FF与第九城市合资造车：“三婚”的样子像极了爱情

春天果然是一个适合恋爱的季节，跟前任“分手”也才不过三个月的时间，贾跃亭的法拉第公司（简称FF）又在近日迎来了“第三春”。

牛车网产经讯 3月25日，第九城市与FF联合宣布，将共同建立起合资公司，在生产、制造、运营及销售等多方面达成协议，双方将携手进军中国豪华智能互联网电动汽车市场。对此，FF表示该合作，将是最新战略调整下，正式启动中美双主场双品牌战略的关键一步。

据悉，FF与九城建立的合资公司，双方将各建立50%的股份，与此对应的，将是九城也同样拥有对合资公司的战略管理经营权。值得注意的是，九城将向合资公司注资6亿美元，FF注入中国相关生产基地资产，并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。合资公司预期年产量可达致30万辆，分两期实现。

一波三折后的“联姻”

“让我们一起，为了梦想而窒息。”当这句话从贾跃亭嘴里脱口而出的同时，无疑也在向所有人传递着，他不达目的誓不罢休的性格。只不过，理想很丰满，但在造车这件事的现实之路上，贾跃亭却走的尤为孤独和艰险。

自2013年起，贾跃亭不顾乐视几乎所有高管的全面反对，一意孤行的开始了造车之路。2014年首次被曝光的“See计划”还未正式和公众见面，很快在2015年，又因资金短缺被指“庞氏骗局”，还与阿斯顿·马丁闹得无疾而终；2016年，一度承诺在美国亮相的乐视概念车也始终无迹可寻。

就这样，贾跃亭也被外界冠以了一个新名字，老赖。而就在老赖面临着欠款、停工等风波的时候，你以为他该就此放弃了吗？不，从此，他开启了用“婚姻”拯救事业的模式。

2017年1月，贾跃亭找到融创中国的孙宏斌，先后获得了超过160亿元人民币的投资。在发布会上，孙宏斌在谈到与贾跃亭合作时，甚至一度哽咽的说与其相见恨晚。但是“闪婚”需谨慎，这段关系仅仅过了8个月，就以闹得不欢而散结束，孙宏斌还在随后不就对贾跃亭进行了起诉。

不过，第一次“婚姻”的挫败并没能阻挡FF继续寻找“幸福”的步伐，很快在半年后，恒大又宣布入主FF，贾跃亭也因此又完成了20亿的首轮融资。但同样好景不长，FF第二次的不足四个月的“婚姻”也没能得以善终，甚至还因分手时双方之间“世纪之战”闹得沸沸扬扬。

或许，对于旁人来说，连续两次的“婚姻”失败一定会是不小的打击，但对于贾跃亭来说，这或许只能成为他在造车路上越挫越勇的垫脚石。无论是外界再如何评判是穷途末路还是解燃眉之急，对于FF造车有利的“三婚”终究还是与九城结下了。

九城岌岌可危，6亿“彩礼”从何而来？

“三婚”事小，造车为大，在“婚姻”里，贾跃亭就是这么一个没有感情的“杀手”，甚至为了造车已经疯狂到急了连自己都能卖的程度。3月21日，FF就以约1000万美元的价格出售了其在洛杉矶的总部。

而按照FF与九城双方的协议来看，此次合作九城将通过三个等额的分期，向双方的合资公司依次注资超过6亿美元。但是，就目前来看，九城的市值还只是刚刚突破1亿美元，业绩在外界看来也已然岌岌可危，又拿什么兑现给贾跃亭许下的承诺呢？

事实上，九城目前的确拿不出这么多钱，但本次交易的幕后金主其实另有他人。据悉，香港最大的投行AMTD（尚乘集团）和美国精品投行Maxim（马克西姆集团）才是此次交易的最大金主，而两家投行将会陆续协助九城，为合资公司的项目提供资金支持，在完成约定条件之后，为合资公司提供资金的投入。

AMTD之所以会协助九城完成此次对FF的资金投入，实际上是有迹可循的。创立于2003年的AMTD作为香港最大的非银行金融机构之一，服务遍布全球。值得注意的是，其在投资方面尤其注重金融科技和人工智能领域的投资，此前，还投资过58金融、神州专车等项目。

而另一金主Maxim，则是一家一直致力于投资美国、欧洲、亚洲等多地区和国家的多个行业的公司，覆盖2000多家美国机构投资者、全球金融机构、高净值私人客户，为其提供战略性的建议和解决方案。

虽然，九城目前市值只有一亿，但通过九城带来的背后的金主却是财力不凡，而通过人两家金主投行背后的支持，九城对FF的6亿美元的承诺将具备可行性。当然，这也并不直接意味着贾跃亭的造车梦将得以实现。

 “负负”之下，FF仍难出现正向转机

俗话说负负得正，那岌岌可危的九城，和实在是没好到哪去的FF，这两者选择在这样的时候进行合作，又是否能让FF出现正向转机呢？

在2018年FF的战略会上，贾跃亭就曾公开表示过其目前累积投入20亿美元，净资产为5美元，而供应商也仍有多达8000万美元的欠款。只需要再筹集5-6亿美元的资金，FF91就能够实现最终的量产工作。

通过这次与九城的合作，FF的确可能直接得到6亿的投资，但值得注意的一点是，在此前，贾跃亭曾承诺要在2020年就实现FF91的量产，但截止今日，离约定日期已不到两年时间。要在这短暂时间里完成车型的设计、研发、测试、生产制造等多个环节的操作，还要完成年30万台的年产规模，光凭这6亿美元恐怕是难以支撑的吧。

更何况，即便通过6亿美元，FF终于撑到了量产，量产也并不意味着成功。定位豪华电动车的FF91，售价高达200多万元人民币，这样的定价对于一个初创品牌来说，是否真得能够真正被市场和消费者接受，还是个有待确认的问题。更可况，今年开始，宝马、奔驰、奥迪等各大合资豪华品牌也纷纷推出电动汽车，等FF91量产之际，市场又还能留给其多大的空间呢？

所以，对于九城与FF合作能否为FF带来正向转机，笔者还是持保留态度。对于九城来说，控制FF不过是岌岌可危业绩下的一种多元化创收，而对于贾跃亭来说，这也是FF绝地反击的殊死一搏，毕竟留给FF的时间实在是不多了，不是有句话说么，“虱子多了不愁，债多了不愁。”

结语

都说“婚姻”是爱情的坟墓，从和融创“闹掰”到与恒大“分手”，贾跃亭无疑是在用FF两次失败的“婚姻”，向所有人证明了这个道理。

但与此同时，他又给予了每个人对于爱情的向往。毕竟，撇开造车这件事不谈，即使“婚姻”屡战屡败仍然还愈挫愈勇追寻 “幸福”的劲儿，也实在是像极了爱情。

（文/唐倩 图/网侵删）