吉利武汉建厂，国产之路能否救活路特斯？

说起路特斯，我还是相当熟悉的，毕竟在我偶尔去帮别人踩个QQ空间，捎带手还偷点菜的年纪，我就拥有一辆路特斯… …的电脑桌面。选择它也没别的原因，就因为，作为一款豪车的它，足够炫酷足够帅。

但随着我从用QQ换成微信，从发空间到发朋友圈，它也在不知不觉中淡出了我的视野。如今再提起豪车，大家提及最多的都是法拉利、保时捷，路特斯似乎再鲜有人知。直到2017年9月，吉利宣布收购其51%的股份，路特斯才重新回到大众视野，但很快又销声匿迹了。

不过，近日有消息称，吉利投资90亿元在武汉建厂，计划将首次在中国生产英国轿跑路特斯，并同时基于沃尔沃平台打造超豪华的轿车与SUV。而这将是吉利自收购路特斯以来，首次做出的战略部署。

吉利为何将建厂地址选在武汉？而国产化后的路特斯，又能否被复活呢？

对于路特斯，吉利的醉翁之意不在酒

说起近年来发展最为成功的自主品牌，吉利绝对是不得不提到的一个。在2018年这样一个车是寒冬的大环境下，吉利仍然凭借全年销量增长20%的成绩，稳居自主品牌销量第一。所谓人往高处走，在中低端以及部分高端市场有所建树之后，吉利也想进一步丰富自己的产品矩阵，拿到更高端、甚至豪华市场的份额，同时因此走上更高级的豪华国际品牌路线。

所以，吉利才收购了路特斯。不过，不同于沃尔沃，对于吉利收购路特斯，更多的不看好的声音，毕竟路特斯如今已经成为一个没啥品牌力的过气英国豪华品牌。但很显然，吉利的醉翁之意不在酒，吉利是真的想要用这个品牌造车卖钱吗？当然多少也有，但更多的事奔着路特斯的赛场级别发动机与强大的机械调校与轻量化技术来的。

对于吉利来说，虽然有了沃尔沃的硬件技术，但技术总归是别人的，要想消化成自己的就得劳神伤神花大量时间，用时太长并不是件划算的事，所以最好的办法，就是收购一家营收状态差，但在机械调教与轻量化设计各方面都较强大的公司。巧的是，价格划算的路特斯出现在吉利眼前。

作为一家纯种的跑车企业，路特斯有着浓厚的赛车基因，绝对算是里为数不多的掌握着核心技术的跑车车企。而其品牌底蕴上，也有着十分悠久的历史，其创立于1952年，自带的英格兰血统本身就自带豪华气质，而这也是吉利收购它的一大原因。就算如今的它已然有些过气，但对借其提升吉利的品牌价值、帮助走更高级的国际好货品牌路线已经够用了。

选址武汉，战略意义非同一般

武汉位于连接东西南北之地，自古以来都是各朝代重要的交通要塞。所以，吉利将建厂选址定在武汉，一定程度上能够表现出吉利对于路特斯即将国产化的重视。

2018年，汽车市场迎来近十年当中的第一次负增长，每个车企的日子都不好过，市场疲态让每个车企都在寻求与开拓新的突破口，从这个角度看来，吉利在武汉建厂，实则也可以开拓中西部市场，从而进一步提上整体的市场份额。

不仅仅是交通优势，武汉在汽车领域的政策上，也有诸多利好。湖北近年来，一直在打造“中都车都”的汽车格局。有关数据统计，2013至2018年期间，先后有包括东风雷诺、江淮新能源在内的多家车企在武汉投资建厂，拥有日系、法系、自主等车企在内的近十家整车工厂。而武汉的汽车产业到2018年，也已经连续7年成为武汉第一大支柱型产业，其规模甚至堪称中部地区之首。

良好的交通优势，辅以利好并较为完善的政策支持，吉利将地址选择武汉，毫无疑问是经过深思熟虑后做出的决定，战略意义非同一般。

国产后，路特斯能否复活？

正式走上国产化道路之后，基于沃尔沃的SPA平台，还是能够给路特斯带来些许优势的。

SPA平台作为沃尔沃最新的模块化可拓展平台，其特点之一就是设计上的高度弹性化，因此可以搭载多种安全科技与新型的发动机。目前在售的沃尔沃XC90、S90都是基于此平台打造的。

SPA平台采用高强度硼钢，不仅提升了车身整体的刚硬程度，同时还可以极大程度上的降低车身重量。而路特斯自身的优势，就在于其对于底盘的精准调教与强大赛道级轻量化技术。所以，借助SPA平台生产后，自身的的产品性能都会有全面的提升与升级。

不过，路特斯产品方面的全面提升，也无法保障其国产后能重新复活，因为整体看来其品牌的产品定位似乎优势不大。作为一款跑车，说它在国内的竞品是保时捷和法拉利，估计大部分消费者都会嗤之以鼻，因为路特斯如今在国内的知名度着实不值一提。

是因为它的车不好吗？绝对不是，至少我觉得路斯特的车型也不比保时捷的718差。但保时捷家喻户晓，其品牌溢价就远远大过路特斯，这也就是为什么倘若两辆车同时摆在中国消费者面前，大部分人会选择保时捷的原因之一。

诚然，吉利将其国产化后，确实能在一定程度上帮助路特斯开拓更多产品，并且重塑其的品牌价值与知名。，但国产化后，中国消费者就能买账了吗？这就要打一个大大的问号了。

冰冻三尺，非一日之寒。想要改变路特斯如今带给消费者的品牌感受，提升其品牌价值，绝不是一朝一夕就能做到的。虽然吉利有复活沃尔沃的先例，但不同于路特斯，沃尔沃早前就在中国市场混迹多年，已经有了不少的品牌与市场积累。

所以，别说是完成让路特斯重回世界三大传奇跑车宝座的终极目标，仅仅是目前在中国市场的品牌影响力与认可度都成问题。吉利想要复活路特斯，怕是得再好好费番苦功夫。

结语

对于吉利来说，路特斯帮助其实现了“超跑梦”，而路特斯的国产化也丰富了吉利高端车的产品矩阵，同时也有利于吉利走更高级的豪华国际品牌路线。

但机遇往往与机会并存，路特斯的中国之路看起来并不好走，想让其在中国市场中重焕生机，吉利未来的努力一定是少不了。

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