“大嘴”迪斯三宗罪 大众汽车内部分歧加剧

牛车网讯 身为大众集团管理董事会主席（CEO）的赫伯特·迪斯最近频频因为自己的言论惹祸。在三月份举办的大众年度财报发布会上，迪斯的一席“考虑未来两年内调整在华合资公司的股比”让国内的合作伙伴挨了一头闷棍。接着，迪斯又开公开场合模仿纳粹口号说了一句“Ebit macht frei”，引发了国外网友的一致声讨：大众需要个新CEO。

“大嘴”迪斯一宗罪——模仿纳粹分子口号

上周二，迪斯在与大众管理层会议室使用了"Ebit macht frei" 这句话。（"Ebit" 是指利息和税前收益的会计首字母缩写, 是分析师和投资者在公司季度财务报告中关注的一个指标。）这句话的结构参考了二战期间纳粹集中营的一句口号。

二战期间, 奥斯威辛和其他纳粹集中营的大门上刻有"工作让你自由"（Arbeit macht frei）。这句话是由阿道夫·希特勒的宣传主管海因里希·希姆莱（Heinrich Himmler）所为。

迪斯一天后在他的LinkedIn 页面上写道: "我当时没有考虑到这个可能性，这是被误读的。"

大众汽车的起源可以追溯到1937年, 当时希特勒设想汽车制造商作为他的计划的一部分, 使汽车负担得起的所有德国家庭。该公司在二战期间在集中营的15, 000多名奴隶劳工的帮助下, 为德国军队制造了军车。

正是因为如此，迪斯伤害了德国民众，让旧伤重提。在社交媒体上，网友对迪斯的道歉并不买账。

大嘴”迪斯二宗罪——单方宣布调整在华合资公司股比，给合作伙伴造成财务困扰

3月18日，上汽集团发布声明称：德国大众计划提高其在华合资企业的持股比例，内容涉及上汽集团下属企业上汽大众，在资本市场上产生了一定的影响，上汽集团声明如下：

上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。

……

对于此次合作外方未经事先交谈，单方面就在华合资企业重大事项表态的行为，上汽集团感到遗憾。

上汽集团声明

大众在中国的合作伙伴主要是两家，一汽集团和上汽集团。与江淮的合作还未产生实际的市场效益，所以暂时不做讨论。

大众在华的两个合作伙伴可不像宝马合作伙伴华晨那样，任人摆布，毫无话语权。一汽集团是中国汽车行业政治地位最高的企业，位列重点央企行列；上汽集团是上市车企中市值、体量最高的企业，年营业额超过1000亿美元。大众要想改变这两个合作伙伴的股比并非易事。一个有着强大的政府背景，一个经济体量位列世界五百强36名。

大众单方面的行为，对合作伙伴造成了一定的影响，这样的影响让双方的关系变得更微妙。互相试探中，大众似乎又一次败下阵来。

大众要想达到销售1000万辆电动车的远大目标，中国市场是其必争之地。据大众集团预计，要想在2025年达到300万辆电动车的销售目标，中国市场将占到40%的比例。没有中国市场的支撑，大众集团将不可能完成MEB平台的电动化预期。

大嘴”迪斯三宗罪——集团内部分歧大

从宝马来的迪斯在大众集团的根基并不深厚。从宝马研发高管到任大众品牌CEO，迪斯在六十岁本命年的年纪担任了大众集团的CEO。上任以来，迪斯进行了大刀阔斧的改革，号称“cost killer”的迪斯在集团架构上频频发力。但是这样的动作导致了集团各方的强烈抵制。

为了削减研发开支，大众汽车集团与福特汽车在今年1月宣布结盟，共同开发轻型商用车。上述决定引来了大众汽车集团厢货车部门工人的反对，该部门所在地德国汉诺威是大众汽车集团工会的大本营。

为了降低生产成本，迪斯提议在东欧地区增设一家低成本的工厂，但该计划也遭到工会方面抵制。与此同时，工会代表还表示反对集团推迟其他车辆项目，并努力保障德国和其他欧洲国家现有几家工厂正常运营。

为进一步增大利润，以期实现平均每年增收59亿欧元（约合66.6亿美元）的目标，旗下核心企业大众品牌公司2023年以前将削减5000至7000个工作岗位，加上同期退休的工人，大约1.1万人将会在此期间离开大众汽车。

迪斯要做的不仅是为大众未来业务的拓展谋划布局，更是为股东各方创造更多的利润。在利润和成本面前，监事会和普通职工面前，迪斯选择了向利润和监事会负责。这样的选择导致了迪斯做法的出格。

不仅如此，大众在欧洲面临着严峻的排放考验。这也是大众汽车亟待解决的问题。大众将此押宝在MEB平台，但是一个电动车平台未来能承载大众旗下如此大的车辆多样性的需要吗？如果车辆都是一个平台下来的，成本是控制了，但是驾驶感受体验上，会不会千篇一律，这将是大众需要在电动化时代解决的问题。