牛车网 精华 全时四驱性能好为什么没人买?原因让人心酸!

全时四驱性能好为什么没人买?原因让人心酸!

朱峰同学 发表于 牛车网 2019.02.27 17:38

全时四驱、分时四驱、适时四驱,到底选哪种,这是一个千古话题。相信很多车友对这三个字已经审美疲劳。它们到底有什么区别?究竟我们买车应该买谁呢?

越野与操控兼得的全时四驱

全时四驱是指那种任何时间,动力系统都在同时向车辆的四个轮子输出动力的驱动装置。英文缩写为AWD(All wheel drive)。其原理是通过一个中央差速器,在通过前轴与后轴分别的差速器,把动力同时分配到四个轮胎。允许前后左右轮胎有一定的转速差。

这里面比较有对比的有两大类,一类属于越野车种,一类属于性能车种。不过很多性能优异的车现如今也不一定是真正的全时四驱(四轮都在驱动),需要根据不同的目标车型重点分析才可以。

不管是性能轿车、跑车、还是越野车。除了少量超大马力(必须用全时四驱才能尽量减少打滑)的豪车,全时四驱的车是越来越少了。

主要关系是因为油耗和成本偏高,不符合目前全球节能减排的大趋势。主流汽车大厂们都在缩减旗下全时四驱车的数量。不过好在汽车厂家还有一丝的良心,至少保留了1到2款全时四驱车给爱车的小伙伴选择。

全时四驱,在一些极限路况和操控时的优势非常明显,因为四轮一直在驱动,所以不存在适时四驱的反应是否迅速的问题,并且永远是第一时间给你最足够的抓地,在这方面永远不用担心。不过四驱系统跑高速反而会成为阻力(额外驱动两个轮),极速和高速再加速能力不如同样动力水平的两驱。

越野能力强悍的分时四驱

分时四驱,是除全时四驱的另外一种四驱形式。驾驶者可以根据路况,手动接通和断开分动器来变化两驱和四驱模式。分时四驱没有中央差速器,上不像全时四驱可以允许转速差,所以理论上不能在抓地力良好的情况下使用四驱模式,并且四驱模式下在弯道上不能很顺利的进行转弯。

这种四驱方式是一种特殊存在。且这种方式只适合SUV/越野车。因其连接到四驱模式后,属于硬连接,并且在抓地力良好的路面时转向会不协调,但其越野能力却是毋庸置疑的。

油耗为王的新产物适时四驱

适时四驱之所以诞生,其一切的一切都是为了省油、节能、环保。不过性能当然也不可能和前两位大哥去比,只是有胜于无的水准。但价格还是要明显比同款车的两驱版本贵上一些。

适时四驱越野能力一般,四驱系统也如前两者可靠,长期介入后还有可能过热会被烧毁。再加上整车价格略贵,很多老司机干脆不买适时四驱的版本,买个两驱版本就好。

既然适时四驱无法完成硬派越野任务,那么应用场景其实和两驱车是高度重合的,例如城市代步、一般土路等。况且在很多情况下左右抓地的根本在于轮胎,然后才看四驱系统。可以适当考虑入手一台两驱的SUV,换上好一些的轮胎,可以达到两全其美的效果呦!

如果换做如果是你,会选择哪种四驱车作为自己的座驾呢?

(转自SUV大师)

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