华晨汽车,销量还不公布是准备留着过年吗?
牛车网讯 2018年刚一过,就到各个车企公布自己“成绩单”的时候了,这份“成绩单”对于车企来说,是对于自己去年辛苦一整年的犒赏,同时也是一种骄傲,即便是销量并不如意,也是对去年的一种总结并从中找出问题,开启新的一年。
2018年的车市中,吉利以年销量突破150万的成绩成为自主品牌销量第一;日产轩逸以467638辆的年销量,成为传统燃油轿车年度销量的冠军;比亚迪新能源乘用车全年销量超23万辆,继续稳居新能源乘用车年度销量冠军;奥迪以660009辆的成绩夺得国内豪华品牌销量冠军……
总之,每个车企或多或少都能找到自己在细分市场当中的竞争优势。但笔者在统计车企销量时,有一个消失的身影引起了我的注意,无论如何都找不到华晨汽车的身影。
新一年的一月都快过完了,华晨汽车的销量却迟迟不敢公布,从官方的包括微信公众号、官方在内的任何渠道都无法其找到官方销量。对此,牛车网询问了华晨汽车相关人员,但对方却回答称,销量目前现在还查不到。
既然华晨自己不公布,那压抑不住好奇心的笔者只能自己上网搜销量了,不搜还好,这一搜笔者真是惊呆了。如图所示,是华晨2018年11月的销量情况。
(图片来源:盖世汽车)
华晨汽车旗下拥有中华、华颂、金杯三大自主品牌。可以看到,十一月整整一个月的时间,华晨汽车总销量仅6608辆,而中华V7月销2004辆,阁瑞斯月销2861辆占品牌月总销量四成多。说起其它车型,那更是只能用惨不忍睹来形容了。
华晨中华系列,除中华V7、V3外,其余产品销量都在个位数,中华H3甚至一月仅售出一辆。真不知道那位买了唯一一辆中华H3的车主在得知这个消息后,是会庆祝自己成为了这条街上开中华H3最靓的仔,还是默默抚摸自己受伤的小心脏悲伤不能自已。
从华晨的销量可以看到其产品正走入全线溃败的困境,而这种情况早已不是2018年才开始出现的。据统计,2017年华晨自主品牌SUV就已经下滑超过40%,MPV下滑超过20%,在其三大类细分车型中,仅轿车有微弱增长。就连曾经让华晨汽车引以为傲的金杯汽车,去年销售也仅27.9万辆,同比下滑也达17.7%。
虽然2018年,汽车市场整体都不太景气,但同样身为自主品牌,吉利就能在2018年销量超150万辆,称为自主品牌销量第一。而即便是销量有所下滑的长安,也有110万辆的年销量,同时也有能拿得出手的产品和耐打的市场口碑。
所以俗话说“没有不景气的市场,只有不对路的产品”也不无道理。举一个简单的例子,目前年轻人对于车的需求是外观时尚精致价格实惠,所以各品牌都纷纷为年轻消费者推出了相应产品。
吉利推出了缤越系列,长安也针对年轻消费者推出了逸动,而长城更是直接推出F系列车型,专攻年轻消费市场。但华晨汽车,却仍在没有推出其他针对年轻消费者产品的前提下,还在做V7、V9这样的大车。并且即便是其它车型,更新换代的速度也非常之慢。
如此这般,就造成如今华晨销量的惨烈,也难怪销量到现在都迟迟不敢公开。
总之,对于华晨汽车,手里明明握着宝马那么好的一张王炸牌,结果却打的稀碎,笔者着实有种恨铁不成钢的感觉。能不能争口气,至少先从勇敢的公布2018销量开始?