3月销量陆续公布 日系品牌逆市上扬

春困夏乏是个强大的定律，不仅仅对于人，对于汽车市场也是如此。虽然2019年初，也有部分品牌迎来“开门红”，但始终也敌不过“春困”定律。2019年前两个月，我国乘用车市场的产销都有着不同程度上的下滑，幅度为16.79%、17.51%。

不过，在刚过去的3月里，包括日产、本田在内的日系品牌却成为一抹亮色，销量呈现逆市上扬的态势。

日产3月在华销量13.3万 同比增长8.2%

根据日产近日发布的销量数据显示，今年3月，日产在中国市场共销售13.3万辆车，与去年相比，同比增长8.2%。同时，在1-3月中，日产在中国市场累计销量为34.4万辆，同比增长2.3%。

具体到车型方面，日产轩逸与日产的SUV逍客、奇骏成为其销量的主力车型。其中，作为2018年全年度中国市场单车销量冠军的日产轩逸，在3月仍有着不错的成绩，实现了单月销量3.8万辆。

而同样作为主力车型的奇骏与逍客，在3月的销量也分别达到1.84万辆、1.28万辆，占日产SUV车型整体销量的82.3%、对于日产整体的销量提升也起到不小作用。不过，相对于这三款车型，日产品牌的劲客、天籁、蓝鸟等车型的表现就逊色了不少。

本田创下新记录 3月同比增长25.8%

根据本田近日发布的销量数据显示，今年3月，本田在中国市场共销售12.3万辆车，与同时期相比增长25.8%。同时，在1-3月中，本田在中国市场累计销量为33.5万辆，同比增长11.4%。

具体到品牌方面，东风本田在3月销量增势明显，凭借5.8万辆的销售成绩，同比增长50.7%，1-3月累积销量为15.4万辆，同比增长19.8万辆。而广汽本田在3月共销售6.5万辆，同比增长9.4%，1-3月累积销量为18.1万辆，同比增长5.1%。

具体到车型方面，本田思域车型在3月有较为不错的表现，单月销量达到2万辆，而包括雅阁、CR-V、凌派在内的其他车型，月均销量也都超过1万辆。值得一提的是，本田今年还将在市场投入包括东风本田享域在内的多款新产品，销量将有望进一步增长。

丰田3月增速1.1% 雷克萨斯销量有所下滑

相比于日产与本田，丰田3月的销量稍显逊色，今年3月，丰田在中国市场共销售12.09万辆车，同比仅增长1.1%。不过，值得一提的是，在1-3月，丰田在中国市场累积销量为34.79万辆，同比增长8.1%，以微弱优势领先其余两品牌。

值得注意的是，作为2018年撑起丰田日系豪华品牌在华市场半变天的雷克萨斯，今年3月表现欠佳，同时，卡罗拉车型表现也不出彩，销量下跌13.5%。因此，使得丰田在3月的整体销量受到拖累。

不过，3月开始，丰田已经开始陆续推出包括旗舰车型亚洲龙在内的多款新车。因此，随着改款换代车型的陆续推出，丰田的销量将有可能逐步增长。

日系品牌凭何逆市上扬

纵观整个汽车市场，虽然一月经历了所谓的“开门红”，但自开年以来，市场整体仍延续去年的“寒冬”景象。根据乘联会的数据显示，2019年1-2月，狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)的零售销量333.3万辆，累积同比下降9.8%。

但在总体而言处于“寒冬”的中国市场中，日系品牌却实属难得的取得逆市上扬的成绩。究其原因，自然是多种市场因素综合影响之下的结果。

首先是品牌营销上的突破。不论是丰田还是本田在内的日系品牌，近年来在营销方面是下足了血本的。良好而精确的营销策略，不仅能够有效的提升消费者对于品牌的接受度，对产品力的提升也有一定帮助。并且，良好的品牌营销使整个日系品牌形成了一个强有力的产品口碑，也有利于带动整个日系品牌。

同时，虽然消费在升级，但汽车在中国家庭中所占的财产收入比重也在不断降低，逐渐从一种重资产转变为一种轻资产。这样的转变，就使得日系车的性价比高、工具化、耐用性等属性成为其的一种优势所在。

当然，究其根本的原因，逆市上扬的销量也与日系车品牌产品本身的产品力与性能是密不可分的。说起日系车，经济省油是鲜有品牌能与其正面竞争的，并且近几年，日系品牌还在不断下探价格的同时大量的推出新产品。同时，耐用皮实也是日系车的特点。虽然也有关于日系车“皮薄”的观点，但事实上，日系车通常在美国的IIHS、欧洲的NCAP碰撞测试中都有着不错的表现。

结语

在车市整体低迷处于下行的态势下，而日系车却相反增长势头愈发明显，虽然也与消费升级的大经济环境等因素有关，但根本原因还是在于日系车长年累月、精益求精积累下来较强的产品竞争力。

而就自主品牌而言，虽然时不时就公布所谓的“开门红”销量，但仍然掩盖不了其低迷的市场表现。仅有的几个销量不错的品牌，难以撑起整个市场。相比之下，日系品牌的确有许多方面是值得自主品牌学习与借鉴的，毕竟深耕技术、精益求精，才算得上是真正意义上的自主崛起。