本自同根生 科雷嘉为啥卖不过逍客？

前段时间在云南参加了雷诺新科雷嘉的试驾会，总体感觉非常不错，不论是底盘悬挂还是发动机配合CVT变速箱的反应，以我一个汽车试驾编辑的身份来说的话，我对这台车非常的肯定，这台车如果用来家用代步肯定是非常不错的。但回来之后我看了一下这一两年间科雷嘉的销量情况。总所周知，科雷嘉和东风日产逍客属于同源关系。但每月的的销量却连逍客的零头都够不上。这又是为什么呢？

#外观科雷嘉小胜一局

说起外观我一直对科雷嘉赞誉有加，因为雷诺这个品牌来自法国，法国车的那种浪漫设计在科雷嘉上同样展现的淋漓尽致。现今年轻化是主流，颜值当道，车做的再好没有一副好看的外表也是白搭。科雷嘉在我看来就是一个精致的小资青年。

尤其在今年的改款之后，外观各处细节也都有了很多调整。雾灯区被隔离开来并且封死，形成了一个相对独立的区域，面积不小，几乎和前大灯尺寸相当，蜂窝造型加上两条镀铬饰条，运动气息浓郁了不少。

反观日产逍客，目前市场在售的逍客还是2017款，到现在也有了一年多的时间没有换代或改款。外观还是熟悉的样式，这如果放在两年前，我还能说逍客这个外观对得起大众，能够吸引年轻人的青睐。但现在还那么说的话估计就会有人不服了。前脸方面股秉承日产全新的家族化设计理念，中网上面“V”形的镀铬造型辨识度很高，内部双“L”造型的大灯看起来也更加有神，但总体上来说，这幅前脸想满足前卫的消费者恐怕已经心有余而力不足了。

#内饰设计感科雷嘉更精致

纵观整体中控区，没变化，还是简单的居家类型，没什么激情，内敛简约的风格和年轻动感的外观还是有不小的反差的，中控面板上金属拉丝饰板无论看上去还是摸上去都十分有质感，而且个人建议如果有条件还是要上高配，因为毕竟华了十万多块钱了，中控上没有大屏幕看着总是感觉缺点儿什么，逼格也不到位。

再看逍客，中控布局和奇骏等老大哥差别不大，总体还是那种家居风中带着一股线条感，让人看了觉得很舒服，很温暖。这也是为什么我觉得逍客的年龄定位比科雷嘉更高，换句话说，科雷嘉如果适合20-25岁的人群的话，逍客可能对25-30岁的人群更有吸引力，不管怎么说，论内饰的精致度，科雷嘉还是略胜一筹。

#销量高=认可度高

说到这点就要提提在中国战绩最好的大众了，也归功于大众进入中国市场的时间最早，在国内的影响力和民众的认可度都是其他合资品牌所无法相比的，以至于现在的大众到处被人喷“套娃”却还是挡不住小消费者进店购车的脚步。这就是保有量和认可度的力量。

和日产相比，雷诺品牌不仅进入中国时间较晚，而且车型也不丰富，抛开进口，目前在东风国产的只有科雷嘉和科雷傲一对难兄难弟。过去的2018年，科雷嘉平均每月的销量都不超过1000辆。不是产品不好，而是民众不认，就像马自达阿特兹一样，叫好不叫座。其实这样的情况非常能理解，越是大街上多的车，消费者自然觉得这车这么多人买，肯定没毛病。越是见得少的车，不假思索就能认为买的人少的车肯定就是不行。

“跟风买，准没错儿”一直深刻影响着国人的买车思维，这种想法谁也不能说不对，钱攥在消费者手里，如何让他买单，是雷诺需要考虑的事。

编辑点评

但雷诺品牌在中国还属于小众，中国消费者对品牌影响力和售后维修保养的便利度上还是非常关注的，另外由于自身的配置和品牌溢价，定价也略高于同平台的逍客，但雷诺对细分市场的抓取还是十分准确的，新科雷嘉的目标群体就是对生活品质有一定追求，自身也要求独立和个性的年轻消费者。东风雷诺想要实现自己“小众变大众”的目标还需要在自家车辆的价格和质保方面表现出更大的诚意才行。

（部分图片来自网络）