牛车网 精华 仅仅是小号的雅阁? 广汽本田凌派简析

仅仅是小号的雅阁? 广汽本田凌派简析

朱峰同学 发表于 牛车网 2019-03-14 10:43

 以前我们总说美国的汽车人均保有量远高于中国,但随着汽车行业的发展,我们慢慢的将差距缩小。并且近些年车价一再降低,上班族的工资更高了,更多的人选择了驾车出行。于这样的大环境下,高性价比的本田凌派就非常占优势了,十万左右的售价,大空间与低油耗,日常家用代步再合适不过了。在劲敌日产轩逸的竞争下,轩逸到底有何优劣,就请各位车友继续往下看吧。

#三缸机的体验已近乎四缸

不说买车的消费者,对于一个汽车编辑来说,遇见三缸都会先好奇的看看发动机是否有抖动和噪音。发动机抖动说实话并不明显,怠速情况下基本和四缸发动机效果相同。提速时会有轻微的抖动感,尤其是在低速加速时,但这也是在你知道它是三缸机的前提下可能会注意到,发动机转速超过1500转抖动就基本消失了。如果一般未知三缸身份状况下还是不太能够察觉到的,所以总体在抖动方面本田凌派可以得一个不错的分数。NVH一直是舒适度当中相当重要的一部分,然而这一方面凌派做的确实有些不尽如人意。最直接的是发动机噪音,在行驶过程中尤其在加速阶段噪音比较明显,并且可以很清晰的区别出噪音与声浪的不同。

#无级变速箱平顺性有优势

凌派采用了本田家的CVT无级变速箱,它与有级变速箱的最大区别在于变速比不是间断的点,所以在平顺性上会有很大优势,不会有换挡顿挫一回事发生在他身上。由于没有了传动齿轮,由CVT变速箱释放出的动力是完全线性的,简单来说您可以理解为将一段楼梯改为斜坡,那自然就少了顿挫。

#空间是优势

全一代较老款凌派在长宽高以及轴距上都有明显增加。在空间要求较高的中国市场,尺寸都有着绝对的优势。我们对比同级别的本田思域和大众速腾,全新一代凌派都是完胜。对空间要求较高的朋友,在此可以为凌派加分不少。说完外部说内部,全新一代本田凌派的内部空间表现可以说相当不错,毫不夸张的说已经不亚于一台中级车的空间了。我们的演示人员身高178cm,坐在驾驶座将座椅调至舒适位置,头部空间一拳。保持前排座椅位置不变,后排头部空间一拳,然而腿部空间已经妥妥的超过两拳了。你是想翘二郎腿或是任何姿势坐在凌派的后排都是完全没有问题的,这一切都要归功于轴距的加长。有长途驾驶需求的车友,这样的后排您还满意么?

#外观几乎同于雅阁

外观方面更是体现了本田的家族化风格,凌派几乎是雅阁等比例缩小而来。套娃式的外观在汽车行业早已不是什么新鲜事了,似乎各个厂商恨不得把自家的产品造成一个样子才安心。雅阁作为广汽本田的招牌产品,自然也是外貌上的标杆了,本田凌派与雅阁大体的设计风格是相同的,只是很多地方在细节上略有差别。所以如果不仔细看的话,估计真的会有不少人把它错看成雅阁。LED大灯的造型很漂亮,不过仅仅是高配专属,低配依然是卤素大灯,且低配不带LED日间行车灯,逼格上稍稍差了一些。

#内饰中规中矩

凌派的中控台很正的放置在中间,没有任何角度倾斜也没有不对称设计。每一个功能区都很清晰的展现在你面前,作为一台家用轿车可以说实用性非常高。中控液晶屏自然必不可少,8英寸的触控屏在这台小车上足够使用,可以集中显示导航信息多媒体操控,并且可以与手机互联。屏幕的触控反应速度还算快,不过跟现在主流手机的速度相比还稍稍差了一些。

编辑总结:

由于新车上市时间并不算太久,所以我们还很难用销量来评价这台凌派,但作为一台标准的A级家用轿车,凌派在颜值与空间方面都是妥妥的平均分之上,如果您考虑花费十万块左右购置一台家用代步车,我个人非常推荐。至于很多朋友纠结的1.0T三缸,我认为大可不必太在乎数据,数字仅供参考,真正有意义的是动力是否足以为您的家人代步,这一点本田凌派还是可以满足您的需求的。现在就连百万级豪车都开始搭载2.0T的四缸发动机了,十万块还要啥自行车呢?

(图片来自网络,侵删)

相关标签: 凌派 本田
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