质感上乘的小众选择，试驾雷克萨斯GS 450H

作为一台混合动力车型全球销量超过1000万台的厂家，丰田在混合动力领域取得的成绩不管是民用量产还是勒芒赛事中出色表现都是有目共睹。一台有着综合功率300马力的后驱车并没有暴躁脾气，但当你需要动力的时候，它便会毫不吝啬的拿出来供你使用，一切在不慌不忙中完成了你的加速要求，总感觉缺少了点激情但又挑不出毛病， 轻松进入6秒俱乐部，作为并不是纯粹性能取向的车型，这个成绩已然无出左右，何况它还拥有雷克萨斯特有的上乘质感和豪华特性，它就是雷克萨斯GS 450H。

在美国市场，GS或许可以凭借着运动外观讨巧市场，但在中国市场，光凭这一套恐怕很难撬开更多消费者的钱包，虽然大家都公认这台车的出色表现和产品实力。但目前雷克萨斯GS车系脱离主流产品的队伍也是不争的事实，古典优雅的内饰虽然完美，但适应的消费人群却不够广泛。

        作为一辆改款车型，雷克萨斯GS急需要一次真正意义上的换代，虽然此前改款雷克萨斯已经将重心更多的放在了外观造型上，以前温文尔雅的样子一去不复返，取而代之的是和IS、LX、RX一样张扬的设计，现在这台普通版本的车型看着甚至要比老款的F SPORT车型更为嚣张。隐藏的排气管依然证实了混合动力的身份，虽然拥有雄厚的动力储备，依然选择了低调温和深藏功与名。

作为中大型豪华轿车，市面上到处都是带L的车型，没加长版的雷克萨斯虽然原汁原味，但空间优势也就荡然无存了，车身尺寸只有4880x1840x1455mm，轴距2850mm，与竞品相比，它的空间只能和短轴的对手相比较，和长轴的空间相比还是。从侧面看，雷克萨斯车头比较长，低矮的身线营造出更多的运动风格。

GS的底盘结构和皇冠也是如出一辙的，但在用料上GS明显就要高出皇冠一个级别，独立双叉式前悬与多连杆后悬都装配了横向稳定杆，前后通风盘刹，这个机械规格甚至要高于同级BBA，并且个别车型还配备了AVS适应式可调悬架，这不仅是一套研发费用高昂的底盘，在成本造价上也非常高。

GS开起来最直观的感受是舒适，所有的机械运转顺滑的不可思议，过弯时就像从一滩黄油上碾过，悬架对路面振动的回馈也隔绝的异常干净，普通模式下的GS宛如一台加强版ES的品质。运动模式下的GS就恢复了它的本质，底盘明显更加紧绷，对路面的回馈车身会有一些跳动，最有魅力的是尾部的躁动，在过弯时给一脚油，尾部就很自然的略微甩动，这种失控感就像车子在黄油上滑动，非常有驾驶乐趣。

图：隐藏式的排气管更没有什么声浪可言，不过雷克萨斯GS通过电子模拟的大排量那种自然吸气的声浪还是挺逼真的。

对于雷克萨斯车型来说，噪音控制一直都是它的强项。在电池组有电的情况下，车辆怠速时发动机不启动，车内有着良好的静谧性。高速行驶时对于风噪的控制也很出色，美中不足的就是前文提到发动机介入时会有一些低频的噪音。总的来说不管是主观感受还是测试结果，GS 450h的隔音水平都是同级别一流水准，也足以媲美更高一级的车型。

这台V6发动机并没有什么所谓的声浪，一切都是平顺、安静、舒适，尤其是在纯电工作的时候真的安静的让人怀疑车到底有没有启动。这台代号2GR-FXE的3.5L V6发动机是一台技术含量颇高的产品，拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统，可在奥托循环和阿特金森循环之间自由切换，除此之外还有一台电动机随时待命。这些动力通过一台E-CVT变速箱传递给车轮，它的内部集成了永磁同步电机和行星齿轮组。其中，发动机最大功率为215kW，最大扭矩352Nm；而电动机的最大功率为147kW，最大扭矩275Nm。

    由"皮与竹"营造出的内部氛围，手感、竹饰、颜色搭配，完全有别于欧美车系的一种独特的东方韵味，的确是雷克萨斯最擅长的、也是最能够打动人之处。富有层次感的内饰历来是雷克萨斯的标志，至于用料和做工更是毋庸置疑。处处体现雷克萨斯的"匠心"精神。

  人机交互系统上，12.3英寸的中央液晶显示屏效果出众，然而Remote Touch 系统过于敏锐，行车过程中，不便于进行准确的操作，需要一个慢慢适应的过程才能逐渐得心应手。

雷克萨斯GS采用了实木真皮拼接的三幅式方向盘，握感扎实，实木的点缀也比较能迎合东方人的口味。功能上，除了该有的多功能按键之外，还带有换挡拨片及方向盘加热，还支持4向电动调节。 内饰采用分层式的设计，配色上采用了浅色与黑色搭配，凸显稳重及豪华感，并采用了实木装饰，做工及保持着雷克萨斯一贯的高水准。中控全部为真皮包裹，缝线处也处理的非常好，手感细腻。

虽然论空间原汁原味的雷克萨斯无法和现在的国产加长版本的对手们去对比，但是座椅的舒适性和承托感对得起这个级别，相比雷克萨斯ES的定位GS更多还是想做到一部分运动特性的设定，所以本身这台车也不适合什么商务用途或者给老板乘坐，满足家庭成员舒适出行绰绰有余的同时还有大型轿跑的那种欢愉感受，我觉得这就足够了。

总结：

这一代雷克萨斯GS不管是否会像网上讨论的那样成为绝唱，它在中大型运动定位的轿车中依然是不可多得的一股清流。相比它的竞争对手奥迪A7、宝马6系、奔驰CLS这些车型所面向的人群来说，雷克萨斯GS的受众对于BBA品牌可能并不太感兴趣，喜欢它的人会爱到极致，不喜欢的人也不会为此纠结，因为雷克萨斯GS的售价和各方面都比较均衡，你会很难找到一个一见钟情的点，但是日久生情后你便会无法自拔。