碰撞安全测试评分 C-IASI第二批车型测评结果公布

对于汽车新闻而言，有人喜欢看新车，有人喜欢看改装，像我个人更是偏向关注谍照新闻，那是不是也有车友会更在意跟碰撞测试有关的车讯呢？最近中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）公布了测试结果，顿时汽车圈引起很大反响。这项测试更多的是借鉴美国公路安全协会（IIHS），主要为汽车保险行业服务，根据车辆测试结果来评定未来该车型的保险保费区间，分数越高安全指数就越高从而保费也更低。此次第二批车型测评结果公布共涉及了11款车型，并针对不同方面进行了碰撞测试以及评分。

#什么是C-IASI？

中国保险汽车安全指数管理中心，也就是我们所简称的C-IASI，整体是由中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院合作研究测试的。这项测试的车辆是由测试机构直接在市场上购车，所以基本可以说绕过了厂家方面的影响。每一测试项目最终将由四个等级评定，分别为Good-优秀（G）、Acceptable-可接受(A)、Marginal-及格(M)和Poor-差(P)。

#测试都要测什么？

C-IASI测试主要由四个大方向：

1.耐撞性与维修经济性指数

通过碰撞测试，来评定车辆受损后的维修成本，相同强度的碰撞对不同车辆带来的维修费用是不一样的，这将影响未来如果发生意外事故造成的经济损失数额。

2.车内成员安全指数

高速行驶时的碰撞是对驾乘人员的生命安全有着很大的影响，这项测试主要从正面25%偏置碰撞、侧面碰撞和侧翻翻滚，以及鞭打测试情形等来评判该事故下车内人员的受伤程度。

3.车外行人安全指数

不光驾乘人员，在发生交通事故时车外行人的安全更是尤为重要，这项测试将考核发生碰撞时车外人员的身体伤损程度，一些必要的减轻损伤的功能配置将为此加分。

4.车辆辅助安全指数

这项测试将着重检测车辆安全配置的可靠性，和有效防止事故发生的程度，例如车道偏离预警敏感度及盲区监测的灵敏度等。

#涉及车型及评测结果

这次第二批公布的测试结果涉及车型共11款，分别为奇瑞艾瑞泽5、北京现代领动、广汽传祺GS7、东风悦达起亚智跑、上汽大众斯柯达柯迪亚克、一汽丰田奕泽IZOA、众泰汽车T600、江淮瑞风S3、上汽通用别克GL8、比亚迪宋MAX、东风日产西玛。下图表格就是此次共11款车型分别在四大项中所获得的评分。

#日产西玛自愿申请测试

此次的11款测试车型当中，仅有日产西玛为主动申请测试，而自信参与却并没有取得一个好成绩。日产西玛测试的四项结果仅有车外行人安全指数获得G优秀级别。西玛参与C-IASI碰撞的车型为2016款2.5L XL豪华版，官方指导价24.98万，是这次测试的11台车售价第二高的车型，仅次于别克GL8。

#低速碰撞纵梁损坏率较高

当车辆以低速行驶时，发生碰撞将会导致车身的前纵梁损坏，尾部碰撞导致车身后纵梁损坏，这种事故发生的概率为74%。车身纵梁一旦损坏，不仅会使车辆维修过程更繁琐，价格更高，还会存在后期车辆使用的安全隐患。而对于国外的一些碰撞测试机构所出具的评测报告显示，国外车辆遇到低速碰撞时车身纵梁损坏发生的概率会相对较低。

#配置侧气帘车型比例较低

很多车型更多的在乎车内前方中控台的气囊，而忽略了更加靠近头部的侧气帘。此次两批共19辆测试车型当中，仅有18款车型配备了侧方安全气帘。配备侧气帘的车型有92%的车型可以在侧方碰撞测试中获得良好及以上成绩；而没有配备侧气帘的车型当中，仅有27%的车型能够在侧方碰撞测试中获得良好或是以上的成绩。因此，侧气帘对于侧方碰撞的作用就显得尤为重要。

#中美评测机构差异较明显

在公布出的两次测试结果中，共计49种车型其中24款车是中美两市场同时在售的。然而，在美国最为权威的IIHS测评结果显示，正面25%偏置碰撞优秀率为70%，其余侧碰、车顶强度和挥鞭伤的优秀率均为100%，而中国C-IASI的测评结果中，优秀率对应为16%、29%、79%和79%。

编辑总结：

C-IASI的测评可以说是目前中国汽车安全领域较为权威的存在了，测试结果更是让众多厂商内心发慌。在公布了目前49种测试车型结果后，中国保险汽车安全指数管理中心计划在未来一年继续测试20款车，并且未来的结果发布频率将变为逐一发布。

（图片来自网络）