2019上海车展：富有竞争力的新车集体露脸 到底该怎么选？

2019上海车展已经进入了公众日阶段，很多人前往上海车展都是为了目睹各类新势力品牌的芳容，但其实在本届上海车展中，最令人意外的却是合资品牌中的豪华品牌！无论是奔驰还是宝马亦或是雷克萨斯，都把旗下新车型的全球首发亮相放在了本届上海车展，这些新车的到来会改变各自细分领域的份额，作为手握钞票的消费者，可得多关注一下这些新车。

真假美猴王！雷克萨斯LM对比威尔法

本届上海车展中，雷克萨斯带来的惊喜就是全球首发亮相了全新车型LM。其实，LM采用的就是埃尔法的底盘，但在内饰以及机械细节上会更加考究，以此来达到雷克萨斯品牌的格调。这也意味着LM将会毫无疑问的进入到百万售价俱乐部，不过面对加价动辄三四十万的埃尔法，LM也贵不了多少钱，反而能带来更好的豪华品质和体验。

一汽丰田最给力的信息是，将在上半年国产威尔法，也就是埃尔法的姊妹车型，这将打破广汽丰田在豪华MPV领域的霸主地位。同时，在本届车展上威尔法也率先上市了进口混动版车型，售价为80.5万-85.6万元，价格不菲！

实际上威尔法的出现更像是埃尔法的替代者，虽然国产化后仍然大几率会保持60万的售价，但这可以打破埃尔法供不应求的加价现象。雷克萨斯LM的出现则与众不同一些，LM与埃尔法就像是ES与凯美瑞的关系一样，虽然是共用一个底盘，但在车厢工艺与行驶品质上都会有质的飞跃。

小结：威尔法和雷克萨斯LM的消费人群是可以很明显划分出来的，威尔法定然是能够做到现款埃尔法的品质，但雷克萨斯LM则在此基础上做出更优秀的升级。或许LM是给现款埃尔法车主一个升级的选择，而威尔法则是给GL8车主一个升级的选择。

奔驰很难赢！ GLE对比X5

本届上海车展中，奔驰正式上市了全新一代GLE，先期共推出了3款车型，分别为两款2.0T版本，售价为72.78万元和77.98万元；一款混动版售价为84.38万元。换代GLE最大的优势在于新增了七座版本车型，这不仅缩小了与GLS的差距，同时这也是一项X5没有的优势。

全新一代宝马X5在去年年底上市，后因关税问题两度下调价格，降至75.99万-84.99万元，这使得全新一代GLE毫无优势可言。目前全新一代X5上市的两款车型均为搭载3.0T直列六缸发动机的40i 版本，而同价位的全新一代GLE却是2.0T四缸版本根本是动力碾压。

小结：奔驰GLE以70万以上的起售价进入市场，这毫无疑问宣布了宝马X5依然为同级标杆的地位。

卡宴Coupe对比玛莎拉蒂Levante

在本届上海车展中，保时捷正式公布了Cayenne Coupe的售价，普通版为99.8万元，Turbo版为190.8万元。玛莎拉蒂也带来了2019款Levante，其中同配置同动力车型与卡宴Coupe的售价形成了正面竞争。

其实两款车型的动力相差甚微，100万级别两者都是搭载3.0T发动机，190万级别都是搭载8缸发动机，卡宴Coupe为4.0T，Levante为3.8T发动机，百公里加速都是3.9s。并配同价位下的配置也差不多，只不过在终端售价上玛莎拉蒂会有几万块钱的优惠幅度，这也算弥补了品牌差价吧，总之两者的价值是差不多的。

卡宴Coupe胜在车厢氛围，全触控式的操作面板无论是豪华质感还是科技质感都要比Levante好太多，而Levante虽说用了意大利手工和高档皮料，但所呈现的氛围确实比较老气的豪华质感，不及保时捷。不过Levante也有无可比拟的优势，那就是来自于玛莎拉蒂的声浪。

小结：Levante的赢面很小，主要在终端优惠和排气声浪上获得了优势。卡宴Coupe的可买性会更高一些，其一是因为卡宴具备更多科技性配置和科技氛围，再者保时捷在国内的发展迅速，售后服务可以甩玛莎拉蒂一条街。

赢的轻而易举！奥迪Q3对比宝马X1

一汽奥迪在本届车展中上市了全新一代Q3，售价定为27.18万-35.98万元。从设计角度来看，Q3的换代是全面革新，外饰的钣金工艺明显提升，运动风格的转变也更加有档次质感，内饰则采用奥迪全新家族式设计语言，标配的全尺寸液晶屏极有好感。

不过动力方面依旧延续了老款身上的1.4T与2.0T高低功率版，匹配7挡双离合变速箱。最为古怪的还要莫属全新一代Q3竟然没有针对中国市场加长，4481mm的车长和2680mm的轴距实在不想奥迪的作派。

豪华品牌紧凑型SUV必须对标的便是宝马X1，针对中国市场进行大幅度加长应该是宝马X1做的最对得选择，4565mm的车长2780的轴距让全新上的Q3和XC40不得不甘拜下风。

小结：虽然X1还不处于宝马全新产品阵容线，但终端市场上存在的巨大优惠是X1的杀手锏，27万完全足够买到宝马X1的2.0T动力车型，配置、内饰用料也要高过1.5T配置版本，再加之完全碾压的车身尺寸和乘坐空间，Q3起码要打7折才能够与X1匹敌。

不相上下！全新宝马3系对比奔驰C级

本届车展中宝马最值得期待的车型莫过于国产全新一代3系，目前现款车型已是停产在售状态，全新一代3系将在年中正式上市。

全新一代3系的改变全部可以被称作为亮点，尤其是内饰的蜕变打破了以往的槽点，搭载第七代iDrive人机交互系统以及包覆皮料的升级，车厢可谓是无可挑剔。更加轻量化、更加优秀的空气动力学，以及更强大的机械素质，使得全新一代3系依然是同级别中的运动王者。

虽然当代C级上市已经有些年数，但凭借着奔驰的内饰设计语言，C级近几年一直是入门级中型豪车的销量翘楚，即便3系的内饰发生了变革，但论豪华氛围还是要比C级差一截。不过C级有个致命的弱点，就是行驶品质堪忧。但凡对舒适性或是操控性有些挑剔，那么C级的表现绝对不会让你欢心。

小结：全新一代3系上市后，价格势必会在官方售价上维持很长一段时间，30万是毫无疑问的。不过C级因为长期的热销，即便上市多年也没有半毛钱优惠，这使得C级和3系未来上市后在价格上是正面交锋的。从产品角度来看，买新不买旧，并且全新一代3系的动态表现是无可挑剔的，但C级的内饰对消费者的诱惑又怎是一句“买新不买旧”就可撼动的呢？

写在最后：手握钞票可以等一等

上海车展一大波品牌上新，各个细分领域市场可谓都产生了变动，各个厂家势必会有所调节，例如全新一代3系的上市，奔驰不会坐以待毙；明知宝马X1利用低价策略垄断市场，我想全新一代Q3上市后也会立马有所动作。手握钞票的消费者，不妨给厂家一些调整的时间，待市场稳定后再下手。