从“敌对”到“牵手”，奔驰与宝马的十亿“婚姻”有何意义？

同为豪华品牌的奔驰与宝马，不论是从定位、还是新产品的投入各方面，都向来是互不相让的“敌对”关系。不过，即便是它们，在如今愈发需要开源节流的车市，终究也还是没能逃过“没有永恒敌人”的定律，在新的一年里，建立起了合作。

牛车网讯 德国时间2月22日，宝马集团与奔驰其母公司戴姆勒集团正式宣布建立合作，将围绕出行用车领域成立合资集团，并成立5家合资公司。值得注意的是，宝马与奔驰合资的出行集团，将会成为欧洲最大的出行服务商。

从具体合作内容来看，奔驰与宝马双方将会拿出共10亿欧元的资金，盘整各自相关的业务，并按场景分类包括ReachNow，ChargeNow，FreeNow，ParkNow，ShareNow在内的五家企业。旨在网约车、充电、泊车、分时租赁、公共交通、自行车租赁等多种出行方式与产品预定服务商展开合作，同时提供一体化服务。

不过，宝马与奔驰也表示，目前的合作仅存在于双方的共享出行领域，在包括电池驱动汽车、自动驾驶等多方面，仍会保持各自独立的研发和运营。

二者有何“联姻” 基础

近年来，不论是大众集团与滴滴出行合作，还是丰田汽车入股Uber，随着汽车消费场景的逐渐改变，越来越多的传统车企都在用各种方式开始打入出行领域。而宝马与奔驰也早在合资集团成立前，就已经开始了在移动出行领域的尝试。

在2008年，奔驰就推出了Car2Go服务，投放了由smart组建共享车队，提供分时租赁的共享用车服务。奔驰通过此项服务，打开了其在全球的共享出行服务布局，截止目前，此项服务的共享车辆已超过1.5万辆，涉及全世界30多个城市。

此外，在中国市场，2018年10月，奔驰还与吉利汽车宣布成立股比为50:50的合资公司，在中国提供高端专车出行服务，旨在抢夺目前中国较大的出行公司滴滴出行在网约车市场中的份额。

而宝马也在2011年就开始自己共享出行领域的布局。2011年，宝马与出租车公司Sixt合作，在慕尼黑推出了汽车分时租赁服务DriveNow。2016年初，又在西雅图推出了汽车租赁服务ReachNow。2018年12月，ReachNow还登陆了中国，在成都成立了一家新的数字化出行服务公司。

可以看到，奔驰与宝马在此次合作前，就已经纷纷在出行领域完成了一定水平的布局，这也成为双方合作的基础。并且，在2018年12月18日，宝马与奔驰的出行合并业务的交易也完成了美国反垄断的审查，扫清了最后一道法律障碍。

以“婚”为约对抗出行公司

作为德国汽车、甚至可以说是世界汽车巨头之二的奔驰与宝马，其二者的合作可以说是使强者愈强的联合，而两者合资的出行公司一旦走上入正轨，又是否会对目前市场上的出行公司构成威胁呢？

回顾2018年，共享出行领域中的“大咖们”似乎成绩都不算太理想。国外来看，全球最大的出行公司Uber在去年增速放缓明显，虽然全年总收入在上升，但仍有18亿美元的亏损。而国内较大的出行公司滴滴，也仍在持续亏损中，2018年总亏损额甚至高达109亿元。在近日，甚至还宣布将进行约2000人的裁员，经营情况着实每况愈下。

显然，各大出行服务商看似低迷的时刻，正是奔驰和宝马合作并抢夺出行市场的大好机会。据了解，Uber为缓解其亏损情况，在2019年将会启动IPO，值得注意的是，其最新开发的业务例如自行车与电动滑板车服务都与奔驰宝马二者合资的新出行公司的业务都存在一定程度上的重合。也就表示，在接下来的出行领域，宝马奔驰将直接与Uber正面竞争。

结语

时至今日，即便是豪华品牌也已经开始寻求报团取暖。宝马与奔驰的合作，是在车市向下、竞争向上的当下顺势而生的选择，也无疑会影响出行市场。虽然就目前来看，双方的合作在短期内，应该还不会对整个出行市场造成巨大冲击，但未来，当二者的合作成果逐渐展现并进一步进行深度合作，势必会对包括滴滴、Uber在内的出行服务商，造成不小的冲击，甚至重新改写出行市场的格局。