庞大痛失五菱品牌授权：卖店续命不成，仍然债务缠身

曾号称中国汽车经销商龙头的庞大集团，自去年起就麻烦缠身，资金链一度出现问题。然而，旧问题还未能解决，新的危机又出现了。

近日，一则通告从网上流出。通告中写到，上汽通用五菱汽车要求与庞大集团解除相关已签订的协议，并取消了庞大集团旗下4S店的相关业务授权。

这份带有公章的通告如若属实，对于庞大来说，意味着此后将再也不能继续销售上汽通用五菱汽车旗下五菱和宝骏品牌车型，而涉及庞大相关的4S店也或只能选择转售其他品牌、甚至关门大吉。

关于该通告的缘由，有消息称是因为庞大集团目前已无资金用于提车，并且在先前执行的合同中庞大集团仍有债务尚未还清。对于这点，该通告中也有所涉及，“虽然相关业务已终止，但因执行该合同期间，已产生的债权债务将不因业务终止而解除”，这也从侧面证实这点。

庞大的资金链出现问题，并非这一朝一夕。2018年，庞大集团的前三季度财报显示，其营收下滑27%至370亿元，同时也亏损2.34亿元。而这一问题直到2019年，还是庞大挥之不去的阴霾。

而对于资金问题，庞大选择了用卖店的方式换钱。庞大集团董事长庞庆华曾表示：“未来几年，我们要从700多家店瘦身到400家。出售部分闲置资产，或者一些效益不高的店关停。”不过，如今看来，卖店也并未帮助领庞大走出资金危局。

上汽通用五菱年销量超200万辆，在低端MPV和SUV领域拥有稳定的市场，对于庞大的意义不言而喻。而如今庞大被上汽通用五菱取消授权，这便意味着庞大失去了极大的利润来源，这对已经持续亏损并有严重资金问题的庞大来说，无疑是雪上加霜。

庞大如今的困境并非是个例，它是典型的传统经销商的一个缩影，从庞大的亏损与资金问题，可以看到目前整个传统经销商哈昂也都或多或少面临一些危机。

互联网+的兴起，出现了形式各异的卖车平台，都是使传统经销商陷入困境的原因。如若再不做出改变，打破行业发展瓶颈,创新汽车销售模式，处境只会愈发尴尬，更难在激烈的汽车市场里生存。