代宝马7系的格栅也非常巨大，在本次上海车展上也见到了实车。自从宝马在2003年收购了劳斯莱斯以后，双肾的面积便开始逐渐增广，而此番站在了宝马产品序列顶端的X7，无论是在双肾的纵向拉长设计上，还是整体表现出来的威严气质来看，甚至都有了一丝劳斯莱斯的气息。

大灯组内部结构非常复杂，并且使用了双透镜的形式，蓝色的X装饰也是X7提升自身辨识度的一个设计，激光大灯的加入将照射距离提升到600米。

方正的车身造型已经在近十多年的宝马车型设计中见不到了，为了让X7的旗舰身份更有辨识度，整个车身轮廓也融入了不少笔直的线条，C柱位置有着很强的阳刚之气，气场也非常强大。车身尺寸方面，宝马X7的长宽高分别为5151×2000×1805mm，轴距达到3105mm。这样的体态已经与奔驰GLS差不多，超过了揽胜普通版，接近揽胜创世加长版的5200mm车身。

新车根据不同版本会标配不同样式的轮圈，当然了也可根据喜好自行选配。实拍车型配备22英寸的多幅轮圈，更重视尊贵感，少了些运动气息。

尾部方面，一条粗壮的镀铬装饰条贯穿了整个尾部，也与两侧的尾灯相互连接，有效的拉伸了视觉上的宽度。基于全尺寸SUV的级别和旗舰SUV的定位，宝马X7在侧面设计和尾部造型上势必不可捏造的过于浮夸，所以整体姿态仍旧是非常的端庄，当然这样的造型显然是非常适合七座家庭消费者的需求。

#内饰设计无明显新意，用料绝对符合定位

宝马X7的内饰设计和功能性布局都是非常熟悉的了，家族式的设计套路是情理之中，只不过在豪华氛围的烘托上，X7还是没能达到奔驰的高度。此外，多重手势控制、自然语言识别、全液晶双屏幕等，都是宝马全新车型都具备的，水晶挡杆则是只出现在宝马高端车型身上，宝马X5也有具备。

虽说整个车厢不如奔驰那般雍容华贵，但宝马X7绝对做到了豪华品牌旗舰SUV应有的水准，尤其是在做工与用料方面的考究已正名了百万级身份。

三幅式真皮方向盘用的也是宝马家族目前的最新款式，相比于奔驰GLS的实木和真皮的结合，X7的方向盘在手感方面做得更到位，方向盘尺寸也不大，握起来非常厚实柔软。

12.3英寸全液晶显示的仪表盘自然是标配，宝马这套最新的液晶仪表盘功能可以说非常强大了，无论是流畅度还是显示效果都很棒，但内部UI设计对于看惯了机械仪表的驾驶者来说，真的需要适应一下，尤其是转速和时速这两块。

悬浮式中控屏尺寸为12.3英寸，内置宝马最新的iDrive7.0系统，同时支持触摸和手势操作，由于现场展车并不能进行操作演示，所以关于车内电子系统的操作就无法为大家进行体验了。

水晶挡把上也融合了多个X字样装饰，从各个角度都能透过表面看到盖字样，这也是宝马设计师用来提升内饰档次感的一个设计，同时也让专属感更强。

#满足不同使用需求，3.0T为标准动力

作为旗舰SUV，宝马X7的座椅舒适性和质感都非常棒，坐垫柔软度很高，坐起来明显有塌陷进去的感觉，两侧支撑也都非常ok。

宝马X7提供了可以满足7位成年人舒适乘坐的七座空间布局，同时提供了整体氛围更加高档豪华，功能更加丰富的第二排独立座椅的六座布局。多样化的空间变化则提供了车内空间的更多可能性，除了第二排与第三排座椅都可以单独折叠外，第二排座椅还可以前后移动14.5厘米，并可将座椅前倾，为第三排提供巨大的自由空间。

三排座椅全都采用电动调节、电动折叠，并且均配备座椅加热功能，选装第二排独立座椅还将会有座椅通风、按摩等功能。此外，配备的五区独立空调可以给予第三排乘客单独控制空调的权利。

宝马X7的电动后尾门也可以说是吸取了劳斯莱斯库里南的精髓，设计成了两段式开启与闭合，下面一段可以电动伸出坐在上面钓鱼之类的非常惬意。

动力方面，宝马X7在全球市场共推出了四款动力版本，其中两款3.0T柴油发动机版本不会引进中国市场，剩下的则是3.0T直列六缸汽油发动机，和4.4T双涡轮增压V8发动机了。

3.0T直列六缸发动机的代号为B58TU，和全新一代宝马X5身上是一致的，最大马力340匹最大扭矩为450牛米，在X7身上实现百公里加速仅需6.1s，峰值扭矩区间为1500-5200转。与之不同的是，3.0T在X7身上为低动力版本，在X5身上则是高动力版本。至于4.4T的M50i版本，目前详细的动力参数还未知晓。这台4.4T发动机也是宝马M系列的常客，X5M、X6M、M5搭载的就是这台4.4T。

另外，宝马X7配备了可以对每个车轮实现单独控制的空气悬架，这让它在路面行驶时几乎可以化解大部分的颠簸。

#编辑总结

宝马X7的到来无疑是想帮助自家品牌在高端SUV市场中斩获一部分市场份额，直面的竞争对手也是路虎揽胜、奔驰GLS。不过在制造高级感这方面奔驰向来是尖子生，而且全新一代GLS也快到来了，X7能否用这份新意守住新一代GLS的攻势现在真的不太好说。单从产品角度来看，X7上各种高级工艺、各种电动化智能化的加持都能证明它的旗舰定位，至于新车动、静态的详细体验，请持续关注牛车网。