自主品牌1月销量出炉，谁家欢喜谁该愁？

春节一结束，不知不觉2019年的2月都已经过半，自主品牌们也纷纷在年后，公布了各自在1月的奋战结果。其中，不乏一些有着开门红表现的品牌，当然，同样也有些品牌开年不利。具体表现如何，我们一起来看看。

吉利汽车：月销15万创历史新高

虽然一直在说中国车市渐入寒冬，但这似乎对吉利并无影响。2018年，吉利凭借1500838辆的成绩位居自主汽车销量榜首，同比增长20.26%，而2019年1月，更是迎来了开门红。吉利近日公布的销量显示，其在1月共销售新车158393辆，同比增长2%，环比增长69.7%，不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。

数据显示，1月销量过万的车型多达包括博越、帝豪家族在内的9款车型，其中，博越作为吉利的“大咖”车型，月销量达到27503辆，直逼3万大关。

可以看到，仅在1月，吉利就已经完成了其在2019年151万辆销量目标的近11%。因此，如果能够维持这一增长，那么完成年销量目标就不会是难事。

长安汽车：熬过了新品的销量攀升期

2018年，长安（乘用车）以全年总销量874234辆位列自主品牌第三，但同比负增长22.49%的成绩仍远不及前几年的表现。当然，这也与其在2018年投入大量包括长安CS75、长安CS35 PLUS、逸动系列等新品不无关系。

不过，在2019年，长安似乎终于熬过了新品的销量攀爬期，在寒冬后迎来春天。1月，长安累计销售新车88770辆，同比增长10.1%。其中，新款车型长安CS75月销量达20760辆，环比增长19.4%，逸动系列车型月销量达14875辆，环比增长26.5%。

长安的新款车型在各自的细分市场中，都具备一定的产品的实力，并且也逐渐得到市场与消费者的认可，的确是一个良好的开始。不过，长安是否能在2019年重回“正轨”，还需要看起后续整体产品的市场表现。

海马汽车：连续两年亏损，濒临退市

虽然，2018年整体汽车大环境都不景气，但海马汽车的亏损却尤为严重。2018年，海马全年累计销售新车67570辆，同比下降51.88%，仅完成其在2018年18万辆销售目标的37.5%。而根据其在去年底所发布2018年度业绩预告显示，其归属的上市公司股东的净利润预计亏损12-18亿元，亏损额比2017年同期增长20.68%-81.02%。

而进入新的一年，海马的亏损情况仍在持续。根据其近日披露的产销数据显示，海马在1月总销量仅有1327辆，1000辆出头的销量状况，同比暴跌87.45%。其产量更是只有区区的731辆，同比巨幅下降92.54%。

产品线过于单一、缺乏核心技术、产品质量堪忧等等这些让人诟病的问题，让一个有着三十年历史的品牌，在竞争日益激烈的车市之中，再难以与其它车企抗衡。虽然，海马汽车目前还能靠帮小鹏汽车代工生产勉强维持生计，但毕竟不是长久之计，除非是海马自甘沦为代工厂。

结语

如果说2019年之前，对于自主品牌来说，是在打入市场、站稳脚跟的阶段。那么，2019年、或者说是接下来的几年，都将会是自主品牌扎根市场、甚至与合资品牌正面对决的攻坚之年。

股比的逐步放开、合资品牌价格的不断下探、消费的持续升级以及汽车市场增速放缓的寒冬表现、甚至是全球整体经济的不景气等等，无一不在威胁着自主品牌的生存空间。

“裸泳”的时代已然不复存在，还停留在舒适区的自主品牌应该尽快走出来，向上突破、自主崛起。是骡子是马，再溜出来的时候比拼的都只会是实力。否则，大潮一旦退去，那些还在“裸泳”的车企将很快被行业淘汰。

（文/唐倩 图/网侵删）