江湖人送外号“小埃尔法” 日产NV200为何有些凉？

在进入汽车圈之前，本人还是一名在建筑工地测量画图纸的小资料员，那段时间开的最多的，除了我自己的手动福克斯，估计就是现场的那台NV200了。起初我还单纯的认为眼前的那台日产怎么也得二十几万的价格了，毕竟人家是日产，和国产的五菱神车自然不是一个等级的。况且NV200那个颇有特点的B柱和现在那个加价几十万的“神车”埃尔法有着异曲同工之妙，知道我在看到它十万出头的价格时，才明白这货真的物有所值。

#外观小埃尔法

讲真，最早对NV200产生兴趣并不是因为它的品牌或者内在的东西，全凭这一副外表，前些日子公司要购入的埃尔法已经加价七十万，抛开这样的做法是不是反映出国人对“物以稀为贵”的崇高致敬还是对“装逼要面儿”的坚决履行。

总之那样的外观实在是太有特点了，NV200的外观与埃尔法除了整体尺寸缩小之外，在B柱设计了类似的游艇式设计。前脸方面不用说别的，就是一幅标准的日产脸，大面积应用镀铬元素的前脸有种呆萌的感觉，不说有多好看但绝对让人很讨喜。

#空间大且布局合理

空间是这个级别、这个价位的车型最看重的东西了，NV200这款车从外观上看并没有一种很大的感觉，事实商业的确如此，在同级别中NV200的体型算不上有什么太大的优势，纵深不长但好在高度够高。基本买这种车的人都是放家里当工具车，或者是自己做点小买卖，可能会拉一些货物。

这样一来高度就显得尤为重要了，可能比同级高10CM的差距，就意味着一大件货物塞不进去，就要单独花几百块钱找物流托运了。

除此之外，NV200在应对家用时也十分从容不迫，在日常家用中会用到的无钥匙进入，无钥匙启动，蓝牙音乐，后倒车影像。照顾后排乘客所需的后排独立出风口也都能在高配车型上找到。

#后钢板悬挂，舒适度跟不上

毕竟这是一台跟五菱宏光，宝骏730这些神车竞争的，所以在载重方面也是要照顾到。由于日产nv200的后悬挂是钢板弹簧非独立悬挂，这种悬挂多应用在卡车上。这也证明了日产在设计时就考虑到了更多是承载能力，而不是舒适性。事实证明，日产nv200的舒适性非常差。使用久了，出现断裂现象也很正常。另外优点要吐槽的就是入门配置居然没有安全气囊，这在中国是无法让人接受的。

写在最后：

从我在工地上遇见这款车就足以证明这与平常见到的车都不属于同一范畴。它在面向家用的同时还要更倾向于工作。日产nv200仅有一款1.6L发动机，动力性能上没有抢眼的地方，实际驾驶感受就是提速比较慢，充分说明这是一款适合家用或者拉货使用的车。从价格上来说NV200与五菱，宝骏没有竞争性。但考虑到好歹也是挂着日产标的，看上去肯定是要比那两位强的。

（图片来自汽车之家）