纯电时代已来临？ 大众汽车5款新能源车型亮相

随着各地燃油车辆牌照的收紧，新能源汽车成为了必然的趋势，电动车的销量也是一年更比一年高。近些年新能源车辆局势也在慢慢变化，从以往的自主品牌造新能源，到现在传统车企的介入，似乎纯电时代真的已经来了。3月25日，大众汽车在广东珠海亮相了5款新能源车型，分别为I.D.BUZZ，I.D. R PIKES PEAK,一汽-大众e-Golf（高尔夫纯电动版），一汽-大众e-Bora（宝来纯电动版）和上汽大众e-LAVIDA(朗逸纯电动版)。

#传统车企来了，自主品牌你怕了吗？

一口气亮相5款电动车，一汽上汽同时发力，大众此举可以说在汽车圈已经算是个大事件了。早在去年，大众就曾宣布在2025年发布十款电动车的战略，加之MEB电动车平台的发布，无疑透露着四个字---来势汹汹。基于MEB平台，大众汽车计划在2025年能够年产超过100万台全新电动车。并且在该平台下，电池组容量将有48kWh和62kWh两规格，续航里程将控制在280-480的区间范围内，不过此次的三台量产车型续航里程均未超过300km。后期大众将推出82kWh的大容量电池组，从而满足豪华电动车的需求。

I.D. BUZZ概念车

先来说说这台全新的I.D. BUZZ概念车吧，这台车血统源于大众的T系列MPV，与之同时亮相的还有老前辈T2。如果让我给这台车来一个标签，我想更多的应该是科技感三个字吧，尤其是LED大灯，实车的视觉效果真的让你觉得很未来。前脸依然是T1 V字形的风格，并且双色车身设计也在向T系列致敬。

车身并不是现款迈特威的方正风格，更多的还是像老款车型那样比较圆润，车身尺寸数据为长高4941mm/1963mm，轴距300mm，这样的成绩可以说家用MPV非常合适，空间足够的同时，又不会因为车身过大而在城市中不方便驾驶。说到大家最关心的动力系统，I.D. BUZZ续航里程可以达到600km，且电池组容量达到111千瓦时，最大输出功率374马力。

高尔夫·纯电

说到高尔夫大家一定都再熟悉不过了，作为大众家元老级车型，此次一汽-大众也是带来了纯电版本。新车造型基本与燃油车版本相同，只是细节上有一定的改动，例如进气格栅部分带有蓝色装饰，包括连接至前大灯部分也有蓝色饰条。这些细节之处无一不在透露它新能源的身份。车尾变化也不大，唯一区别可能就是原本的GOLF变成了e-GOLF标识。动力方面，新车最大功率为136马力，峰值扭矩290牛米。高尔夫·纯电采用了宁德时代的三元锂电池组，续航里程为270km，锂电池容量37.2千瓦时。

朗逸电动版

朗逸纯电版本是基于燃油版本打造的，最标志性的当属白色格栅的应用，让你一眼就可以识别出它新能源的身份。朗逸相比于高尔夫的蓝色点缀，我反倒更喜欢后者，大面积的白色格栅应用有些过于夸张。保险杠两底角的雾灯被取消，取而代之的是一个贯穿式的镀铬装饰条。

朗逸纯电的车身尺寸与燃油版完全相同，长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距为2680mm。动力方面，朗逸纯电与高尔夫使用了相同的电动驱动系统，最大输出功率100kw，峰值扭矩290牛米，综合续航里程278km。

宝来·纯电

要说此次发布会真的是看出大众汽车对于新能源的重视了，一下发了五款车不说，还个个都是硬货。宝来纯电版本相比前两台车而言，与燃油版本的区别会更大一些，前脸采用了C型LED日间行车灯从而来区分它的新能源身份，并与下进气格栅相连，识别度相当之高。说到识别度，车身翼子板和车尾均有e-BORA的专属标识，以区别燃油车型。新车采用了德国大众独立研发的APP290电机和宁德时代生产的53Ah电芯，五级制动能量回收系统也能让它有更好的经济性。新车最大功率为100kw，峰值扭矩290牛米，续航里程270km依然是没有突破三百大关。

I.D. R PIKES PEAK

此次新车亮相发布会，不仅有量产的乘用车，还有顶级赛车I.D. R的出现。想必不少朋友对于这台车已有耳闻，作为一台纯电驱动的车型它的零百加速可以达到惊人的2.25秒。整车动力系统共来自于两台电机，总输出功率为680马力，并为四轮驱动形式。I.D. R的外观非常的酷炫，超低的前唇搭配巨大号的尾翼，保持运动姿态的同时还能有非常出色的下压力。车身材质大部分采用轻量化材料，以至于整车质量仅有1100kg，座舱使用单体碳纤维结构。未来大众汽车将驾驶这台车挑战张家界99道弯山路，将再一次展示大众在新能源领域的最高水准。

小结：

5款车型的同时亮相，足以见得大众对于新能源市场的重视。不管是牌照因素，还是用车成本考虑，我们都足以见得新能源的变化趋势。传统车企对于纯电市场的介入，必将影响自主品牌车型的销量。很多质量不过硬的纯电车型，在一两年车龄后续航里程大幅衰减，使得车辆贬值严重。更是有车友痛批糊弄造车骗取新能源政府补贴，真心希望传统车企纯电车型的到来能够遏制这种现象，让选择纯电的消费者不再只是因为“不得不买”而选择那些低质量的车型。

（文：朱峰）