告别F30/F35时代，最后一辆第六代宝马3系正式下线

今日，华晨宝马铁西工厂举行了最后一台F30/F35宝马3系下线仪式。这也意味着第六代宝马3系的生产数量定格在684141辆，同时也意味着G20/G28时代的宝马3系即将到来。

承上启下的关键节点

第六代宝马3系在2011法兰克福车展全球首发，从这一代3系开始，四门轿车版和双门轿跑/敞篷版开始分家，后者独立成4系。第一代加长版车型宝马3系Li（F35）在2012年4月的北京车展全球首发，经历了7年的时间，684141辆车型的生产数量，第六代宝马3系在今日迎来了最后一辆车的下线。

第七代宝马3系（G20）在2018巴黎车展全球首发，长轴距版本的宝马3系Li（G28）将在2019上海车展全球首发，华晨宝马第七代国产3系将在5月于铁西工厂正式投产，预计会在6月上市。

历代宝马3系解析

第一代宝马3系的底盘代号为E21，这也是我们现在总喜欢用“EXX”来定位不同时代的宝马3系的由来。也是从第一代车型开始，宝马便有了7年一换代的更迭传统。

第二代宝马3系在1982年亮相，底盘代号为E30，也是从E30这代开始宝马在3系的基础上，又打造出了传奇的第一代M3，两门Coupe和旅行版，3系家族得到进一步扩展。

1990年诞生的第三代，也就是E36时代的3系继续在操控上进化，首次使用了多连杆后悬架，驾控感受等到再一次的提升。除除了常规版本车型之外，还推出了一款3门版，后缀名为Compact。

第四代宝马3系虽然底盘应用了颇为出名的E46，我眼里的E46却是历代3系中最为经典的一代车型。在我小时候第一眼看到它的时候就认定它是我的Dream Car。

第五代产品相信大家都很熟悉了，也是国产的第一代宝马3系，大名鼎鼎的E90时代，底盘代号E9X。E9X的由来是这一代车型上，宝马第一次使用不同的底盘代号来区分车型，E90为四门轿车、E91为旅行版、E92为Coupe、E93为敞篷。

关于第五代，不仅仅是E时代的终结，同时在M3车系上也是唯一一辆使用V8发动机的车型，也是历代宝马M3车系中的最美M3，在我眼里它代表了一个时代的终结。

第六代3系最早诞生于2011年，也是首次推出加长车身的3系。底盘代号为F3X，跟上一代一样，不同车型拥有不同的命名方式。F30为四门轿车，F31为旅行款，而F34则为GT版本，F35为国内的长轴距版本车型。不过，M3车型代号却为F80，同时还有两门版本的F82 M4。

G20时代的宝马3系，也就是即将到来的第七代宝马3系，相对于现款车型减重55公斤，同时车身尺寸还要比现款更长更宽更矮，达到了4709*1827*1442mm，轴距为增加了4cm达到2851mm。动力部分，全新宝马3系320i/330i均使用2.0T四缸发动机，峰值数据184匹/258匹，动力较现款车型并没有太大的提升，百公里加速分别为7.2和5.8秒。

编辑总结

很多人说“S级是奔驰的骄傲，A6是奥迪的代表，而3系才是宝马的精髓”，相比于其他品牌中的旗舰设计下放，3系在宝马车系中有着更加重要的地位。我想也许就是为何有一群追求操控的消费者选择宝马3系的原因吧。今日F30/F35的停产，对于很多人来说，或许就像是老友间的一段告别。

再见，F30/F35（第六代宝马3系）。

你好，G20/G28（第七代宝马3系）。

(图片来源于网络）