牛车网 精华 7月将要实行国六排放,国五汽车为什么不降价销售?

7月将要实行国六排放,国五汽车为什么不降价销售?

朱峰同学 发表于 牛车网 2019-03-12 16:31

说到国六排放政策,自2018年以来各城市热度高涨,曾经,国内多数城市“计划”抢先发布、实施国六排放,例如深圳、海南、广州。部分原计划在2019年3月实施的国六排放政策,目前全部推迟和全国实施的时间一致,即今年的7月1日。主要原因,当地汽车经销商积攒的“国五”汽车库存数量太多,另外,加上2018年车市整体下行冲击,综合导致国六排放推迟。

造成目前国六排放的实施情况,全国已基本一致在7月1日起实施国六排放政策。随着政策的推迟实施,对于部分经销商清库存的帮助非常大。据说,有部分城市在7月份实施国六排放后,会根据该城市的情况延迟两个月为过渡期,这对于大部分国五的新车是一大利好政策。

因此行业有数据分析,随着2018年推迟半年后实施的国六政策,目前部分汽车品牌国五库存已经接近1.6附近(库存系数超过1.5即为停产警戒线),而据说大部分合资品牌库存压力并不算特别严重,如存在,仅是个别合资品牌;而国产汽车的库存压力相比合资较为严重些,然而经过半年时间消化,相信多数车企的库存压力已经进入一个良性循环。

为何国六排放政策即将实施,国五标准汽车不降价销售?原因有两种:

1、国五汽车已下降至合理安全水平,甚至部分合资汽车早已推出国六排放汽车,例如本田、丰田、凯迪拉克等汽车品牌。这已从侧面证明,大部分汽车品牌已经布局了国六品牌,即在生产的汽车多数已是国六标准的汽车。

2、降价销售不是一个最优选,这是为何?降价销售虽然能在一定程度上加速销售国五汽车,并回笼资金,然而降价销售对品牌的建立是一个严重性打击,最终导致品牌的口碑变差,影响未来市场的销售份额。

因此说,为何国五的汽车不降价销售?其实各汽车的库存压力已经不及2018年的状况,因此无论对于车企还是经销商,国五汽车的库存压力已不算特别严重,加上至6月份之前都是一个车市小旺季,接下来把国五汽车清除的问题不是特别大,因此说国五汽车不降价销售也便能理解了。

(转自SUV大师)

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