上海车展：本田车为何挂牌国产车标？ X-NV概念车领衔本田展台

上海车展正如火如荼的举办当中，随着周末的到来想必会有更多的车友来到国家会展中心。此次的本田展台可谓是新车众多，X-NV作为概念车领衔众多车型参展。2019年对于本田汽车来说是红火的一年，第一季度的新车销量同比增长了11.4%。不仅是X-NV，本田享域和奥德赛锐·混动等车型也一并亮相，纯电混动燃油车一并亮相，本田的车型布局一目了然。

#纯电动X-NV概念车领衔

时间回到18年底的广州车展，那时的本田汽车发布了其第一款纯电动车型理念VE-1。此次上海车展，本田再次带来了其第二款纯电车型X-NV，这台车虽说是概念车，但其无论内外饰设计还是动力总成都已经无限接近于最终的量产版本。

这台车是由东风本田和本田技研科技有限公司联合开发，挂在了合资自主品牌“思铭”的旗下，和广汽理念VE-1是兄弟车型，不过尴尬的是X-NV的车标也并没有使用本田家的大“H”，毋庸置疑这对未来的销量或多或少还是会有一些影响的。

X-NV是基于本田的XR-V这辆小型SUV打造，整体轮廓虽然相同，但细节发生了很多改变，前脸采用了封闭式中网设计，搭配黑色下包围，运动气息还是很浓厚的。侧面和XR-V车身保持了高度的一致性，较为小巧的车身加上隐藏的后门把手，很多人看到估计都会有一种熟悉感。

#全系三缸的东风本田享域

如果不仔细观察的话，很多车友肯定都会把享域看成是凌派，不过细节上还是有些差别的。享域并没有什么夸张的设计，更多的走了传统路线，没有选择凌派的运动风，而是相反的更加成熟。如果你让我给享域定一个年龄，我想大概32岁比较合适吧，年纪不大但又十分稳重。

域的到来无疑会让同级别的丰田卡罗拉，日产轩逸等车心慌，大空间配着高舒适度和低油耗，本田似乎越发了解中国车友买车的硬需求了。综合来看，享域的优势还是非常大的，当然也会有车友会将它与同平台的凌派进行对比，二者的硬件区别不大。更多的是东风本田和广汽本田对于两车风格的把控，凌派会更年轻运动一些。 

#MPV也可以玩混动

外观设计部分基本还是延续了前作，继续采用Solid SteamLine设计语言，只不过是细节之处对于运动氛围的营造做以加强，很明显这是在向年轻消费群体靠拢。另外，其实从上一款开始奥德赛就不在走扁平化的风格，新款亦是如此，而是立体感更强，主观上有点偏向商务风。

空间一直是中国汽车市场的第一诉求，大空间的车无论如何都不会卖的太差。而本田空间魔术师的大名并非浪得虚名，从小飞度上便能很直观的了解到本田在车身空间利用率上的造化。那么同样也深耕中国市场多年，加之家用MPV的定位，新奥德赛的空间表现自然也会是其本身的卖点主打。

奥德赛保持了老款又高有长的车身造型，看起来非常MPV。车身比例保持不变，但前脸细节新老款差异较大，首先是镀铬减少，老款小U型前格栅里连接本田LOGO的饰板全是镀铬，现在变为黑色高亮设计，只有一小条镀铬出现。难道是本田也觉得老款土豪气太浓，才减少了新款镀铬的使用？其次是运动感增强，老款的横拉式下格栅很耐看，但有些秀气，新款换成了X前脸。

编辑总结：

从上海车展的本田展台不难看出，本田未来的车型部署更多的是偏向于电动车，这不仅仅是车牌问题凸显的中国市场趋势，就算是在北美和欧洲，电动车也依然是汽车的走向。本田最近宣布，计划到2025年本田将20款电动车型(包括混合动力车)引入中国市场，包括去年广州车展发布的VE-1到现在的X-NV，看来本田也是在布一个大局呀。