科力远助力吉利丰田牵手 与海马汽车说再见

说起科力远大家可能有些陌生，科力远是生产混合动力汽车所使用的镍氢电池的一家公司，而且在全球动力电池制造商中名列前三，国产丰田卡罗拉和雷凌双擎的动力电池，全部是由科力远负责供应。

科力远做媒 丰田牵手吉利

近日，因为丰田THS混联式混合动力系统的基础专利到期，失去法律保护，丰田将THS核心技术1元卖给科力远。而科力远早在2014年，与吉利集团共同注资成立科力远混合动力技术有限公司，并且在今年吉利通过换股的方式，持有了科力远11.09%的股份，一跃成为了公司第二大股东。早在之前，丰田汽车中国的负责人也曾透露希望与吉利汽车合作推广混合动力技术。种种迹象表明，丰田汽车将牵手吉利汽车在混合动力技术领域正式展开合作。

丰田之所以选择牵手吉利当然不是简单的做一个顺水人情，中国作为世界上最大的新能源汽车市场，自然是丰田汽车混动领域战略布局的重中之重。吉利汽车作为中国汽车行业的领头羊也一直有意混动领域，与科力远共同研发了CHS混合动力技术平台。一方提供更大的市场，一方提供更先进的技术，于是双方不谋而合走到了一起。双方合作之后，丰田混动系统必将大规模本土化，降低这套系统的生产成本，同时也是为自己品牌在华布局混动领域建造壁垒。

今时不同往日 海马、科力远终止15万辆的混动协议

去年 12月份，科力远曾与海马签订了《战略合作协议》，科力远将向海马汽车提供混动系统，定制并购买基于海马M6型上搭载科力远提供的混动系统的混合动力产品，双方还约定，至2021年底合作生产协议产品的产销目标为累计不低于15万辆。

今年12月29日，双方正式发布公告，因合作项目推进过程中的外部不可控因素发生变化，经双方协商，一致同意终止上述《战略合作协议》。

当年双方签订合作的时候，就被形容为一场“干柴烈火的各取所需”。当年，科力远连续6年亏损，急需一款产品来证明自己；海马汽车在传统领域销量持续走低，想要凭借更贴近市场的混动车型打破僵局。然而，今时不同往日，吉利成为科力远第二大股东，为得到丰田先进的混动技术想必也没少下功夫，到手后自然不愿意旁人坐收渔翁之利；海马汽车进入2018年后销量呈现出断崖式的下降，截至今年11月份累计销量不足6万辆，好在12月6日工信部明确代工厂的地位，现在只要抱住风头正劲的小鹏汽车大腿海马汽车想喝一口汤绝对没有问题。就这样，双方都不再需要彼此，终止合作也变成情理之中。